長城汽車為什么死磕“SUV全球第一”這一條路？

每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 趙成     

每經(jīng)記者 趙成

2016年，長城汽車（601633，SH）首度實現(xiàn)銷量和利潤雙雙“破百”：2016年，在哈弗的強勢支撐下，長城汽車銷量達到107.45萬輛，同比增長26.01%；同時，在2月7日，長城汽車發(fā)布2016年度業(yè)績快報顯示，2016年長城實現(xiàn)凈利潤105億元，同比增長超過30%。

經(jīng)過2016這個“豐收年”，2017年開年，長城汽車延續(xù)了SUV拉動的增長態(tài)勢。數(shù)據(jù)顯示，1月，長城汽車銷量9.12萬輛，其中SUV車型銷量為8.15萬輛，占比接近90%。

正因如此，長城汽車更加堅定了SUV導向的“聚焦戰(zhàn)略”。2月19日，在河北保定長城汽車技術(shù)中心舉辦的“2017哈弗SUV品牌盛典”活動上，長城汽車董事長魏建軍公開表示，“SUV不做到全球第一，不考慮推出（新）轎車產(chǎn)品。”

NBD汽車（微信號：NBD-AUTO）了解到，試過十年時間，哈弗銷量已經(jīng)突破百萬輛。2016年，該車型年銷超過58萬輛，更被成為“神車”。

而與之形成顯明對比的是，長城汽車旗下轎車同期銷量僅為3.08萬輛，不足哈弗H6月銷量的一半。

事實上，長城汽車該不該僅依靠SUV“一條腿”走路，在業(yè)內(nèi)一直存在爭論。直至2月19日，魏建軍表示，到2020年，哈弗H6要趕超本田CR-V和豐田RAV4，做到全球單一車型的銷量冠軍。

同時，到2020年，哈弗品牌年銷量將突破200萬輛，在規(guī)模上趕超Jeep和路虎，成為全球最大的SUV品牌。

對此，業(yè)內(nèi)普遍認為，魏建軍發(fā)出這一表態(tài)，其意圖或是為長久以來的爭論，就此畫上句號。與此同時，魏建軍何來如此底氣，引發(fā)業(yè)內(nèi)外廣泛關(guān)注。

“當別人都在產(chǎn)品和品類上做‘加法’時，我們卻在做‘減法’，十幾年來，我們頂著來自社會和投資者的壓力，十年如一日的執(zhí)著于SUV產(chǎn)品，最后哈弗連續(xù)14年蟬聯(lián)國產(chǎn)自主品牌SUV銷量冠軍。”魏建軍對NBD汽車表示。

實際上，“聚焦戰(zhàn)略”的潛力還遠不止于此，按照魏建軍的計劃，長城汽車總共規(guī)劃了40余款產(chǎn)品，全面覆蓋SUV各細分市場，同時在2020年之前，投入300億元，打造全球研發(fā)體系，并形成絕對的領(lǐng)先優(yōu)勢。

對此，中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長董揚表示，“以長城汽車為代表的國產(chǎn)自主品牌城鄉(xiāng)并重，準確把握住了從一二線到五六線市場消費者對汽車性價比的變化與需求，這是其成功的主要原因。”

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2016年，我國SUV累計銷量909.8萬輛，同比增長45%，轎車累計銷量為1216.3萬輛，同比增幅僅為3.5%。而可以預(yù)見的是，今年，我國的SUV規(guī)模很可能將趕上甚至超過轎車。

不過，董揚也坦言，盡管長城汽車已經(jīng)布局新能源車型，但油耗和排放限值對其而言，仍面臨較大挑戰(zhàn)。

此外，業(yè)內(nèi)還有分析認為，“盡管‘聚焦戰(zhàn)略’促使長城汽車年銷量突破百萬輛大關(guān)，但為降低企業(yè)風險，仍有必要盡快找到新增長點，而從長遠來看，轎車仍然是汽車行業(yè)的主流。”

據(jù)長城汽車發(fā)布2016年度業(yè)績快報顯示，去年其營業(yè)收入為984.44億元，同比增長29.61%；營業(yè)利潤為122.73億元，同比增長32.25%；凈利潤為105.5億元，同比增長30.88%。

由于整車銷售量的增加以及SUV銷售量占比增加，長城汽車將2017年的銷量目標定為125萬輛。