多款車型布局8萬~11萬元“生死線” 吉利帝豪GL上市挑戰(zhàn)合資車

每經(jīng)編輯 每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 趙成    

每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 趙成

9月20日，吉利帝豪GL正式上市，售價(jià)7.88萬~11.38萬元。這已經(jīng)是吉利進(jìn)入3.0時(shí)代后，在8萬~11萬元區(qū)間布局的第三款車型，包括帝豪GL、遠(yuǎn)景SUV都鎖定了這一價(jià)格區(qū)間。

此外，吉利品牌目前的銷量擔(dān)當(dāng)?shù)酆繣C7同樣鎖定這一價(jià)格區(qū)間?！睹咳战?jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，帝豪GL上市之后，帝豪EC7部分車型同堂銷售，滿足不同細(xì)分市場(chǎng)消費(fèi)需求。由此，“帝豪家族”矩陣基本成型。

在中國(guó)車市，8萬~11萬元價(jià)格帶將自主品牌和合資品牌劃分得涇渭分明，被業(yè)內(nèi)稱為自主品牌的“天花板”或者“生死線”。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，帝豪GL上市后，吉利品牌在轎車領(lǐng)域完成了A0到B級(jí)車的產(chǎn)品布局，其中，帝豪GL銜接了A級(jí)車到B級(jí)車的產(chǎn)品及品牌過渡，是吉利品牌整體向上的中堅(jiān)力量。

“帝豪GL不僅是帝豪家族的‘領(lǐng)軍者’，更是對(duì)吉利汽車有著非常重要的戰(zhàn)略意義。”吉利集團(tuán)總裁、CEO安聰慧印證了這一說法。

“再戰(zhàn)”轎車銷量前十強(qiáng)

“帝豪GL不僅豐富了產(chǎn)品線，從這款車型開始，我們要正面與合資品牌競(jìng)爭(zhēng)了。”安聰慧在接受記者采訪時(shí)表示。《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，這不僅是在產(chǎn)品力上，更是在價(jià)格區(qū)間上的正面競(jìng)爭(zhēng)。

帝豪EC7在轎車領(lǐng)域一枝獨(dú)秀，不僅是自主品牌車型的標(biāo)桿，更為吉利品牌在轎車領(lǐng)域奠定了信心。數(shù)據(jù)顯示，截至今年7月，吉利帝豪累計(jì)銷量已突破100萬輛，平均月銷量達(dá)1.4萬輛，成為第四位成功躋身百萬俱樂部的國(guó)產(chǎn)自主品牌車型。

與帝豪EC7走量不同，帝豪GL是越級(jí)對(duì)標(biāo)，肩負(fù)著挑戰(zhàn)轎車銷量前十的任務(wù)。乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，今年8月，吉利帝豪EC7的銷量為1.35萬輛，在當(dāng)月國(guó)內(nèi)緊湊型轎車銷量排行榜上位列第15位。

“隨著吉利汽車全面邁入3.0時(shí)代，帝豪GL在一些方面越級(jí)對(duì)標(biāo)，就是要達(dá)到甚至超過合資品牌車型，能夠進(jìn)入轎車銷量前十，這也是吉利汽車產(chǎn)品研發(fā)的目標(biāo)和最后的結(jié)果。”安聰慧說。

據(jù)了解，作為A+車型，吉利帝豪GL將從性能、配置等方面與捷達(dá)、速騰、軒逸等合資品牌車型展開肉搏。截至目前，其新車訂單量已達(dá)2萬輛。

“帝豪GL要挑戰(zhàn)合資品牌，還需要一定時(shí)間，很難在短期內(nèi)將其超越，進(jìn)入銷量前十。”安聰慧向記者坦言：“新車畢竟有一個(gè)‘爬產(chǎn)’的過程，而從目前接受的訂單數(shù)量看，未來勢(shì)必會(huì)出現(xiàn)消費(fèi)者提不到車的情況，這一狀況至少要持續(xù)到明年年中。”

“強(qiáng)”產(chǎn)品力補(bǔ)齊“弱”品牌力

據(jù)了解，定位于A+車型的帝豪GL，此次共推出7款車型，分別搭載1.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，軸距與全新科魯茲、全新思域及卡羅拉等車型保持一致。

“作為A+級(jí)產(chǎn)品，我們把性能放在第一位，進(jìn)行越級(jí)對(duì)標(biāo)，然后才是配置。”吉利汽車研究院院長(zhǎng)馮擎峰表示。

據(jù)悉，無鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動(dòng)、真皮方向盤、自動(dòng)空調(diào)、四車門車窗一鍵升降、3.5英寸行車電腦顯示屏、主駕駛座位6向電動(dòng)調(diào)節(jié)等功能為全系標(biāo)配。

在上市發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，吉利集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福說：“打開市場(chǎng)大門的鑰匙是產(chǎn)品，一個(gè)好產(chǎn)品可以打開一個(gè)大市場(chǎng)，傳播一個(gè)產(chǎn)品的鑰匙是口碑，良好的用戶口碑，可以打開一個(gè)又一個(gè)消費(fèi)者的心扉。”

分析認(rèn)為，A級(jí)車高端市場(chǎng)中強(qiáng)手如云，要實(shí)現(xiàn)對(duì)自己的超越，對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的超越，沒有捷徑，只能用實(shí)力說話。而相比于合資品牌競(jìng)品，品牌力則成為吉利汽車的一大短板。

“現(xiàn)在，吉利還談不到品牌，這方面與合資品牌還存在很大差距，因此，我們會(huì)通過技術(shù)和品質(zhì)來彌補(bǔ)品牌方面與合資車型的差距。”安聰慧在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)強(qiáng)調(diào)，“沒有品質(zhì)就一定沒有品牌。我們還要腳踏實(shí)地，一步一個(gè)腳印，將通過時(shí)間來檢驗(yàn)，最終成為一個(gè)受人尊敬的汽車企業(yè)。”

乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，今年前8個(gè)月，吉利累計(jì)銷售汽車41.6萬輛，同比增長(zhǎng)27.5%。距今年66萬輛的整體銷售目標(biāo)還差24.4萬輛。而到2020年，吉利汽車計(jì)劃將年銷量提高至200萬輛。據(jù)了解，吉利內(nèi)部將該計(jì)劃稱為“20200戰(zhàn)略”，該戰(zhàn)略將于今年底對(duì)外發(fā)布。