途歌失靈 汽車分時(shí)租賃露痛點(diǎn)

虛驚一場(chǎng)還是難以越過(guò)的鴻溝，汽車分時(shí)租賃品牌途歌遭遇誕生以來(lái)最強(qiáng)考驗(yàn)。2月16日，北京消費(fèi)者賈先生向北京商報(bào)記者反映稱，汽車分時(shí)租賃品牌途歌（TOGO）于該日凌晨遭遇系統(tǒng)故障，App無(wú)法打開、用戶取車還車都無(wú)法正常使用。另有深圳幾位消費(fèi)者在途歌官方微博下發(fā)布截圖并留言稱，深圳地區(qū)的途歌用戶也遭遇上述情況。直至2月16日中午時(shí)分，途歌官方微博回復(fù)部分用戶稱，因App升級(jí)導(dǎo)致系統(tǒng)發(fā)生異常。不過(guò)，不少涉事用戶并不買賬，稱無(wú)法取還車已耽誤用戶正常工作，途歌此次故障還導(dǎo)致租車費(fèi)用無(wú)故大幅上漲，要求官方給予賠償。

2月16日下午，途歌客服致電賈先生表示，因系統(tǒng)故障為用戶帶來(lái)不便，官方?jīng)Q定提供賈先生本次訂單等額優(yōu)惠券用于支付本次訂單所產(chǎn)生的費(fèi)用。雖該事件看似虛驚一場(chǎng)，但系統(tǒng)故障引發(fā)對(duì)該品牌的傷害無(wú)法估量，汽車分時(shí)租賃模式看似前途無(wú)限，在運(yùn)營(yíng)、技術(shù)等方面仍是途歌品牌最大的考驗(yàn)。

故障：App遭遇技術(shù)故障  費(fèi)用飆升數(shù)倍

訂單無(wú)法結(jié)算并持續(xù)收費(fèi)，還車用戶無(wú)法鎖車門，曾廣受用戶好評(píng)的途歌因系統(tǒng)故障遭到用戶口誅筆伐。賈先生表示，2月16日凌晨左右在北京地壇附近的途歌取還車站點(diǎn)下單，駕車前往位于昌平區(qū)北七家附近，到家停車后賈先生因次日還將繼續(xù)用車并未立即結(jié)算訂單，2月16日上午7時(shí)左右，賈先生計(jì)劃使用途歌App打開車門用車，但系統(tǒng)出現(xiàn)“-1011 Request failed：not found（404）”，App無(wú)法正常進(jìn)入，車門無(wú)法打開。

賈先生立即撥打途歌官方客服，系統(tǒng)提示客服繁忙。無(wú)奈之下，賈先生棄車而去，并繼續(xù)撥打客服電話尋求幫助。賈先生表示，由于途歌分時(shí)租賃是按照車輛行駛公里數(shù)+時(shí)長(zhǎng)數(shù)計(jì)算車費(fèi)，無(wú)法進(jìn)入App意味著不能盡快結(jié)束訂單。“我從7時(shí)30分-10時(shí)一直給客服打電話，但途歌官方客服一直無(wú)法接通，途歌是用手機(jī)開關(guān)車門，我棄車之后，系統(tǒng)訂單還會(huì)繼續(xù)收費(fèi)，越晚解決這個(gè)故障，我要花的車費(fèi)就越多。”

北京商報(bào)記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，2月16日上午11時(shí)左右途歌App已可以正常服務(wù)，但官方客服依舊無(wú)法接通。賈先生表示，上午9時(shí)左右，途歌App系統(tǒng)恢復(fù)正常，但由于自己手機(jī)并不在車輛附近，不能遠(yuǎn)程結(jié)算訂單，故該訂單的車費(fèi)一直按照0.28元/分鐘的速度上漲。

