代駕平臺(tái)司機(jī)節(jié)前只接私單：10公里開價(jià)200元

代駕節(jié)前私下接單：3公里100塊！

■司機(jī)蹲守飯店門口，私自抬價(jià)■代駕平臺(tái)：如遇糾紛或事故與平臺(tái)無關(guān)

晨報(bào)記者 鄔林樺 張 碩 沈 陽(yáng)

春節(jié)日益臨近，聚會(huì)增多，代駕成了不少人的選擇。但最近越來越多的市民發(fā)現(xiàn)，代駕司機(jī)越來越難叫，在各大代駕服務(wù)軟件上，即便加錢也很難找到代駕司機(jī)接單。可就在這些代駕服務(wù)軟件顯示“附近暫無空閑司機(jī)”時(shí)，蹲守在各大飯店門口的代駕司機(jī)們卻聚在一起聊天、等生意。

原來，不少代駕司機(jī)最近都不通過平臺(tái)接單，而是在飯店門口直接和雇主談生意，開價(jià)也辣手：5公里開價(jià)150元，10公里開價(jià)200元。

車主們擔(dān)心，相比價(jià)格上的獅子大開口，這些代駕司機(jī)繞過平臺(tái)私下接單，萬(wàn)一發(fā)生了交通事故，怎么辦？

[市民反映]

“黑代駕”模式：司機(jī)只接私單

“明明就5公里的路，代駕司機(jī)張口就要150元，太嚇人了。”上周二，汪俊（化名）和好友聚會(huì)，酒過三巡已近晚上10點(diǎn)。走出飯店，汪俊像往常一樣撥通了幾家代駕公司電話，得到的答復(fù)都是“不好意思，現(xiàn)在沒有空閑的代駕司機(jī)”。汪俊又打開手機(jī)上的代駕軟件，要么顯示“附近暫無空閑司機(jī)”，要么就是等了近10分鐘也無人接單。

這時(shí)，三四個(gè)早已守候在飯店門口的代駕司機(jī)熱情地走向汪俊，但他們開出的價(jià)格卻沒那么熱情了：從延安路常熟路到曹家渡，不到5公里，他們要價(jià)150元，而且是一口價(jià)。無奈之下，微醺的汪俊只得掏出150元付給其中一名代駕司機(jī)。

隨著春節(jié)日益臨近，不少車主都遇到了上述情況。原來，近日很多代駕司機(jī)已不開機(jī)接單了，就等在酒店門口接私單。“路程近一點(diǎn)的開價(jià)一兩百元，遠(yuǎn)一點(diǎn)的三四百元，他們這樣不用跟公司分成，可以賺得更多。”但是，讓汪俊擔(dān)心的是，這些代駕司機(jī)私下接單，豈不是又回到了“黑代駕”的模式？

[記者探訪]

虹橋路10公里內(nèi)，200元起步

22日晚9點(diǎn)30分，晨報(bào)記者來到虹橋路晶采軒，飯店門口不少騎著電動(dòng)滑板車的代駕司機(jī)三三兩兩聚在一起等待客戶。

“不用刷了，現(xiàn)在平臺(tái)很難找到代駕司機(jī)。”一名踩著電動(dòng)滑板車的代駕司機(jī)，不停提醒著剛從飯店出來的一名男子。這名男子用手機(jī)代駕軟件刷了三四分鐘，發(fā)現(xiàn)一直沒有司機(jī)接單，最后停了下來：“200塊就200塊吧。”隨后，代駕司機(jī)載著男子駕車離去。

那么，平臺(tái)價(jià)格與代駕司機(jī)私下接單的實(shí)際價(jià)格會(huì)相差多少？

記者使用某代駕平臺(tái)APP下單，路線為晶采軒到莘莊地鐵站南廣場(chǎng)，路程約12公里。代駕平臺(tái)顯示為99元，這還是因需求旺盛已調(diào)價(jià)1.3倍后的價(jià)格。

但消息如石沉大海，記者等了近10分鐘，都沒收到任何回應(yīng)，代駕軟件顯示周邊沒有空閑代駕司機(jī)，可記者眼前十幾米處就有4名一直在閑聊的代駕司機(jī)。

“現(xiàn)在10公里內(nèi)起步價(jià)200元，都是直接談價(jià)格，不用平臺(tái)的，超過10公里再加錢。”一名穿著皮褲、戴著棉帽的代駕司機(jī)，搓著手告訴記者，去莘莊要200元。

