物流面臨史上最大“洪流”：雙11快遞量預(yù)計超10億件

每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 蔣佩芳    

◎每經(jīng)記者 蔣佩芳

除了新的業(yè)態(tài)、新的流行趨勢以外，可以預(yù)見的是，今年雙11的包裹量將會再創(chuàng)全球新高。

據(jù)國家郵政局初步預(yù)測，今年雙11期間（11月11日至16日）全行業(yè)處理的郵件（快件）業(yè)務(wù)量將超過10.5億件，比去年同期增長35%。毋庸置疑，雙11對中國快遞、物流行業(yè)來說，也將是一場行業(yè)的大會戰(zhàn)，物流仍然是主角。

物流大戰(zhàn)電商各出各招

然而，雙11除了是一場價格的狂歡節(jié)，還是一場關(guān)于服務(wù)的大考，效率就是電商的關(guān)鍵競爭點。不論你選擇在哪家平臺下單，最終你最盼望的，其實都是快遞小哥。

早前，菜鳥網(wǎng)絡(luò)聯(lián)合各大快遞企業(yè)公布了今年雙11的備戰(zhàn)情況。據(jù)預(yù)測，全行業(yè)將有268萬名一線人員投入到雙11快遞服務(wù)當(dāng)中，較去年增長超過50%，干線車輛增長59%，航空運力增長40%左右。

菜鳥網(wǎng)絡(luò)CTO兼菜鳥雙11總指揮王文彬表示，快遞行業(yè)在數(shù)據(jù)技術(shù)和資本助力下，呈現(xiàn)數(shù)據(jù)升級、服務(wù)升級和能力升級的三大特點，今年將是雙11物流的“升級之年”。預(yù)計今年雙11當(dāng)天將成為攬收高峰期，遠(yuǎn)超12、13日，在包裹量劇烈增長情況下，雙11物流仍有壓力，主要集中在末端配送部分。

除了菜鳥物流，京東集團(tuán)副總裁、京東商城物流規(guī)劃發(fā)展部負(fù)責(zé)人傅兵也發(fā)布了包括9大城市聯(lián)合提速、增加40條運輸網(wǎng)絡(luò)干線、首次引進(jìn)機(jī)器人設(shè)備、五億資金補(bǔ)貼商家等7項措施在內(nèi)的京東雙11物流戰(zhàn)略。

此外，京東將首次引進(jìn)智能機(jī)器人設(shè)備，機(jī)器人倉、機(jī)器人分揀中心兩個自動化設(shè)備將在雙11期間正式啟用，單臺自動分揀設(shè)備最高處理量可達(dá)到2萬件/小時。京東目前在全國范圍內(nèi)的自動分揀設(shè)備的日均處理能力已達(dá)百萬件以上，技術(shù)升級的通州自動化分揀中心在10月份正式投入運營。

蘇寧方面則表示會推出“遲到就賠”服務(wù)。該服務(wù)會從11月1日一直持續(xù)到12月31日。蘇寧計劃將此變成一項常規(guī)產(chǎn)品。

“一方面，這是我們對自身服務(wù)能力的自信，另一方面，也是希望把電商競爭的核心拉回到服務(wù)上。”蘇寧物流快遞運營中心總經(jīng)理陸君峰說。

根據(jù)朱悅的分析，物流配送是京東的傳統(tǒng)強(qiáng)項，但是相比依賴于第三方物流的電商平臺，京東的自有配送在面對雙11集中上升的訂單量時會面臨巨大的壓力，今年京東小規(guī)模的無人機(jī)和無人配送車嘗試也并不能大幅緩解雙11的配送壓力。

對于三家各自在物流方面的大招，朱悅認(rèn)為，“阿里開拓了雙11的銷售模式，每年處理的訂單量最大，因而最深刻地經(jīng)歷了峰值訂單量帶來的網(wǎng)絡(luò)、支付、物流、供應(yīng)鏈等各方面的壓力。如今逐步通過菜鳥網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)更高效的干線物流，實現(xiàn)與第三方物流更緊密的合作，更加有信心面對雙11突增的大規(guī)模物流壓力。如果說依賴第三方物流有什么缺點，那就是物流服務(wù)質(zhì)量無法統(tǒng)一，這也是阿里在今年雙11需要關(guān)注的難點。蘇寧在各城市建立倉庫，形成交叉覆蓋，同時借助大量線下門店的優(yōu)勢，能夠有效整合干線物流到最后一公里的配送，考慮到其銷售體量與阿里和京東仍有差距，面臨的物流壓力也要小一些。”

快遞公司嚴(yán)陣以待

“雙11已經(jīng)是一個常態(tài)化的工作，今年啟動準(zhǔn)備工作相對來說也比較早，8月底就開始了。”圓通速遞運營中心高級總監(jiān)王勇告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者。

談到圓通今年雙11將面臨哪些方面的挑戰(zhàn)，王勇表示，首先，今年雙11在訂單量方面有一個大的突破，預(yù)計會將達(dá)到1.5億單，跟去年相比增長了將近3倍；其次，預(yù)計干線車輛，包括末端預(yù)計超過8000臺次。航空方面，圓通將全負(fù)荷運轉(zhuǎn)，包括腹倉和全貨機(jī)利用度調(diào)整到到最大。場地方面，投入十余個新轉(zhuǎn)運中心以及改擴(kuò)建了幾十個轉(zhuǎn)運中心，也臨時租賃了五萬平方米的倉庫，為中間環(huán)節(jié)做一些功能上的分流跟優(yōu)化，由此提升中間環(huán)節(jié)的操作能力等，通過這些措施來保障整個旺季高峰能夠平穩(wěn)順利地度過。

韻達(dá)速遞相關(guān)負(fù)責(zé)人10月27日則在其位于上海青浦區(qū)的公司總部向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，“10余個分撥中心已完成改造和倉配擴(kuò)容，增加車輛16000輛左右。雙11期間，我們將在蘇州等全國樞紐分撥中心進(jìn)一步加大自動化分揀設(shè)備的投入，通過快件信息前置管理，匹配高科技的分揀設(shè)備，提高快件的分揀速度、準(zhǔn)確性、安全性和人均效能。”該負(fù)責(zé)人同時表示，雙11業(yè)務(wù)量最高峰期間新增臨時人員3萬人左右，包含臨時工、小時工等，從雙11當(dāng)天到11月21日期間，預(yù)計共增加臨時人員11萬人左右。此外，韻達(dá)全國網(wǎng)點也已做好人員儲備。

在“最后一公里”及“末端100米”方面，不少快遞企業(yè)和第三方公司采取了多樣化的服務(wù)形式，主要包括自建門店、合作便利店、智能快遞柜等等，而這些將在雙11期間發(fā)揮重要作用。