未來三年快遞業(yè)復(fù)合增速或減半 從“高速拼價格”轉(zhuǎn)向“中速拼服務(wù)”

每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 李卓每經(jīng)編輯 羅偉    

每經(jīng)記者 李卓每經(jīng)編輯 羅偉

·消費者故事

在北京上班的張小姐，一早就在不停刷手機查看物流信息。三天前，她的父親剛剛從湘南小鎮(zhèn)給她郵寄了一箱家鄉(xiāng)特產(chǎn)，以解她過年沒有回家的思鄉(xiāng)之愁。

從父親三天前下午4點寄出包裹并將快遞單號告訴張小姐開始，她每天就這樣通過網(wǎng)絡(luò)密切跟蹤包裹動向：從收件員攬件到快件發(fā)出、中轉(zhuǎn)、到達北京市內(nèi)、包裹到達自己所居住的轄區(qū)站點，包裹的整個移動軌跡，她都能通過快遞公司的物流信息平臺查得一清二楚。

這天早上8點零9分，包裹終于抵達張小姐居住的轄區(qū)站點。她一次又一次豎起耳朵聽著樓道里的聲音，盼望著快遞小哥的敲門。只要一想到父親包裹中承載的滿滿鄉(xiāng)愁，她一分一秒都不愿意多等。

然而，這種期盼很快變成了煎熬。從早上開始直到當(dāng)晚7點32分，才等來了快遞小哥。張小姐難免有些生氣。明明從湘南小鎮(zhèn)到北京全程1800多公里才用了兩天不到的時間，“最后一公里”卻讓她足足等了一天。

不過，父親在電話里依然很興奮地感慨：真快呀！因為在年近六旬的父親眼里，過去寄東西到遠方都是走郵局，哪里用過快遞，更哪會想過現(xiàn)在只要三天時間東西就能穿越千山萬水，完整無損地遞送到遠在兩千公里開外的女兒手中。并且，快遞費也沒有很貴。

但張小姐不同。北漂十年的張小姐和許多一線城市的“剁手族”一樣，早就習(xí)慣了網(wǎng)購，尤其是習(xí)慣了一些當(dāng)日可達的服務(wù)速度，早就被“慣壞了”，對快遞時效有著越來越苛刻的要求。

于是張小姐跟父親說，下次再寄東西就換一家吧，反正那么多快遞公司，試試哪家最快。父親說“好”。父親告訴張小姐，他第一次知道家里小鎮(zhèn)上原來已經(jīng)有那么多快遞公司，申通、中通、圓通、韻達、順豐都有了。他告訴女兒，之所以這次選這家，是因為這家最便宜，但其實和其他幾家也差不了幾塊錢。張小姐也笑著囑咐父親，是的，以后只要不是貴重物品或緊急物品，就隨便選一家吧，它們在價格和服務(wù)上都沒有太大區(qū)別。

從上述普通消費者張小姐和她父親“快遞鄉(xiāng)愁”故事中，我們不難篩選出當(dāng)今快遞業(yè)發(fā)展的幾個關(guān)鍵詞：快遞下鄉(xiāng)、快遞信息化、快遞時效、最后一公里、快遞價格戰(zhàn)以及同質(zhì)化競爭。

·市場空間

正是這樣一張龐大的快遞網(wǎng)絡(luò)和高速發(fā)展的行業(yè)速度，支撐起了無數(shù)個張小姐和父親之間這樣的千里遞鄉(xiāng)愁，也造就了一批年收入超百億元的快遞企業(yè)。

2016年~2017年初，占據(jù)快遞行業(yè)近80%市場份額的5家快遞公司圓通、申通、中通、韻達、順豐陸續(xù)完成上市。穩(wěn)居“世界第一快遞大國”的中國快遞進入又一個全新發(fā)展階段。然而，快遞企業(yè)集中上市的背后，過去賴以生存發(fā)展的線上電商增量卻逐漸下滑，公開資料顯示，網(wǎng)購市場增速從2012年的50%下滑至目前的30%左右；快遞行業(yè)亦整合不斷，價格戰(zhàn)、同質(zhì)化、末端網(wǎng)絡(luò)等問題頻出，這些是否暗示著快遞行業(yè)增長或?qū)⒆采咸旎ò澹?/p>

快遞物流專家趙小敏接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪認為，政府主導(dǎo)的經(jīng)濟改革規(guī)劃和新的發(fā)展計劃，使得快遞行業(yè)相當(dāng)長時間內(nèi)還有較大上升空間。

不過，興業(yè)證券研報指出，按照快遞業(yè)發(fā)展“十三五”規(guī)劃，2020年全行業(yè)700億件、8000億元收入，則2017到2020年業(yè)務(wù)量、收入復(fù)合增速分別為22%、19%。這對過去連續(xù)5年業(yè)務(wù)量增幅都超50%的快遞業(yè)來說，增速將明顯放緩。

2020年快遞量將達700億件

自2014年我國快遞業(yè)務(wù)量首次突破100億件、完成140億件，躍居世界第一之后，中國快遞業(yè)務(wù)量就一直穩(wěn)居世界第一。

國家郵政局數(shù)據(jù)顯示，2016年中國快遞行業(yè)延續(xù)強勁增長態(tài)勢，業(yè)務(wù)量累計完成312.8億件，同比增長51.3%，業(yè)務(wù)收入近4000億元，同比增長43.5%。

