寶鋼武鋼合并后提錯位競爭 湛江項目重點發(fā)展 防城港項目重新定位顯尷尬

每經(jīng)編輯 每經(jīng)實習記者 邱德坤    

每經(jīng)實習記者 邱德坤

隨著寶鋼集團、武鋼集團合并逐漸明朗，此前受三代武鋼集團掌門人重視、一度被武鋼集團寄予厚望的防城港鋼鐵項目，最終也將“重新定位”。

10月28日，在武鋼股份（600005, SH）召開的2016年第二次臨時股東大會上，當時仍為武鋼集團董事長的馬國強表示，從寶武鋼鐵集團來講，將重點發(fā)展湛江鋼鐵項目，并將重新定位防城港鋼鐵項目，尋求錯位競爭。

11月3日，《每日經(jīng)濟新聞》記者實地走訪了防城港鋼鐵項目基地。記者在基地大門外首先看到，已經(jīng)竣工還未投入使用的新辦公大樓孤零零地矗立著。隨后記者在兩邊荒草叢生的水泥路上直線步行近半小時后，終于從基地大門口走到了藍色鐵皮廠房內，看到僅有的一條冷軋生產線還在調試、檢修階段，而藍色鐵皮廠房外仍非?？諘?，未見到其他準備開工建設的跡象。

項目建設將有調整

11月3日中午午休時間，李?。ɑ┳诜莱歉垆撹F鍍鋅生產線的指揮室內休息，作為冷軋生產線的配套，在冷軋生產線已經(jīng)停止生產近一周的時間后，鍍鋅生產線也同步進行調試、檢修。《每日經(jīng)濟新聞》記者站在冷軋生產線的藍色鐵皮廠房內發(fā)現(xiàn)，配套冷軋生產線的第二條鍍鋅生產線正在安裝過程中，地上還零星散落著一些零部件。

李俊表示，防城港鋼鐵項目的生產真正動起來，是在今年的6、7月份，但是一直處在邊調試邊生產的狀態(tài)，主要是設備安裝以后，要配合整個機組聯(lián)合進行調試，“現(xiàn)在很多軋出來的都是廢品。”

而據(jù)記者在防城港鋼鐵項目基地四周觀察，該項目基地并未建設生產冷軋原料等上游生產線。在防城港鋼鐵項目基地主管產品原料供應的負責人表示，目前冷軋原料是從武漢本部，通過海運的方式運輸至防城港鋼鐵項目基地，再進行產品深加工。

然而，這并不是武鋼集團原先的規(guī)劃。武鋼集團一位工作人員表示，原本武鋼集團規(guī)劃的是從煉鐵、煉鋼、軋鋼等，整個產品的生產流程都在防城港鋼鐵項目基地，這樣生產和銷售都會非常便利。

武鋼集團一位工作人員說，現(xiàn)在還是在建設防城港鋼鐵項目的一期工程，之前規(guī)劃的高爐等上游生產線，估計是二期以后的事情，在一期還沒有建完的情況下，那些工程估計還很遙遠。

李俊解釋，寶鋼集團與武鋼集團確定合并以后，前幾天在武鋼股份的股東大會上，又確定了防城港鋼鐵項目將重新定位，下一步就不清楚了。

廣西鋼鐵集團宣傳負責人宋鍵表示，寶鋼集團與武鋼集團剛剛進行合并，有些程序包括項目的規(guī)劃，按照武鋼集團的要求，跟廣西政府部門溝通以后，項目的下一步建設可能會有所調整。

曾被要求暫緩建設

發(fā)改委官網(wǎng)顯示，防城港鋼鐵基地項目建于廣西防城港市東南部的企沙臨海工業(yè)園區(qū)。項目投資639.9億元，按1000萬噸鋼規(guī)模規(guī)劃，其中年產鐵850萬噸、鋼（坯）920萬噸、材860萬噸，并預留進一步發(fā)展的條件。產品主要是熱軋薄板、熱軋寬厚板、冷軋薄板、鍍鋅板、彩涂板、冷軋硅鋼等國內大量需求的優(yōu)質鋼材，以及國內尚不能生產或尚不能滿足國民經(jīng)濟發(fā)展所需而依靠進口的高端鋼材。

作為中冶南方工程技術有限公司（以下簡稱中冶南方）的員工，王建（化名）參與了防城港鋼鐵項目的規(guī)劃和施工，原本準備在這個項目上“大干一場”，但是卻遇上了武鋼集團要重新定位防城港鋼鐵項目，這令該項目的后續(xù)能否建設、如何建設，變得不可預知。

不過，自武鋼集團確定建設防城港鋼鐵項目的近12年來，項目建設的波折從未停止。2004年12月28日，時任武鋼集團董事長劉本仁代表武鋼集團與廣西有關方面簽訂了防城港鋼鐵項目的合作協(xié)議。但該項目的建設一直進展緩慢，2008年的金融危機令鋼鐵行業(yè)出現(xiàn)了產能過剩，防城港鋼鐵項目和湛江鋼鐵項目都曾一度被要求暫緩建設。