比賈先生更苦惱的還有北京和深圳的另外幾位途歌用戶。北京商報(bào)記者在途歌官方微博留言處了解到，深圳用戶、微博名稱為“原本數(shù)碼”的用戶表示，因途歌系統(tǒng)故障導(dǎo)致無(wú)法在線還車鎖車門，自己在車內(nèi)坐了五個(gè)小時(shí)，不鎖車門棄車擔(dān)心后續(xù)車輛發(fā)生問(wèn)題受到牽連，耽誤五個(gè)小時(shí)時(shí)間已經(jīng)嚴(yán)重影響自己的工作，希望途歌官方給予回復(fù)。北京用戶、微博名稱為“Jerry24K金”的用戶發(fā)布截圖表示，系統(tǒng)故障導(dǎo)致自己訂單無(wú)故多出幾百公里的行程。北京商報(bào)記者從該圖中看到，該訂單里程數(shù)為430.5公里，時(shí)長(zhǎng)為22小時(shí)14分鐘，費(fèi)用共計(jì)1033.29元。另有北京用戶、微博名稱為“三順?biāo)E姐”的用戶也表示，自己訂單里程數(shù)無(wú)故多出600多公里，要求途歌官方給予相關(guān)回復(fù)。

賈先生對(duì)北京商報(bào)記者表示，2月16日下午1時(shí)左右，途歌客服來(lái)電表示，因系統(tǒng)故障導(dǎo)致訂單無(wú)法取消，平臺(tái)會(huì)給予賈先生本次訂單等額優(yōu)惠券用于支付本次訂單所產(chǎn)生的費(fèi)用，但就該問(wèn)題為賈先生帶來(lái)的其他影響并未提出相應(yīng)補(bǔ)償措施。北京商報(bào)記者2月16日致電途歌客服并嘗試聯(lián)系該公司市場(chǎng)部相關(guān)負(fù)責(zé)人詢問(wèn)該事件進(jìn)展，但截至發(fā)稿時(shí)未能取得聯(lián)系。

共享：取還車不便  共享用車偽命題？

汽車分時(shí)租賃品牌途歌從去年開始在各種社交媒體上嶄露頭角。北京商報(bào)記者了解到，途歌全稱為北京途歌科技有限公司，2015年7月成立，注冊(cè)資本1336.89萬(wàn)元，創(chuàng)始人王利峰為原搖搖招車聯(lián)合創(chuàng)始人，原AA租車創(chuàng)始人、CEO。途歌為分時(shí)租賃汽車共享模式，以里程、時(shí)間作為結(jié)算標(biāo)準(zhǔn)，依托移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)和技術(shù)，實(shí)現(xiàn)用戶租車、用車、還車的全程自助化。

北京商報(bào)記者2月16日體驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，用戶在注冊(cè)時(shí)除需要提供駕駛證相關(guān)信息外，還需要繳納1500元的押金。同時(shí)，途歌使用的車型大部分為進(jìn)口奔馳Smart，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為1.88元/公里，時(shí)間費(fèi)用為早7時(shí)-晚21時(shí)0.28元/分鐘，晚21時(shí)-次日早7時(shí)的費(fèi)用為0.02元/分鐘。除Smart外，目前該平臺(tái)還提供標(biāo)致2008、雪鐵龍C3-XR及MINIONE等車型，已經(jīng)開展業(yè)務(wù)的城市包括北京、上海、深圳。有消息顯示，途歌于2015年9月獲得了拓璞基金的數(shù)百元萬(wàn)天使輪融資，資金主要用于技術(shù)的完善和覆蓋區(qū)域的拓展。

隨時(shí)隨地自主取車還車的方式成為該品牌最吸引用戶的服務(wù)。不過(guò)，就目前來(lái)看，途歌尚不能完全實(shí)現(xiàn)該服務(wù)。北京商報(bào)記者在途歌App地圖中了解到，目前該品牌在北京有40余個(gè)取還車點(diǎn)。大概覆蓋范圍為北至北五環(huán)、西至西三環(huán)、東至東五環(huán)、南至南二環(huán)。途歌方面介紹稱，品牌采用更自由的還車模式，用戶只需要在任何一個(gè)合法停車點(diǎn)即可還車。若在途歌網(wǎng)點(diǎn)運(yùn)營(yíng)范圍之外還車，將按照距離最近網(wǎng)點(diǎn)的直線距離收取還車服務(wù)費(fèi)。按照還車位置距離最近網(wǎng)點(diǎn)每1公里收取5元還車服務(wù)費(fèi)，25元封頂，還車位置距離最近網(wǎng)點(diǎn)不得超過(guò)20公里。

