5G重構(gòu)通信市場利益分配 華為組局研究如何切蛋糕

圖片來源：華為微信公眾號

每經(jīng)記者 孟慶建

盡管數(shù)年前期待過高的3G網(wǎng)絡(luò)并沒有實(shí)現(xiàn)聯(lián)動全球千行百業(yè)的夢想，但如今整個通信行業(yè)都在憧憬5G能夠帶來前所未有的宏大前景。技術(shù)實(shí)力雄厚的通信巨頭們期待全球同一標(biāo)準(zhǔn)的5G網(wǎng)絡(luò)能走出封閉的通信市場打開全社會數(shù)字化轉(zhuǎn)型的大門，牽動百萬億的蛋糕。

而這一轉(zhuǎn)型將改變通信行業(yè)的整個生態(tài)鏈條。通信設(shè)備商、電信運(yùn)營商以及各垂直行業(yè)內(nèi)具有推動數(shù)字化轉(zhuǎn)型能力的合作伙伴將重新劃分市場蛋糕。

在5G賽道搶占先機(jī)的華為，組織各方探討5G時代各方角色扮演。11月24日，華為在東京舉辦了第七屆全球移動寬帶論壇。中國移動、日本軟銀、GTI等通信行業(yè)巨頭以及索尼、安川等公司高管助陣。

華為副董事長胡厚崑宣布開放全新平臺X Labs將匯聚運(yùn)營商、技術(shù)提供商、垂直行業(yè)合作伙伴探索、推動商業(yè)和技術(shù)創(chuàng)新。胡厚崑接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時表示，5G將通信產(chǎn)業(yè)從封閉推向開放，也將重構(gòu)通信產(chǎn)業(yè)鏈條的商業(yè)模式。

通信行業(yè)眼中的5G

盡管整個5G標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)建還需要經(jīng)過多輪篩選，但5G網(wǎng)絡(luò)從封閉的通信產(chǎn)業(yè)滲透到各垂直行業(yè)成為通訊行業(yè)巨頭們的共識。

“2G、3G、4G只解決了人與人之間的通信，未來5G改變整個社會。”中國移動總裁李躍在會場表示，5G時代每個用戶能夠帶動10個聯(lián)接，包括汽車、家電、可穿戴等等，中國移動大連接戰(zhàn)略目標(biāo)在當(dāng)前8.6億用戶基礎(chǔ)上，到2020年翻一番實(shí)現(xiàn)17.5億聯(lián)接。

胡厚崑認(rèn)為，移動網(wǎng)絡(luò)未來趨勢將實(shí)現(xiàn)萬物永遠(yuǎn)在線，移動網(wǎng)絡(luò)、傳感器、人機(jī)交互、云計算、大數(shù)據(jù)和人工智能這幾大關(guān)鍵技術(shù)驅(qū)動要素不斷化學(xué)反應(yīng)，推動數(shù)字轉(zhuǎn)型。5G時代，市場巨大、尚未開發(fā)且容易進(jìn)入的視頻業(yè)務(wù)、家庭應(yīng)用、垂直行業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型是當(dāng)下面對的最大機(jī)會。

日本最大運(yùn)營商軟銀集團(tuán)總裁宮內(nèi)表示：“5G時代自動駕駛、遠(yuǎn)程醫(yī)療、人機(jī)互動等發(fā)展成為可能，軟銀斥巨資收購ARM，正式為5G開啟物聯(lián)網(wǎng)與人工智能的融合機(jī)遇。”

歐洲運(yùn)營商Orange無線網(wǎng)絡(luò)高級副總裁Arnaud認(rèn)為5G不只是下一代的移動寬帶網(wǎng)絡(luò)，它能服務(wù)更多使用場景，包括與垂直行業(yè)推出創(chuàng)新應(yīng)用，利于機(jī)器人行業(yè)的使用。Orange將利用5G技術(shù)在各行業(yè)拓展B2B業(yè)務(wù)。

不光通信企業(yè)有這種認(rèn)識，傳統(tǒng)企業(yè)也希望5G技術(shù)真正能夠解決需求痛點(diǎn)。索尼高級副總裁稻田認(rèn)為，現(xiàn)在成像技術(shù)已經(jīng)超越了人眼極限，如果能與人工智能和大數(shù)據(jù)結(jié)合能夠?qū)崿F(xiàn)大量物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，這需要巨大電信能力支撐，5G網(wǎng)絡(luò)不可或缺。

不再是通信行業(yè)獨(dú)角戲

5G時代開啟的數(shù)字化轉(zhuǎn)型市場不再是運(yùn)營商唱獨(dú)角戲。隨著其滲透到不同業(yè)態(tài)，各垂直行業(yè)的有推動能力的合作伙伴，將是新的也是重要的參與角色。今后不再是運(yùn)營商面臨新的機(jī)會和挑戰(zhàn)。