該代駕司機(jī)稱，漲價(jià)是從三四天前開始的，大多代駕司機(jī)都回老家過年了，還有個(gè)別是因?yàn)樽罱砩咸鞖夂洌辉赋鰜碜錾?。人少生意多，收費(fèi)也就跟著漲上來了。

黃河路5公里，開價(jià)150元

因位于市中心且飯店林立，黃河路一直是不少市民聚餐的首選。22日晚9點(diǎn)，大多數(shù)飯局已近尾聲，黃河路近北京西路附近聚集的代駕司機(jī)逐漸多了起來，可當(dāng)記者打開某代駕平臺(tái)APP時(shí)，手機(jī)屏幕上卻顯示“附近暫無空閑司機(jī)”。

時(shí)間未過22點(diǎn)，根據(jù)某代駕平臺(tái)的官方標(biāo)準(zhǔn)，從黃河路到打浦橋附近的日月光，5公里左右，收費(fèi)應(yīng)在39元。但記者詢問一個(gè)不愿意在APP接單的代駕司機(jī)，其張口就要150元。“剛剛從黃河路到延長(zhǎng)路萬(wàn)榮路，我問人要了200元”。

無獨(dú)有偶，在黃河路附近一個(gè)停車場(chǎng)內(nèi)，一個(gè)代駕司機(jī)正準(zhǔn)備替車主開車回家。記者上前詢問，代駕司機(jī)承認(rèn)接的是私單，并“勸告”記者，如果要找代駕司機(jī)，APP上現(xiàn)在肯定不會(huì)有人接單的，“在黃河路路邊直接找吧”。

當(dāng)被問到接單價(jià)格時(shí)，代駕司機(jī)還沒回話，車主回了一句：“3公里路100塊，你出得起伐啦？”

[對(duì)話代駕司機(jī)]

私下接活價(jià)格是平臺(tái)兩倍以上

對(duì)代駕司機(jī)林峰（化名）來說，每天晚上8點(diǎn)之后，代駕工作才剛剛開始，晚上9點(diǎn)到12點(diǎn)是代駕叫單的高峰期。他最晚還接過凌晨3點(diǎn)多的單子。

林峰還對(duì)記者坦言，他目前除了主要在某代駕平臺(tái)做司機(jī)，同時(shí)還是另外兩家平臺(tái)的代駕司機(jī)，一人兼做三家，像他這樣在不同平臺(tái)兼職的代駕司機(jī)并不在少數(shù)。

然而，臨近春節(jié)，林峰卻很少再使用手機(jī)上的代駕軟件接活了。“你看，我的手機(jī)上，僅一家代價(jià)平臺(tái)，就有30多個(gè)訂單一直沒人接。雖然不少客戶都加了二三十元的小費(fèi)。”

林峰等代駕司機(jī)均表示，現(xiàn)在私單價(jià)格是平臺(tái)的兩倍以上，“基本都是150元起步”，還不會(huì)被平臺(tái)抽成，這幾天每晚至少能接三單。

另一名代駕司機(jī)則認(rèn)為，一來快過年了，二來收費(fèi)都是和客人商量好的，多賺點(diǎn)也正常。

22日晚10點(diǎn)30分，林峰走進(jìn)一家飯店看了看余下的食客，又騎車到停車庫(kù)觀察一陣，淡定地告訴記者“還有客人，可以再等會(huì)兒”。

[代駕平臺(tái)回應(yīng)]

私單如發(fā)生糾紛或事故無保障

對(duì)于代駕司機(jī)私下接單的現(xiàn)象，記者昨日聯(lián)系上了某代駕平臺(tái)，客服人員稱，代駕屬于服務(wù)行業(yè)，司機(jī)不能無故拒單和取消訂單。代駕司機(jī)要通過代駕司機(jī)端上班聽單，做單時(shí)要掛吊牌，配備白手套、座椅套和后備箱墊；計(jì)費(fèi)前后要和客人確認(rèn)。

如果用戶發(fā)現(xiàn)代駕司機(jī)不走平臺(tái)，私下加價(jià)，亂收小費(fèi)，這就屬于“黑單”，客人可以記下司機(jī)吊牌工號(hào)，向平臺(tái)官方舉報(bào)?？头藛T說，還有人冒充平臺(tái)的代駕員工，客人也可以直接拍照取證，舉報(bào)給平臺(tái)方，甚至可以直接選擇報(bào)警。

