這輛中國列車從義烏一路開到倫敦，讓發(fā)明火車的英國人都看呆了！

每經(jīng)編輯 何小桃

▲火車進(jìn)站的終點線上，一個橫幅寫著“歷史首列從中國到英國的列車”。

1814年，時年33歲的英國人斯蒂芬森造出了人類歷史第一臺蒸汽機(jī)車（即火車），人類的交通運輸被徹底改變。203年后，英國人再次為一輛火車萬人空巷，但和歷史不同的是，這輛火車并非英國造，而是來自中國。

1月18日倫敦時間下午1點，一輛來自中國的列車沿著古老的絲綢之路從浙江義烏出發(fā)，緩緩地開進(jìn)了東倫敦的Barking車站，提前來圍觀的英國“吃瓜群眾”和中英兩國政府官員、鐵路運營方CEO、記者們一起爆發(fā)了熱烈的掌聲。

倫敦人最愛讀的本地報紙《標(biāo)準(zhǔn)晚報》和全世界人民熟悉的《太陽報》，都記錄下當(dāng)時的盛況。一起來看↓

“用現(xiàn)代科技重新打通古代絲綢之路，了不起！”

▲現(xiàn)場舞龍舞獅表演歡迎列車進(jìn)站，也讓英國群眾大飽眼福，體驗了一把中國文化。

▲激動人心的撞線瞬間！

據(jù)義烏市政府網(wǎng)站介紹，這列中歐班列(義烏-倫敦)于2017年1月1日從義烏西站始發(fā)，一共34節(jié)車廂，滿載著68個標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的小商品。這列貨運列車由阿拉山口出境，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國、法國，從地下穿過英吉利海峽隧道，全程12451公里，歷時18天到達(dá)倫敦。

浙江的網(wǎng)友或許聽說過，這些從義烏出發(fā)駛往歐洲的列車有個統(tǒng)一的名字“義新歐”（首發(fā)于2014年11月18日）。1月17日，在達(dá)沃斯論壇年會開幕之際，央視財經(jīng)頻道特別節(jié)目還播出了新聞專題片——《達(dá)沃斯之夜》，以《“義新歐”鐵路開通兩周年中國商品行銷全球》為題，報道了義烏及“義新歐”中歐班列。

浙江省交通運輸廳在其官網(wǎng)刊文稱，這列引起英國媒體圍觀的列車，是今年元旦零時，在義烏發(fā)車的首列中歐班列（義烏-倫敦），也是義烏開通的第8條國際鐵路聯(lián)運班列。

據(jù)統(tǒng)計，截至2017年1月11日，“義新歐”中歐班列已往返運行139次，10566個標(biāo)箱。去程班列共發(fā)運118次，9966個標(biāo)箱，其中：

義烏-馬德里班列發(fā)運97次，8074個標(biāo)箱；

義烏-俄羅斯班列發(fā)運6次，580個標(biāo)箱；

義烏-白俄羅斯班列發(fā)運1次，92個標(biāo)箱；

義烏-阿富汗班列發(fā)運11次，984個標(biāo)箱；

義烏-伊朗班列發(fā)運1次，64個標(biāo)箱；

義烏-拉脫維亞班列發(fā)運1次，84個標(biāo)箱；

義烏-倫敦班列發(fā)運1次，88個標(biāo)箱。

回程班列共發(fā)運21次，600個標(biāo)箱。

每經(jīng)小編（微信號：nbdnews）查閱資料發(fā)現(xiàn)，英國是義烏在歐盟的第一大貿(mào)易伙伴，2016年1～10月義烏對英國進(jìn)出口貿(mào)易額5.69億美元，同比增長10%，其中出口貿(mào)易額為5.63億美元，同比增長9.35%，進(jìn)口貿(mào)易額564萬美元，同比增長172.78%。

BBC在報道中贊賞了中國“一帶一路”戰(zhàn)略，感嘆道，“中國用現(xiàn)代科技重新打通了古代亞歐大陸的絲綢之路，非常了不起！”

英國《獨立報》也盛贊這列火車的超凡性能，這趟車一路上要三次換車廂，適應(yīng)不同國家的鐵軌寬度?！丢毩蟆愤€注意到中國設(shè)計的“東風(fēng)號”列車，推測這個名字是來源于毛主席的詩句“東風(fēng)壓倒西風(fēng)”。