華為常務(wù)董事、產(chǎn)品與解決方案總裁丁耘比較詳細(xì)地介紹了華為對5G時代運(yùn)營商商業(yè)模式變化的預(yù)判。“通信市場在5G前需要完成兩大轉(zhuǎn)變，從以網(wǎng)絡(luò)為中心轉(zhuǎn)變?yōu)橐詷I(yè)務(wù)為中心，從以人為中心轉(zhuǎn)變?yōu)橐匀撕臀餅橹行?。這要求運(yùn)營商既需要與國際廠商進(jìn)行全球協(xié)同，又需要主導(dǎo)本地生態(tài)鏈的建設(shè)，聚集本地中小廠商進(jìn)行業(yè)務(wù)創(chuàng)新。”

丁耘認(rèn)為，垂直行業(yè)中絕大多數(shù)的中小企業(yè)沒有能力拉通所有玩家，運(yùn)營商能夠成為關(guān)鍵聚合者，形成自己的競爭力。運(yùn)營商優(yōu)勢在于本地化運(yùn)營能力，擁有本地化的銷售網(wǎng)絡(luò)、服務(wù)體系，技術(shù)能力等優(yōu)勢，但還必須補(bǔ)足一些新能力，比如對于垂直行業(yè)的理解，行業(yè)系統(tǒng)集成、生態(tài)管理能力等。

“以前運(yùn)營商面向人的業(yè)務(wù)主要是B2C模式，通過營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)直接發(fā)放業(yè)務(wù)給用戶。到了物聯(lián)網(wǎng)時代，面對海量的聯(lián)接需求，運(yùn)營商應(yīng)該轉(zhuǎn)換為B2B2B或B2B2C模式，通過專業(yè)的合作伙伴完成物聯(lián)業(yè)務(wù)的上市發(fā)放和推廣。

丁耘以華為與某運(yùn)營商的智能停車業(yè)務(wù)為例。華為研發(fā)的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)通過芯片和傳感器組合能夠識別停車場車輛駐停實(shí)況，并通過移動應(yīng)用完成停車?yán)U費(fèi)閉環(huán)。華為選擇與上海一家運(yùn)營商率先合作，在獨(dú)立推廣業(yè)務(wù)上市時，計劃推廣的停車場是1800家。后來引入專業(yè)合作伙伴后，能夠推廣上市的停車場數(shù)量一下子增加到一萬多家。

重新切分商業(yè)蛋糕

市場參與者的變化意味著角色的重新分工和利益的再次分配。運(yùn)營商、以華為代表的技術(shù)服務(wù)商、各行業(yè)合作伙伴，在形形色色的細(xì)分市場中誰該占據(jù)主導(dǎo)？界限正變得模糊。

作為技術(shù)驅(qū)動者，華為希望在未來重組的生態(tài)系統(tǒng)中扮演支撐者的角色。“我們已經(jīng)取得了很大進(jìn)步，但我們想做得更多。”華為副董事長胡厚崑宣布，X Lab平臺將開放，并將投入數(shù)億美元，主要用途是在華為看好的人與人的聯(lián)接、垂直行業(yè)應(yīng)用和家庭應(yīng)用三個領(lǐng)域，匯聚運(yùn)營商、技術(shù)提供商、垂直行業(yè)合作伙伴，共同探索未來移動應(yīng)用場景，推動商業(yè)和技術(shù)創(chuàng)新。

這次會議可以簡單理解為華為組局探討，在5G時代，合作伙伴可以做哪些事情以及如何分工。但是商業(yè)模式變化牽動的利益博弈是否會成為阻礙呢？

胡厚崑對《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，“我們認(rèn)為5G時代商業(yè)模式需要大家重新定義甚至重構(gòu)，我們希望參與各方用開放的思維，探討未來更大的價值挖掘，而不是在原有的思維上止步不前。未來數(shù)字化轉(zhuǎn)型價值鏈不可能由任何一家企業(yè)獨(dú)立完成，它一定是多元化的模式，而參與各方的公共利益也必然大于沖突。比如汽車行業(yè)有5GAA，奔馳、大眾，愛立信、諾基亞，高通、英特爾這樣的對手也加入到這個組織，行業(yè)更希望實(shí)現(xiàn)更大的共同利益。”

如果跳開通信企業(yè)的邏輯，F(xiàn)acebook、亞馬遜、阿里巴巴、騰訊甚至Space X等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也試圖通過聯(lián)接更多用戶和企業(yè)，尋求在聯(lián)接時代占據(jù)主導(dǎo)地位。比如Facebook試圖通過放飛網(wǎng)絡(luò)熱氣球提供低成本的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，云服務(wù)商驅(qū)動企業(yè)通過云化完成數(shù)字轉(zhuǎn)型。胡厚崑表示，華為的聚焦在創(chuàng)新和生態(tài)建設(shè)，樂見各種形式的創(chuàng)新出現(xiàn)，希望把更多的利益分享給行業(yè)伙伴。