某代駕平臺(tái)公關(guān)部相關(guān)人員告訴記者，目前，臨近春節(jié)，正常上班的代駕司機(jī)確實(shí)有所減少。訂單量沒有具體數(shù)據(jù)，但供求相對(duì)平時(shí)更加緊張。

該代駕平臺(tái)客服人員稱，建議用戶使用平臺(tái)尋找代駕，這樣在服務(wù)質(zhì)量和安全方面都會(huì)有保障，公司有代駕責(zé)任賠付保險(xiǎn)，對(duì)司機(jī)繞路、不熟悉道路、中途甩客、言語(yǔ)肢體沖突等都有明確約束制度。上崗司機(jī)有12分代駕分，違反規(guī)定會(huì)扣除相應(yīng)分?jǐn)?shù)，扣完則凍結(jié)賬戶，嚴(yán)重者直接開除。

“如果雇主和司機(jī)是在官方代駕平臺(tái)上下單、接單的，如果出現(xiàn)交通事故，或因代駕產(chǎn)生了交通違法行為，均可以向代駕平臺(tái)投訴反映，平臺(tái)會(huì)做出相應(yīng)的處理。”昨日另一代駕平臺(tái)客服人員告訴記者，但是如果雇主和代駕司機(jī)是私下達(dá)成的協(xié)議，即“私單”，萬(wàn)一發(fā)生交通事故或出現(xiàn)交通違法行為，都跟代駕平臺(tái)無關(guān)。

[律師說法]

代駕私下接單

涉嫌非法經(jīng)營(yíng)

對(duì)于節(jié)前代駕司機(jī)接私單現(xiàn)象，北京觀韜中茂（上海）律師事務(wù)所律師葛志浩表示，繞過平臺(tái)私下接單的代駕司機(jī)涉嫌非法經(jīng)營(yíng)，即俗稱的“黑代駕”，一旦代駕過程中發(fā)生事故或產(chǎn)生交通違法行為，雇主和代駕司機(jī)都將面臨巨大風(fēng)險(xiǎn)。

葛志浩律師表示，代駕司機(jī)繞過平臺(tái)私下接單，是個(gè)人經(jīng)營(yíng)行為，并沒有獲得市場(chǎng)許可，涉嫌從事非法經(jīng)營(yíng)。因?yàn)檫@些“黑代駕”沒有商業(yè)保險(xiǎn)，一旦發(fā)生意外，責(zé)任需由其個(gè)人承擔(dān)：“如果‘黑代駕’沒有能力賠償，對(duì)雇主來說就很麻煩。”

葛志浩說，雇主如果直接雇傭個(gè)人做代駕的話，一旦發(fā)生意外，根據(jù)《侵權(quán)責(zé)任法》，雇主需自行承擔(dān)侵權(quán)責(zé)任。當(dāng)然，被雇傭的代駕司機(jī)如果是因故意或者重大過失造成損害的，應(yīng)依法與車主承擔(dān)連帶責(zé)任。

但在實(shí)際生活中，雇主對(duì)代駕司機(jī)的個(gè)人信息等都不了解，如發(fā)生意外，追責(zé)過程很艱難。一旦發(fā)生糾紛或損失，雇主很可能面臨投訴無門或損失無法彌補(bǔ)的局面。

但通過平臺(tái)找代駕司機(jī)，情況就不太一樣了。代駕公司為了規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，普遍做法是提高代駕司機(jī)的準(zhǔn)入門檻、設(shè)置統(tǒng)一的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)并全程監(jiān)控，最重要的是為代駕司機(jī)、車主、車輛均購(gòu)買了保險(xiǎn)。

此外，如代駕過程中發(fā)生事故或損害，根據(jù)《合同法》、《侵權(quán)責(zé)任法》相關(guān)規(guī)定，代駕司機(jī)作為代駕公司的員工，在履行職務(wù)行為時(shí)造成他人財(cái)產(chǎn)損害的，應(yīng)由代駕公司承擔(dān)相應(yīng)賠償責(zé)任； 如代駕司機(jī)存在重大過失造成損害的，代駕公司可再向其追究責(zé)任：“對(duì)雇主來說，通過正規(guī)平臺(tái)找代駕，可以把自己的風(fēng)險(xiǎn)降到最低。”