共享單車上演搶車位

與其被動等待不如主動出擊，被亂停車問題詬病已久的共享單車行業(yè)嘗試多方位破冰。1月10日，摩拜單車和ofo分別就線下亂停車問題推出解決方案，前者與紅旗連鎖展開推薦停車點布局，后者則借登陸重慶之機與重慶市沙坪壩區(qū)合作劃設(shè)公共區(qū)域自行車停車位，從用戶教育、違規(guī)罰款到與政府及企業(yè)合力破題，狂奔中的共享單車正忙于建立一整套方法論對抗亂停車問題。

運營成本陡增

無論共享單車企業(yè)承認與否，線下違規(guī)停放問題自該行業(yè)風(fēng)靡之初就備受業(yè)界質(zhì)疑，這一點從陸續(xù)曝光的城管、交通部門收車等新聞中可見一斑。不過在去年9月共享單車概念剛躥紅之時，就曾有業(yè)內(nèi)人士向北京商報記者坦言，目前企業(yè)的目標(biāo)是快速擴張，無暇將主要精力投入到規(guī)范停車和騎行上。另有企業(yè)在解釋為何不對違規(guī)停放進行處罰時則認為，規(guī)則是給愿意守規(guī)矩的人設(shè)立的，直言信用體系或處罰性措施并不能徹底解決停放問題。

“單靠規(guī)則的確有些簡單粗暴，但是一定的紅線是應(yīng)該有的。”這是業(yè)界的普遍想法，也是一部分用戶的心理。“其實我也想知道應(yīng)該停放在哪里，這樣等我找車的時候會更方便些。”共享單車用戶小琴告訴北京商報記者。易觀分析師王晨曦認為，亂停車這個問題確實增加了單車企業(yè)的運營成本，尤其規(guī)?；螅@個成本問題會更明顯。據(jù)騎唄公關(guān)部人士透露，“違停會降低單車周轉(zhuǎn)率，比如停在小區(qū)內(nèi)、地下室等，而且也會增加平臺的運維投入，如果每天有100臺車違停，那就要增加5個線下運維人員”。

合理配置資源

與停放問題成正比的是共享單車的擴張速度，去年四季度至今，共享單車一再加快線下投放速度，亂停車影響城市交通、市容市貌的問題隨之屢屢出現(xiàn)，相關(guān)政府部門的維護難度增加，王晨曦認為上述原因是有些政府不歡迎共享單車的根本。

不過，共享單車與政府并非水火不容。1月10日ofo宣布進入重慶沙坪壩區(qū)，沙坪壩區(qū)將為ofo在各地鐵站點、公交站點、居民區(qū)、商業(yè)區(qū)、公共服務(wù)區(qū)等周邊區(qū)域劃設(shè)自行車停車位，并與ofo推動制定共享單車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

ofo相關(guān)負責(zé)人向北京商報記者介紹，從政府合作方面來看，目前ofo已與廣州海珠區(qū)、重慶市沙坪壩區(qū)合作劃定了共享單車停放區(qū)。除規(guī)范停放外，ofo還宣布與沙坪壩區(qū)將推動制定無樁智能共享單車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

“現(xiàn)在共享單車市場的發(fā)展是近乎野蠻的生長，企業(yè)都在追求規(guī)?；非笫袌龇蓊~，大量投放單車，而且在人流密集處投放較多，部分區(qū)域已經(jīng)供大于求。”王晨曦如是說。這樣有限的社會資源會與共享單車發(fā)展速度發(fā)生矛盾，這是政府和企業(yè)都不愿意看到的。

借道商企布局

尋找合作伙伴解決亂停車的問題則成為共享單車行業(yè)的默契之選。1月10日，摩拜單車宣布與四川連鎖超市紅旗連鎖股份有限公司簽署四川省內(nèi)戰(zhàn)略合作協(xié)議。據(jù)了解，雙方的合作從1月初開始，摩拜單車在成都市的紅旗連鎖店門前開展首批“摩拜推薦停車點”的立牌和布局工作，目前已完成51家門店。未來，紅旗連鎖將成為摩拜智能共享單車在成都大街小巷的重要集散點，摩拜用戶也可將緊急故障車歸攏到附近的紅旗店。

王晨曦認為，“雙方合作可以使摩拜獲得大量優(yōu)質(zhì)停車點，紅旗連鎖店的位置都在人流量較大的地方，而且紅旗連鎖在成都知名度大，有固定客源，將為摩拜帶來大量用戶。這種想法很好，如果能如期實施確實能減輕一些運營企業(yè)的負擔(dān)”。

騎唄方面則通過與芝麻信用合作，通過接口將違停用戶信息傳給芝麻信用，違停用戶的芝麻信用分會受到影響。同時，幾乎所有的共享單車企業(yè)都會在首頁和規(guī)則等處對規(guī)范停放進行提醒。