2月13日，國家郵政局發(fā)布《快遞業(yè)發(fā)展“十三五”規(guī)劃》。規(guī)劃顯示，“十二五”期間，我國快遞業(yè)業(yè)務(wù)量收分別增長7.8倍和3.8倍。全國快遞服務(wù)營業(yè)網(wǎng)點從6.4萬個增至18.3萬個，縣級網(wǎng)點覆蓋率達95%以上，鄉(xiāng)鎮(zhèn)網(wǎng)點覆蓋率提升70%。快遞專用貨機從19架增至71架，3家快遞企業(yè)擁有自主航空機隊。快遞干線車輛從7萬輛增至19萬輛。

《快遞業(yè)發(fā)展“十三五”規(guī)劃》還列出“十三五”時期的多項發(fā)展目標，明確指出快遞業(yè)務(wù)量將由2015年的207億件增至2020年的700億件，業(yè)務(wù)收入由2015年的2770億元增至2020年的8000億元，用于快遞運輸?shù)膶Ｓ秘洐C將達到200架。

值得一提的是，中國快遞業(yè)從零到10億件，用了26年時間；而從10億件到100億件，僅用了8年時間；再從100億到300億件，僅用了2年時間。這與中國電商的爆發(fā)式增長密不可分。

公開數(shù)據(jù)顯示，2012年我國網(wǎng)購市場規(guī)模剛剛突破1萬億元，而僅僅過了4年，2016年網(wǎng)購市場已經(jīng)達到5萬億元，4年時間增長了近500%。

然而，在經(jīng)歷過前幾年的爆發(fā)式增長后，近年來，網(wǎng)購市場的增速也出現(xiàn)下滑，從2012年的50%增速下滑至目前的30%左右。這或直接影響依靠電商爆發(fā)式增長而高速成長起來的快遞業(yè)務(wù)增量，要知道已經(jīng)集體上市的“通達系”，過去高達六七成的業(yè)務(wù)量都來自淘寶。

那么，被預(yù)計仍將保持較高速增長的中國快遞業(yè)發(fā)展機會究竟在哪里？

由“高速”向“中速”過渡

就企業(yè)發(fā)展機會看，官方數(shù)據(jù)顯示，“十二五”期間，我國快遞業(yè)已經(jīng)初步形成7家年收入超200億元、8家年收入超100億元的快遞企業(yè)。

按照“十三五”規(guī)劃，國家要積極打造“快遞航母”，形成3~4家年業(yè)務(wù)量超百億件或年業(yè)務(wù)收入超千億元的快遞企業(yè)集團，培育2個以上具有國際競爭力和良好商譽度的世界知名快遞品牌。

就整個行業(yè)增速看，有快遞企業(yè)業(yè)內(nèi)人士對《每日經(jīng)濟新聞》記者預(yù)計，在消費碎片化、農(nóng)村網(wǎng)購滲透率提升以及跨境電商的快速發(fā)展下，未來三年中國快遞行業(yè)每年仍將保持30%左右的增長速度。

不過，興業(yè)證券交運組2月發(fā)布的相關(guān)研報認為，今年快遞行業(yè)增速會較去年下一個臺階。按照快遞業(yè)發(fā)展“十三五”規(guī)劃，2020年全行業(yè)700億件、8000億元收入，則2017到2020年業(yè)務(wù)量、收入復(fù)合增速分別為22%、19%。這較過去連續(xù)5年業(yè)務(wù)量增幅都超過50%的快遞業(yè)來說，增速明顯放緩。

也正如此，興業(yè)證券認為，快遞行業(yè)的競爭環(huán)境將由“高速增長下拼價格”逐漸向“中速增長下拼服務(wù)”過渡。

這一說法在記者采訪中得到了多數(shù)業(yè)內(nèi)人士的認可。不只一名快遞從業(yè)人員跟記者表示，不僅僅是上市以后公司內(nèi)部對快遞服務(wù)標準要求在明顯提高，消費者對快遞的期望值也越來越高，這些要求包括“當(dāng)日達、送貨上樓、開箱驗貨、甚至面帶微笑、星級服務(wù)”等。

具體到業(yè)務(wù)上的發(fā)展機會，趙小敏接受記者采訪認為，從宏觀角度看，“一帶一路”、工業(yè)4.0和制造業(yè)2025、農(nóng)村城鎮(zhèn)化和扶貧工程等國家重大政策和決策的背后，都是快遞產(chǎn)業(yè)和企業(yè)的洗牌及重新定位。這些策略方向或?qū)⒊蔀橹袊爝f業(yè)下一個十年的新增長動力，尤其從工業(yè)品下鄉(xiāng)到農(nóng)產(chǎn)品進城，中國快遞業(yè)萬億元計劃的完成，農(nóng)村市場是重中之重。

從微觀角度，趙小敏表示，可以全面實施“快遞+N計劃”，如“快遞+新農(nóng)村”、“快遞+金融”等?？傊琶壳暗目爝f企業(yè)在解決了生存之道的同時，也將迎來精耕細作的時代。