《太陽報》大標(biāo)題寫著“上百萬只義烏制造的襪子從中國發(fā)貨到倫敦啦”，這列貨車運載的貨物價值高達(dá)400萬英鎊，《太陽報》在報道中贊嘆中國商品的物美價廉：

“義烏制造了全世界60%的圣誕節(jié)日禮品，如果這趟列車半個月之前開到倫敦，那圍觀的英國群眾都可以現(xiàn)場購物從貨車上搬一棵圣誕樹回家了呢。”

BBC在18日也全程直播列車駛?cè)雮惗谺arking車站的全過程，這次直播觀看人數(shù)總計高達(dá)270萬人，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于當(dāng)日奧巴馬講話視頻的播放數(shù)。

英國總?cè)丝诩s6400萬人，也就是說，差不多每二三十個英國人中，就有一位可能關(guān)注了這趟歷時18天、跨越12451公里的歷史性旅程。

▲BBC的新聞直播

英國網(wǎng)友：再看看英國的火車，我們“羨慕嫉妒恨”

BBC的直播報道，引發(fā)英國網(wǎng)友超高的關(guān)注度，評論里也炸開了鍋。每經(jīng)小編（微信號：nbdnews）注意到，大多數(shù)評論都對中國科技和制造業(yè)的競爭力表示由衷地贊嘆；特別是英國網(wǎng)民對比自己平時坐火車時極差的服務(wù)體驗，更是對中國效率表示“羨慕嫉妒恨”。

“感謝上帝，幸好不是南海岸鐵路公司來運營這趟列車，否則的話至少晚點四年。”

“人家17天就從中國開到英國，我住大倫敦郊區(qū)，要花17個小時才能到倫敦火車站。”

這里，每經(jīng)小編（微信號：nbdnews）要和大家介紹一下英國的鐵路客運情況。

英國鐵路原本為國營事業(yè)，撒切爾夫人執(zhí)政期間（20世紀(jì)80年代）將其實現(xiàn)私有化，現(xiàn)在英國的鐵路運輸和鐵軌網(wǎng)絡(luò)被分拆成很多家私營公司運營。鐵路私有化之后，英國火車票價之高一直為人詬病，各區(qū)域的鐵路公司相互之間掣肘很多，不能進(jìn)行全國統(tǒng)一的調(diào)度指揮，服務(wù)效率也遭到英國網(wǎng)友差評。

深受本國鐵路之苦的英國網(wǎng)友紛紛發(fā)表評論。

“人家中國人可以把全長12000公里的鐵路運營得井井有條，英國政府和這些私人鐵路公司連幾百里的距離都應(yīng)付不來！”這位網(wǎng)友明顯看到了問題的本質(zhì)，還不斷贊揚中國的交通運輸事業(yè)“集中力量辦大事”。

“人家的火車能從中國開到倫敦，我們北部鐵路連從薩爾福德（曼徹斯特近郊）到巴斯科夫都開不到。”

另外一位網(wǎng)友顯然很了解中國的時事新聞，他說道：

“這輛車是歷史上首趟從中國開到倫敦的貨運列車。我記得這應(yīng)該是他們‘一帶一路’的新國家戰(zhàn)略。從中國東部沿海到倫敦他們只開了18天，傳統(tǒng)的海運要35天。這簡直是物流史上一件大師級的杰作，要橫跨這么多個國家，每個國家的鐵軌距離和交通法規(guī)都不相同。”

這位網(wǎng)友說得非常到位，但他還是弄錯了一個數(shù)字——根據(jù)義烏市政府官網(wǎng)資料顯示，傳統(tǒng)的中英貨物海運其實要走上48天，中歐班列節(jié)省了30天時間。

還有網(wǎng)友感嘆：“（從中國到英國）才用18天，蘇格蘭和南部鐵路的國內(nèi)路線都要開這么久。”

對于評論中個別對中國不友好的言論，比如諷刺中國制造質(zhì)量不高的，又一位在中國生活過多年的網(wǎng)友出來給了一記漂亮的回?fù)簦?ldquo;我在中國生活工作了很多年了，我注意到有些評論簡直不堪入耳，在我看來，這些缺乏事實根據(jù)的評論只是出于傲慢和偏見罷了。”

每經(jīng)編輯鄭直 趙云