中建材大宗網(wǎng)高級分析師張琳稱，2008年的國際金融危機導致市場對鋼材的需求出現(xiàn)斷崖式下跌，鋼鐵產能就過剩了，之后對市場需求的提振，又導致供給側的產能過剩。

2015年9月8日晚間，柳鋼股份（601003,SH）公告稱，同意廣西國資委從廣西鋼鐵集團有限公司（以下簡稱廣西鋼鐵集團）撤資，柳鋼集團退出之前與武鋼集團按照2:8的比例所聯(lián)合設立廣西鋼鐵集團，廣西鋼鐵集團成為武鋼集團的全資子公司，其注冊資本由468.37億元調減為80億元。因此，武鋼集團在防城港鋼鐵項目上的建設又成了單干。

不過，防城港鋼鐵項目的建設，是作為武鋼集團從內陸鋼廠轉向沿海鋼廠的關鍵一步。武鋼集團官方微信公眾號顯示，2015年6月，馬國強表示防城港對于武鋼有著極其重要的意義，武鋼對防城港鋼鐵項目建成1000萬噸鋼規(guī)模的決心不會變。

張琳分析，武鋼集團向沿海遷移，可以減少鐵礦石的運輸成本。據(jù)《南方周末》報道，武鋼集團原董事長鄧崎琳曾經(jīng)在2012年股東大會上說，每年“丟”在長江里的物流成本高達20多億元。相比同樣都是丟在江海里，鄧崎琳認為在廣西建新廠會更劃算。

推進方式可能有變

對于王建來說，防城港鋼鐵項目的建設變更，是失去了一個大展身手的機會，但是對于李俊而言，一畢業(yè)就加入到防城港鋼鐵項目建設當中，面對現(xiàn)在的情況，仍在徘徊是去是留。

在防城港鋼鐵項目基地的員工宿舍樓下，值班保安告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，在防城港鋼鐵項目基地的武鋼集團工作人員數(shù)量，在2015年7月份的高峰時期有500多人，現(xiàn)在僅有300多人。其中有超過半數(shù)以上的員工是在廣西本地招收的大學生。

在寶鋼集團與武鋼集團進行換股吸收合并重組的時候，武鋼集團曾在《報告書（草案）》中承諾稱，“自本次交易完成之日起3年之后或防城港鋼鐵項目全面投入運營之后（兩者較早日期），不再控制廣西鋼鐵集團有限公司或主導該公司的運營。”

“這個項目是會繼續(xù)往前推。”宋鍵表示，現(xiàn)在和廣西政府部門就防城港鋼鐵項目往下推進的方式，達成了統(tǒng)一意見。只是雙方溝通以后，推進的方式可能會有所變化，但是這個項目是會始終不移地往前推的。

對于防城港而言，防城港鋼鐵項目能否順利建成，影響不容忽視。防城港市企沙工管委在防城港市人民政府官網(wǎng)提供的數(shù)據(jù)顯示，截至2016年10月4日，防城港鋼鐵基地項目累計完成投資117.17億元。記者根據(jù)總投資639.9億元來計算，目前的投資占到總投資額的18.3%。而《2016年防城港市政府工作報告》顯示，2015年全市GDP產值為620.7億元。這就意味著，防城港鋼鐵項目目前累計投資占防城港全市2015年GDP產值約18.88%，該項目的總投資為639.9億元，更是超過了防城港市2015年全年的GDP產值。

雖然防城港鋼鐵項目讓各方都有些不能放棄的意味，但是不論今后由誰來接手該項目，與湛江鋼鐵項目進行“錯位競爭”似乎不可避免。

公開資料顯示，防城港鋼鐵項目基地和湛江鋼鐵項目基地雖然分別位于廣西和廣東，但兩者相距僅有200多公里，生產的產品均含有汽車、家電制造所需的鋼材原材料，輻射的市場也是華南及東南亞地區(qū)。張琳稱，兩家大型鋼廠只要其相互之間的半徑在500公里以內，就屬于競爭關系。

卓創(chuàng)資訊分析師劉新偉認為，雖然中國寶武鋼鐵集團有限公司決定，今后將重點發(fā)展湛江鋼鐵項目，但是防城港鋼鐵項目的區(qū)位優(yōu)勢還在，而且也還要看之后主導防城港鋼鐵項目的企業(yè)會如何去經(jīng)營。

宋鍵表示，防城港鋼鐵項目未來將如何規(guī)劃，涉及到具體的規(guī)劃部，并不清楚以后具體調整的方向。在柳鋼集團退出防城港鋼鐵項目以后，現(xiàn)在就防城港這個項目是在跟廣西區(qū)政府和廣西國資委在談。

11月4日，在廣西國資委辦公大樓12樓，廣西國資委社會事業(yè)資產管理處的工作人員向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，防城港鋼鐵項目確實是由他們在負責，但是涉及到上市公司的商業(yè)機密，具體不方便透露。