新政致新能源車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整：A00級電動車份額或回歸六成以上

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每經(jīng)記者 梁薇 每經(jīng)編輯 楊軍

2016年有望突破50萬量級之后，各個細分市場的規(guī)模劃分已經(jīng)初現(xiàn)端倪。伴隨新能源汽車補貼新政的實施，以及新能源乘用車市場整體持續(xù)增長，各個細分市場也呈現(xiàn)出各具特色的增長軌跡。

中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長葉盛基向NBD汽車表示，“預計2017年純電動乘用車還將實現(xiàn)50%以上的增長。”2016年前11個月，這一增速已經(jīng)達到145%。

NBD汽車（微信號：NBD-AUTO）了解到，在純電動乘用車市場上，A00級車型一直是銷量的主要貢獻者。數(shù)據(jù)顯示，2013年至2015年，A00級車型在純電動乘用車中所占比例一直在60%左右，2016年有所下滑。

但是乘聯(lián)會秘書長崔東樹認為，A00級電動車市場潛力巨大，預計2017年份額可以回升至60%，甚至更高。

此外，2017年純電動車SUV化的浪潮仍在持續(xù)。2016年，北汽和江淮等車企率先開始進行電動SUV的嘗試，2017年比亞迪、廣汽傳祺等品牌也紛紛跟進。不過，從整體市場來看，SUV份額并不高。

A00級市場潛力大

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2016年1~11月，在新能源乘用車領域（包括純電動和插電式混動），純電動車依然占據(jù)絕對優(yōu)勢，份額達到74%，插電式混動為26%。而在純電動中，A00級占比43.3%，與A級車36.9%的份額占比相差不大。

崔東樹向NBD汽車表示，純電動A級車價格基本在10萬元以上，受新補貼標準調(diào)整影響不會太大；而A00級是政策扶持之外的紅海，預計2017年將實現(xiàn)更大的增長，市場份額可能會重新回到60%。

A00級電動車一直是新能源乘用車市場的一大支柱。數(shù)據(jù)顯示，2013至2015年，A00級在整體純電動車銷量中的份額分別為64.7%、68.8%、63.1%；2016年前11個月累計銷量中占比為43.3%，11月單月銷量同比增長84%至2.14萬輛，占純電動乘用車總銷量3.73萬輛的比例又回升到57.5%，仍然領先于A級純電動車35.8%的份額。

對于A00級電動車年底銷量翹尾，崔東樹認為，“A00級電動車確實比較符合市場需求，又趕上年末車企沖量，所以形成比較大的增量。”

事實上，車企對于A00級電動車這一細分領域一直沒有放松。除了一直深耕這一市場的知豆、康迪等企業(yè)，根據(jù)已經(jīng)披露的新車規(guī)劃，2017年，寶駿品牌將推出其首款微型純電動車E100，奇瑞“小螞蟻”EQ也將在2017年上市。眼下正值低速電動車技術(shù)標準的草擬階段，標準出臺后，如果大量不合格的低速電動車被強制淘汰，那么這些A00級電動車將會迎來更多機會。

崔東樹認為，傳統(tǒng)車企的A00級微型電動車擁有更強的競爭力，能夠替代目前的低速電動車產(chǎn)品。根據(jù)行業(yè)估算，低速電動車的年銷量可以達到100萬輛，市場潛力不可小覷。

SUV市場“廣種薄收”？

2017年即將上市的新車陣容顯示，產(chǎn)品從A00級至大中型、轎車到SUV、純電動到插電式混合動力、自主到合資品牌，基本實現(xiàn)完全覆蓋。

其中，SUV的重點布局從2016年延續(xù)至今。NBD汽車了解到，在企業(yè)規(guī)劃2017年上市的新能源車中，純電動SUV也是一大亮點，車型包括北汽新能源EX260、EX300L、長安CS15 EV、東風風行S500 EV、GS4 EV、比亞迪宋EV等。

北汽新能源營銷公司相關(guān)負責人向NBD汽車表示，2016年9月份以后，由于所使用的韓國電池沒有進入補貼目錄，SUV車型EX200 一直處于停售狀態(tài)，去年累計銷售了8000輛，在整體51009輛的銷量中占比仍然達到15.7%。由此可見，電動SUV仍然存在一定的市場需求。

上述北汽新能源相關(guān)負責人透露，由于采用新的電池需要開發(fā)，預計SUV車型在2017年3月份才能上市銷售。不過即便如此，北汽新能源2017年全年17萬輛銷量目標中，SUV占3萬~4萬輛，在公司整體銷量中占比將達17.6%至23.5%。

2016年以來，北汽新能源和江淮汽車等企業(yè)開始試水純電動SUV，EX200和江淮iEV6S于北京車展同步上市。由于這一細分市場剛起步，目前仍然難以成為增長的主力。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2016年1~11月，純電動乘用車中轎車占比為97%，SUV占比僅為3%。

崔東樹認為，“目前國內(nèi)新能源車市場主要還是靠政策拉動，純電SUV難以符合消費者對越野性的需求，因此購買的消費者不會太多。”2017年，隨著企業(yè)的密集投入，最終的市場表現(xiàn)還有待觀察。