借榮威i6向A級(jí)車要銷量 王曉秋拆解上汽乘用車目標(biāo)

每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 陸佳麗 每經(jīng)編輯 楊 翼    

每經(jīng)記者 陸佳麗 每經(jīng)編輯 楊 翼

繼“跑量”車型榮威RX5后，2月17日，榮威品牌全新A級(jí)轎車——榮威i6正式上市，先期上市6款搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的20T車型，官方指導(dǎo)價(jià)為8.98萬~14.38萬元。據(jù)悉，榮威i6后期還將推出1.0T排量車型，價(jià)格可能進(jìn)一步下探，覆蓋更多消費(fèi)群體。

“事實(shí)上，除了價(jià)格，榮威i6其他都是B級(jí)車的標(biāo)準(zhǔn)。”上汽集團(tuán)副總裁、上汽乘用車公司總經(jīng)理王曉秋在接受NBD汽車（微信號(hào)：NBD-AUTO）采訪時(shí)表示，這款被上汽乘用車定義為“全球首款量產(chǎn)互聯(lián)網(wǎng)家轎”的車型，完全有能力與朗逸、速騰、軒逸、英朗等合資品牌A級(jí)車競爭。

盡管定價(jià)有“誠意”，但仍有觀點(diǎn)認(rèn)為，在自主品牌全力加碼SUV市場時(shí)，上汽乘用車沒有乘勝追擊，而是選擇合資品牌布局最密集的A級(jí)車市場，也存在著不少風(fēng)險(xiǎn)。

對(duì)此，王曉秋表示，自主品牌必須把轎車市場打開，“否則，合資品牌大舉進(jìn)入SUV領(lǐng)域后，自主品牌SUV獨(dú)大的格局肯定會(huì)變化，屆時(shí)，單一產(chǎn)品線企業(yè)必會(huì)受到限制。”

此外，NBD汽車了解到，今年是上汽乘用車的產(chǎn)品大年，將推出10款新車，同時(shí)上汽乘用車還將挑戰(zhàn)60萬輛的銷量目標(biāo)。

拓展A級(jí)家轎市場

2016年，上汽乘用車銷量達(dá)32.17萬輛，同比增長89.2%，超額完成既定的24萬輛銷量目標(biāo)，且首次實(shí)現(xiàn)盈利。

不過，上汽乘用車與其他多數(shù)自主品牌一樣，“爆款”SUV車型是銷量增長的最大貢獻(xiàn)者。去年，上汽乘用車與阿里合作的首款車型榮威RX5正式上市，上市不到半年，該車型銷量就超過9萬輛，成為名副其實(shí)的走量車型。

這類“爆款”車型雖是上汽乘用車所期盼的，但作為上汽通用曾經(jīng)的“掌門人”的王曉秋明白，依靠SUV“單騎救主”的策略不是長久之計(jì)，轎車市場必須有所突破。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2016年，自主品牌在SUV市場中的份額上升到了57.8%，但在轎車市場中的份額卻萎縮至17.8%，吉利帝豪EC7是全年轎車銷量前十車型中唯一一款自主品牌產(chǎn)品。

“從汽車市場來講，A級(jí)家轎仍是主力，雖然自主品牌的市場占有率比較低，但總得要有人去做。”王曉秋表示，上汽乘用車希望借榮威i6這款車，為自主品牌開 一個(gè)好頭，“我們希望大家一起努力，把轎車市場打開，不然等合資品牌大舉進(jìn)入SUV市場后，自主品牌屆時(shí)沒有轎車產(chǎn)品，發(fā)展就會(huì)受到限制。”

沖擊60萬輛銷量目標(biāo)

發(fā)力轎車市場的同時(shí)，SUV依舊是上汽乘用車的戰(zhàn)略重點(diǎn)。“在這樣一個(gè)增長的市場，如果搶不到份額，未來市場收縮，則更搶不到了。明年初，我們會(huì)持續(xù)推出各種SUV產(chǎn)品，產(chǎn)品布局一步步完善，一步步往上走。”王曉秋表示。

NBD汽車了解到，今年，上汽乘用車將推出10款新車，其中榮威品牌將推出三款新能源車型、兩款全新互聯(lián)網(wǎng)車型和一款中期改款車型，榮威品牌將沖刺49萬輛銷量，其中10萬輛為新能源車型。

“榮威eRX5插電混動(dòng)版目前已走向市場，5月純電動(dòng)eRX5將上市；4月，榮威ei6或?qū)⑼斗攀袌觯掳肽瓴咫姀?qiáng)混投放市場。新能源方面，上汽將形成從A00級(jí)到A級(jí)、B級(jí)以及SUV的完整布局。”王曉秋表示。

名爵品牌方面，今年除即將上市的名爵ZS，還將推出一款全新小型SUV。整體來說，今年，上汽乘用車會(huì)挑戰(zhàn)60萬輛銷量目標(biāo)。

事實(shí)上，60萬輛是個(gè)不小的目標(biāo)。中汽協(xié)預(yù)測今年的車市增速或降為5%左右。而按照去年上汽乘用車32.17萬輛的銷量來計(jì)算，今年上汽乘用車增速至少要達(dá)到87%才能完成這一目標(biāo)。“就上汽自主品牌來說，我們是對(duì)自己開火。”王曉秋說。

值得注意是，經(jīng)過去年的集體爆發(fā)，今年自主品牌競爭將更白熱化已是業(yè)內(nèi)共識(shí)。對(duì)此，王曉秋表示，“公司要成功，不是說要比別人厲害，而是要比競爭對(duì)手少犯錯(cuò)。現(xiàn)在，我們時(shí)刻不忘警示自己，不要犯錯(cuò)或盡量少犯錯(cuò)，讓我們?cè)诟偁幹刑幱诟欣匚弧?rdquo;

對(duì)此，業(yè)內(nèi)有分析認(rèn)為，在目前的自主品牌第一陣營中，長安、長城均已跨入百萬輛俱樂部，吉利也將在今年沖擊百萬輛，對(duì)上汽乘用車來說，要達(dá)到2020年100萬輛的目標(biāo)，還需要加速快跑。

王曉秋：自主品牌必須打開轎車市場，否則，合資品牌大舉進(jìn)入SUV領(lǐng)域后，市場格局會(huì)變化，屆時(shí)，單一產(chǎn)品線企業(yè)必會(huì)受到限制。