致力貢獻更多“G20藍” 榮威e950再掀新能源熱潮

每經(jīng)編輯 楊翼

G20峰會在杭州成功舉行，獲得了舉世關(guān)注，美麗的“G20藍”也成為了峰會期間熱議的話題。據(jù)悉，為了獲得美麗的“G20藍”，杭州主城區(qū)的六千多輛公交車全部用上了新能源和清潔能源，G20峰會保障用車也選用了500輛左右的新能源汽車，這其中，自主新能源汽車成為了主力軍。為了奉獻更多的藍天，國內(nèi)車企一直在新能源汽車領(lǐng)域加大投入，并通過不懈努力，得到了市場的認可。最近一段時期，在國內(nèi)市場率先推出的插電混動高級轎車榮威e950銷量直線上漲，進入了產(chǎn)品發(fā)力期。

最新數(shù)據(jù)顯示，今年7月，憑借著“最低1.7L百公里油耗、600km綜合續(xù)駛里程（純電續(xù)航里程60km）”的各項優(yōu)異數(shù)據(jù)以及作為上汽新能源旗艦車型所擁有的高效綠色動力與越級高品質(zhì)等技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢，榮威e950以810輛的成績，在B級車市場迅速崛起，在上海地區(qū)銷量甚至超過其他同級傳統(tǒng)熱銷車型，一舉拿下上海B級車“銷量王”稱號。

不僅是榮威e950，7月榮威e550 銷量也達到了2065輛，這是該車型今年連續(xù)第4個月銷量突破2000輛。整個7月，上汽榮威插電混動車型共銷售了2875輛，同比增長155%。

接下來，隨著榮威e950進入強勢增長階段加上榮威e550的穩(wěn)健增長表現(xiàn)，上汽新能源將在滬牌日漸縮緊的上海新能源市場再度掀起新能源浪潮。數(shù)據(jù)顯示，今年1-7月，上汽新能源汽車已累計銷售超1.2萬輛，同比增長163%，占整個上海新能源汽車銷量的六成以上，持續(xù)領(lǐng)跑新能源車市。上半年，上海每賣出10臺插電混動汽車就有8臺來自上汽新能源，上汽新能源產(chǎn)品的技術(shù)積淀正在廣受消費者認可。

榮威e950 開始邁入強勢增長階段

于4月底上市的新能源B+級車榮威e950開始步入銷量上坡期。今年7月，榮威e950銷量一舉攀升至810輛，在上海的銷量甚至超過了傳統(tǒng)B級車中的暢銷產(chǎn)品。

值得關(guān)注的是，根據(jù)全國乘用車信息聯(lián)席會公布的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，B級車銷量占比從去年的19%下滑至17%，已經(jīng)跌至自2012年以來的最低值。但榮威e950卻能在整體萎縮的B級車市場獲得巨大增量，這或是其產(chǎn)品品質(zhì)獲得市場認可的最佳佐證。

榮威e950搭載“藍芯”和“綠芯”雙技術(shù)品牌的領(lǐng)先技術(shù)——“1.4TGI+EDU”黃金動力組合，其中SGE 1.4TGI中置直噴渦輪增壓發(fā)動機，擁有150馬力最大功率，235N·m最大扭矩，動力性能優(yōu)于絕大多數(shù)主流合資產(chǎn)品，0-100公里/小時加速時間僅8.5秒；配合上汽自主研發(fā)并獲得美國專利的EDU智能電驅(qū)動單元，擁有全球領(lǐng)先的8種混動模式，整車實現(xiàn)687N·m的同級最大耦合扭矩。

在續(xù)航里程方面，今年7月，榮威e950完成了插電混動車型的首次超長距離測試，從上海到深圳“3000里滬深極限首測”，用601公里的續(xù)航里程打消了消費者對新能源汽車的里程焦慮，且百公里綜合油耗僅為1.7L。

在電池安全方面，榮威e950所搭載的模塊化動力電池組，采用11.8kWh的三元鋰離子電池，電池完全充放電次數(shù)高達2000次，此外，榮威e950電池通過了美國UL認證實驗標準，滿足IP67防塵防水指標，即使將電池浸泡在水中超過十天也不會出現(xiàn)漏電、滲水等損壞的現(xiàn)象。上汽還率先承諾5年或10萬公里電池衰減不超過20%，8年或12萬公里電池衰減不超過30%，打消了消費者對電池安全的憂慮。

當然，提及新能源汽車，不得不提及政策層面的扶持對其終端銷售產(chǎn)生的巨大助推作用。

以上海市場為例，榮威e950不僅能夠獲得國家和地方的雙重補貼，還因其滿足發(fā)動機排量不大于1.6L、百公里油耗不高于5.9L、郵箱容積不大于40L，榮威e950還能獲得額外的1.4萬元補貼?？傆?，榮威e950共可獲得5.4萬元補貼，加上7月均價在8.7萬元的滬牌，使得榮威e950的購車成本大大降低。

此外，榮威e950在上海的百公里使用成本均僅需20元左右，是傳統(tǒng)燃油車的一半?？梢哉f，榮威e950不僅是公商務(wù)市場的更佳選擇，同時還能充分滿足中高端私人市場的出行需求。

再掀新能源熱潮

8月27日，每月一次的滬牌爭奪大戰(zhàn)再次上演。最終，8月滬牌平均成交價8.7萬元，中標率僅為4.6%。

與拍牌的慘烈相反，在上海，免費送滬牌的新能源汽車賣得風(fēng)生水起。以上汽新能源為例，今年上半年，上海每賣出10臺插電混動車型就有8臺來自上汽榮威。截至目前，上汽榮威新能源今年的銷量已突破1.2萬輛。

在“拍牌難”以及可拿到中央和地方雙層補貼的背景下，今年上海地區(qū)的新能源汽車仍舊會呈現(xiàn)爆發(fā)式增長態(tài)勢。

不只是上海，今年整個新能源市場依舊處于火爆階段。來自中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，今年1-7月，新能源汽車累計銷量達20.7萬輛，同比累計增長122.8%。協(xié)會樂觀預(yù)測，今年新能源汽車總銷量將達到70萬輛。

新能源汽車一直被視為是上汽集團實現(xiàn)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的重要舉措，而隨著插電式混合動力轎車榮威e950的推出，上汽榮威已形成了從A00級車到B+級車、從純電動到插電式混和動力再到燃料電池車全覆蓋的強大新能源汽車產(chǎn)品矩陣，各個產(chǎn)品目前在市場的表現(xiàn)也已取得初步成效。

作為上汽新能源的旗艦產(chǎn)品，榮威e950毫無疑問代表著高水準的產(chǎn)品品質(zhì)，堪稱新能源B級車市場的新標桿。接下來，隨著由上汽和阿里重磅聯(lián)手打造的互聯(lián)網(wǎng)SUV——榮威eRX5的上市以及榮威e950在公商務(wù)市場和私人市場的后續(xù)強勁發(fā)力，上汽新能源還將持續(xù)領(lǐng)跑整個新能源車市。