對(duì)此，有汽車行業(yè)相關(guān)人士體驗(yàn)過(guò)途歌服務(wù)后表示，目前市場(chǎng)上不少企業(yè)宣稱的分時(shí)租賃，隨時(shí)隨地取還車只是企業(yè)營(yíng)銷噱頭，很難實(shí)現(xiàn)。途歌目前網(wǎng)點(diǎn)和車輛依舊很少，租車基本只能到網(wǎng)點(diǎn)取車，隨時(shí)隨地取車尚無(wú)法實(shí)現(xiàn)，這與途歌官方所言隨時(shí)隨地取還車的服務(wù)仍有不小差距。賈先生對(duì)北京商報(bào)記者表示，此前使用途歌都只是去網(wǎng)點(diǎn)取車，但由于自己距離途歌取還車網(wǎng)點(diǎn)有2公里，一般會(huì)選擇先騎一段共享單車，再完成取車。

考驗(yàn)：車輛風(fēng)險(xiǎn)難把控  商業(yè)前景待考

自共享單車火爆市場(chǎng)后，共享電動(dòng)車、汽車分時(shí)租賃、新能源汽車分時(shí)租賃等品牌大量出現(xiàn)。不過(guò)，與共享單車相比，汽車分時(shí)租賃模式所要承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)和運(yùn)營(yíng)成本更加高企。

一位不愿具名的互聯(lián)網(wǎng)分析師表示，無(wú)論是汽車還是新能源汽車的分時(shí)租賃，行業(yè)發(fā)展空間不小，但各個(gè)平臺(tái)都要面臨運(yùn)營(yíng)難關(guān)。一方面，與單價(jià)最高上千元的共享單車相比，一臺(tái)汽車或新能源車的造價(jià)成本都在10萬(wàn)元左右，雖然各個(gè)平臺(tái)都聲稱擁有防盜系統(tǒng)，不過(guò)，當(dāng)品牌在市場(chǎng)上投放越來(lái)越多的產(chǎn)品之后，保證車輛安全將考驗(yàn)著每個(gè)品牌。另一方面，企業(yè)購(gòu)置車輛、維護(hù)車輛的成本以及大城市停車位的選擇也將是各個(gè)分時(shí)租賃品牌推廣的重要難題。

然而，高投入也難言高回報(bào)。據(jù)一位不愿具名的新能源汽車分時(shí)租賃品牌負(fù)責(zé)人透露，除成本投入高外，汽車分時(shí)租賃模式運(yùn)營(yíng)難度大是最大瓶頸。一方面，不少平臺(tái)為降低成本支出，減少配套服務(wù)員工，導(dǎo)致車輛無(wú)人維護(hù)，對(duì)外出租的車輛車況、衛(wèi)生差，用戶體驗(yàn)不佳；另一方面，平臺(tái)運(yùn)營(yíng)效率差導(dǎo)致車輛調(diào)配難實(shí)現(xiàn)供需平衡，隨時(shí)、隨地、隨取、隨送難以實(shí)現(xiàn)，目前大多數(shù)租車平臺(tái)只能實(shí)現(xiàn)門店或區(qū)域取車、還車，同時(shí)，大城市內(nèi)停車位緊張，運(yùn)營(yíng)不到位，該模式與傳統(tǒng)汽車租賃模式相比優(yōu)勢(shì)不大。

此外，該人士補(bǔ)充表示，途歌突然遇到系統(tǒng)問(wèn)題對(duì)自身品牌傷害不小，但這樣的問(wèn)題又是大多互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)不可避免的事件，該故障對(duì)行業(yè)企業(yè)有警示作用，不過(guò)，做好汽車分時(shí)租賃系統(tǒng)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，未來(lái)如何走通商業(yè)模式，讓企業(yè)獲得利益還有很長(zhǎng)的路要走。