后市場投資再迎“風(fēng)口期”：精典汽車引入太平財(cái)險(xiǎn) 沖擊新三板

每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 劉旭    

每經(jīng)記者 劉旭

在成都擁有近60萬客戶的汽車服務(wù)連鎖企業(yè)精典汽車正在謀求走向全國。一位成都車主向NBD汽車（微信號：NBD-AUTO）表示：“家中的兩臺車和身邊朋友的私家車的保養(yǎng)過程中，實(shí)體店面多是選擇關(guān)鍵，這樣比較放心。”

實(shí)際上，這也是上一輪汽車后市場“大戰(zhàn)”中的關(guān)鍵因素。從2013年開始，基于洗車、快修的汽車后市場項(xiàng)目層出不窮，一元洗車、上門保養(yǎng)等被認(rèn)為將顛覆傳統(tǒng)汽修行業(yè)。特別是在汽車反壟斷調(diào)查，零整比居高不下的背景下，汽車后市場廣受風(fēng)投青睞。

但伴隨“資本寒冬”，最先倒下的也是這一批創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目，沒有實(shí)體店、沒有盈利模式成為“燒錢”之后，汽車后市場不得不面臨的難題。經(jīng)過近兩年時(shí)間洗牌，重線下、結(jié)合線上擴(kuò)展粘性用戶的傳統(tǒng)汽車維修企業(yè)成為后市場轉(zhuǎn)型主力。

11月28日，作為央企的太平財(cái)險(xiǎn)首次針對民企進(jìn)行股權(quán)投資，圈定汽車后市場領(lǐng)域。這被認(rèn)為是汽車后市場再度迎來風(fēng)口期的又一案例。此前，以線下重資產(chǎn)模式為特征的二手車企業(yè)等獲得新投資，被認(rèn)為開啟了又一輪資本潮。

NBD汽車了解到，太平財(cái)險(xiǎn)本次投資金額為4500萬元，獲得精典汽車約10%股權(quán)。同時(shí)，精典汽車的上市進(jìn)程已處于最后階段，明年年初將有望掛牌新三板。

汽車后市場80%難盈利

NBD汽車了解到，從今年初開始，精典汽車開始為進(jìn)軍資本市場做準(zhǔn)備，但在引入首個戰(zhàn)略投資者太平財(cái)險(xiǎn)之后，又進(jìn)行了股權(quán)變更的材料補(bǔ)充，登陸時(shí)間有所延后。目前，精典汽車預(yù)期在明年初完成新三板掛牌。

一位精典汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，太平財(cái)險(xiǎn)和精典汽車經(jīng)過一年多接觸，于9月底簽署投資協(xié)議，11月完成定增。太平財(cái)險(xiǎn)首期投資4500萬元，股權(quán)比例約10%，也是精典汽車的第一個外來股東。

這是精典汽車戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵一步。從2015年轉(zhuǎn)型開始，精典汽車希望從純實(shí)體企業(yè)向資本市場過渡，完成從資金到資源的戰(zhàn)略整合。據(jù)悉，登陸新三板之后，精典汽車將繼續(xù)引入戰(zhàn)略股東、供應(yīng)商合作伙伴，以及財(cái)務(wù)投資者。

資本化之后，精典汽車謀求從成都走向全國。按照雙方計(jì)劃，精典汽車將從今年開始試點(diǎn)四川省內(nèi)市場的連鎖網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)，明年底開始布局全國。為此，精典汽車的商業(yè)模式也從自營向“合伙人計(jì)劃”過渡。

按此計(jì)劃，通過區(qū)別于加盟形式的“合伙人計(jì)劃”，精典汽車將在的2017年完成160家店面。一位后市場分析人士向NBD汽車表示，實(shí)體店利潤較低是精典汽車的轉(zhuǎn)型原因之一。

實(shí)際上，汽車后市場一直處于待開發(fā)階段，利潤率普遍較低。精典汽車總經(jīng)理唐智勇向NBD汽車表示，由于競爭無序等原因，中國汽車后市場一直處于不盈利的狀況：國內(nèi)整個汽車后服務(wù)市場登記在冊企業(yè)有46萬家，但80%難以盈利。

后市場風(fēng)投“由輕轉(zhuǎn)重”

2013年開始，由于中國汽車消費(fèi)市場的蓬勃發(fā)展以及移動互聯(lián)網(wǎng)的興起，汽車后市場也發(fā)生劇變：過去不宵于線下網(wǎng)絡(luò)的汽車主機(jī)廠也開始了快速的線下擴(kuò)張；以阿里巴巴為代表的互聯(lián)網(wǎng)巨頭進(jìn)入市場，O2O項(xiàng)目遍地生花，包括許多非行業(yè)從業(yè)者也裹挾著資本呼嘯而來。

這些現(xiàn)象對傳統(tǒng)汽車后市場沖擊不言而喻，但更關(guān)鍵的是，他們同時(shí)給行業(yè)帶來了新問題：由于進(jìn)入門檻不高，服務(wù)人員魚龍混雜，導(dǎo)致整個行業(yè)的平均服務(wù)水平降低，服務(wù)質(zhì)量不高，服務(wù)不夠透明；其次行業(yè)整體產(chǎn)能過剩，導(dǎo)致行業(yè)競爭無序。

因此，在此環(huán)境中，行業(yè)整體沒有找到一個清晰的、多方共贏的商業(yè)模式，大部分行業(yè)從業(yè)者陷入迷茫。

經(jīng)過資本“試水”，線下資源成為汽車后市場可持續(xù)盈利的重要保證，因此，線下+線上的經(jīng)營模式在新一輪資本投資中受到青睞。

一份汽車后市場研究報(bào)告顯示，品牌產(chǎn)品比廉價(jià)產(chǎn)品有更廣闊的市場，這是由于品牌效應(yīng)使得客戶愿意接受其較高的定價(jià)。因此，在未來的汽車后市場營銷領(lǐng)域，品牌戰(zhàn)將代替價(jià)格戰(zhàn)。

精典汽車董事長左靜向NBD汽車表示，“面對行業(yè)這些痛點(diǎn)，需要創(chuàng)造一個面向未來的商業(yè)模式。近年來逐漸興起的‘共享經(jīng)濟(jì)’理念，就是這樣一種商業(yè)模式。未來的時(shí)代是一個知識共享、資源共享的時(shí)代，以Uber、滴滴和Airbnb為代表的新企業(yè)正在通過這一模式改造行業(yè)。”

“這是太平財(cái)險(xiǎn)首次投資國內(nèi)汽車后市場民營實(shí)業(yè)公司，雙方將進(jìn)一步整合現(xiàn)有資源，包括業(yè)務(wù)產(chǎn)品的定制式開發(fā)。”太平財(cái)險(xiǎn)四川分公司助理總經(jīng)理丁安貴表示，汽車保險(xiǎn)在財(cái)險(xiǎn)中的占比已經(jīng)達(dá)到70%左右，與汽車行業(yè)的深入合作是接下來財(cái)險(xiǎn)增強(qiáng)盈利的重要方式。