每日經(jīng)濟(jì)新聞 2016-10-13 09:28:37
作為全球新能源汽車(chē)巨頭,無(wú)人駕駛車(chē)禍又將特斯拉推上了輿論的風(fēng)口浪尖,對(duì)于特斯拉而言,發(fā)生類(lèi)似事故顯然已經(jīng)不是第一次,然而其新車(chē)銷(xiāo)量卻創(chuàng)造了季度銷(xiāo)售之最。
每經(jīng)編輯 每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 段思瑤 趙成
每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 段思瑤 趙成
作為全球新能源汽車(chē)巨頭,無(wú)人駕駛車(chē)禍又將特斯拉推上了輿論的風(fēng)口浪尖,對(duì)于特斯拉而言,發(fā)生類(lèi)似事故顯然已經(jīng)不是第一次,然而其新車(chē)銷(xiāo)量卻創(chuàng)造了季度銷(xiāo)售之最。
10月2日,特斯拉公布了今年三季度交付量數(shù)據(jù)。在這個(gè)季度中特斯拉完成了約2.45萬(wàn)輛的交付,其中交付Model S約1.58萬(wàn)輛;Model X約8700輛。相比二季度,特斯拉在三季度中交付量增長(zhǎng)率超過(guò)70%。
然而,新車(chē)銷(xiāo)量一路飄紅,卻并沒(méi)有使其股票隨之大漲。為此,特斯拉股票在10月10日大漲了4.7%,在經(jīng)過(guò)5%的小幅上揚(yáng)后,當(dāng)日收盤(pán)價(jià)為每股210美元。
被下調(diào)股票目標(biāo)價(jià)達(dá)23%
事實(shí)上,2.45萬(wàn)輛的季度銷(xiāo)量已完全超出了業(yè)內(nèi)分析師的預(yù)期。
然而,高盛分析師David Tamberrino卻在最新行業(yè)報(bào)告中下調(diào)了特斯拉汽車(chē)的股票評(píng)級(jí),從買(mǎi)入調(diào)整為中性,下調(diào)6個(gè)月內(nèi)目標(biāo)價(jià)至185美元/股。此前每股最高為240美元,降幅達(dá)23%,同時(shí)較上周五的收盤(pán)價(jià)(196美元/股)還低了約8%。
高盛認(rèn)為,繼5月18日將特斯拉調(diào)整為“買(mǎi)入”評(píng)級(jí)后,特斯拉股價(jià)僅僅上漲0.1%,遠(yuǎn)遠(yuǎn)跑輸大盤(pán),同期標(biāo)普500指數(shù)漲幅為5%。
同時(shí),高盛的分析師還認(rèn)為,隨著企業(yè)削減回購(gòu)規(guī)模,以及美國(guó)大選臨近導(dǎo)致市場(chǎng)波動(dòng)加劇,投資者對(duì)美國(guó)股票的青睞度將下滑,令市場(chǎng)承壓。
此外,根士丹利也在不久前對(duì)特斯拉的股票評(píng)級(jí)從“增持”降到了“觀(guān)望”。
截至發(fā)稿時(shí),特斯股票價(jià)格為每股200.10美元,較當(dāng)日下跌0.42%。
事實(shí)上,由于特斯拉股價(jià)上漲太快,其股價(jià)走勢(shì)已無(wú)太大上升空間,至于后市,分析師普遍認(rèn)為其股票價(jià)格要么下跌、要么保持現(xiàn)狀。
Model 3交付仍存跳票風(fēng)險(xiǎn)
《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到,此次高盛等評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)對(duì)特斯拉降級(jí)和降低目標(biāo)價(jià)的主要理由是Model 3車(chē)型的交付時(shí)間表存在潛在風(fēng)險(xiǎn),以及有關(guān)特斯拉自由現(xiàn)金流的擔(dān)憂(yōu)。
特斯拉Model 3在2016年3月31日正式公布。其最大特點(diǎn)便是在該車(chē)尚未完成設(shè)計(jì)的時(shí)候就已經(jīng)開(kāi)始接受訂單了,其3天內(nèi)訂單總數(shù)超過(guò)30萬(wàn)輛,同時(shí)確認(rèn)了該車(chē)將在2017年末進(jìn)行交付。
高盛指出,如果最新Model 3延遲發(fā)布,也將對(duì)特斯拉股價(jià)帶來(lái)致命風(fēng)險(xiǎn)。
此前,特斯拉Model X車(chē)型卻因種種原因延遲上市。5月中旬,特斯拉官方披露,Model 3電動(dòng)轎車(chē)訂單將被取消1.22萬(wàn)輛。而這也是各機(jī)構(gòu)下調(diào)特斯拉股票預(yù)期的根本原因。
另外,“不務(wù)正業(yè)”也讓投資者對(duì)特斯拉的信心漸失。分析認(rèn)為,發(fā)展汽車(chē)業(yè)務(wù)是特斯拉的首要任務(wù),在籌集到巨額資金前,特斯拉不應(yīng)先拓展其他業(yè)務(wù)。
據(jù)了解,今年6月份,特斯拉宣布采用換股而非現(xiàn)金交易的形式,以總價(jià)最高28.6億美元收購(gòu)太陽(yáng)能公司Solarcity,來(lái)實(shí)現(xiàn)馬斯克的太空夢(mèng),而爆炸一次就意味著燒掉2億美元。
事實(shí)上,市場(chǎng)分析師和投資人均不看好這一并購(gòu)交易,認(rèn)為該交易將會(huì)令兩家公司緊張的財(cái)務(wù)關(guān)系進(jìn)一步惡化。
據(jù)了解,特斯拉與SolarCity目前均處于虧損之中,兩家公司共負(fù)債54.3億美元,且后者股價(jià)在過(guò)去的12個(gè)月中更是暴跌了60%以上。
而在今年上半年,特斯拉便已“燒掉”了6億美元。去年一年這兩家公司共“燒掉”了8.3億美元。
據(jù)預(yù)計(jì),到2018年底,Model 3的產(chǎn)量才能達(dá)到50萬(wàn)輛,Model 3最終定價(jià)約為3.5萬(wàn)美元,每年為公司創(chuàng)造200億美元營(yíng)收和50億美元毛利潤(rùn)。而完成這一目標(biāo)更需要足夠的資金支持。
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