產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略性西進(jìn) 車企加速布局成都

每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 冒詩(shī)陽(yáng)    

每經(jīng)記者 冒詩(shī)陽(yáng)

隨著汽車消費(fèi)市場(chǎng)由東向西的轉(zhuǎn)移，位于西南腹地的成都開(kāi)始成為眾多車企戰(zhàn)略布局的前沿陣地。

9月7日上午，神龍汽車有限公司成都工廠（以下簡(jiǎn)稱神龍成都工廠）在成都龍泉驛區(qū)宣布投產(chǎn)，規(guī)劃總產(chǎn)能36萬(wàn)輛。當(dāng)天，首款投產(chǎn)車型東風(fēng)標(biāo)致4008下線。

神龍汽車的加入，只是成都市重點(diǎn)發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)的一個(gè)縮影。對(duì)于汽車企業(yè)來(lái)說(shuō)，“貼近消費(fèi)市場(chǎng)”是選擇成都的原因之一。目前，西部市場(chǎng)已成為車市最重要的戰(zhàn)略市場(chǎng)，在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，由地方政府牽頭的汽車產(chǎn)業(yè)“西進(jìn)”，正在引導(dǎo)汽車產(chǎn)業(yè)形成更為健康的布局。

“成都市將以神龍為帶動(dòng)，優(yōu)化成都整車及零部件產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。”在投產(chǎn)儀式上，成都市委書(shū)記唐良智介紹說(shuō)，“今年成都市汽車產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值預(yù)計(jì)將達(dá)到2000億元，汽車產(chǎn)業(yè)工業(yè)增加值增長(zhǎng)10％以上。”

據(jù)唐良智介紹，汽車產(chǎn)業(yè)已成為成都市的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)之一。今年1月到8月，成都累計(jì)生產(chǎn)整車65萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)今年全年的整車產(chǎn)量將達(dá)到110萬(wàn)輛。成都市對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的扶持政策在此起到了較為關(guān)鍵的作用。

“今年5月東風(fēng)公司與四川省簽署了新一輪戰(zhàn)略合作協(xié)議。”東風(fēng)汽車公司董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記竺延風(fēng)在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，“東風(fēng)公司將戰(zhàn)略性布局西部市場(chǎng)，成都市政府給予了東風(fēng)公司很大幫助，包括財(cái)政和一些相關(guān)政策的傾斜。”

除地方政府的政策吸引外，汽車產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略重心的“西移”是車企扎堆落戶成都更為關(guān)鍵的原因。在東風(fēng)公司領(lǐng)導(dǎo)層看來(lái)，成都市對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的扶持政策，正適應(yīng)了汽車企業(yè)戰(zhàn)略西移的大趨勢(shì)。

“汽車市場(chǎng)的消費(fèi)重心正在由東向西轉(zhuǎn)移。”竺延風(fēng)向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，“對(duì)于汽車企業(yè)來(lái)說(shuō)，工廠距離市場(chǎng)超過(guò)1000公里就會(huì)帶來(lái)過(guò)大的物流成本，并影響服務(wù)效率。”

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，神龍公司目前的工廠全部建在武漢，距離西部市場(chǎng)較遠(yuǎn)。在這樣的情況下，在成都建廠成為神龍貼近西部消費(fèi)市場(chǎng)和解決產(chǎn)能短板的戰(zhàn)略選擇。根據(jù)成都市統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù)，2015年成都市汽車保有量約389萬(wàn)輛，汽車保有量全國(guó)居前。此外，成都市已連續(xù)4年每年汽車新上牌量增速在兩位數(shù)以上，由成都輻射的四川、貴州、重慶等地，也是汽車銷量增長(zhǎng)重要引擎。

“四川省是中國(guó)乘用車七大戰(zhàn)略市場(chǎng)之一。”竺延風(fēng)向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示。

在汽車業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，成都市政府對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的扶持政策，對(duì)于汽車企業(yè)的戰(zhàn)略布局和健康發(fā)展也將起到有效促進(jìn)。

在此基礎(chǔ)上，不只是東風(fēng)，越來(lái)越多的車企開(kāi)始向成都布局?！睹咳战?jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，一汽－大眾已在成都實(shí)現(xiàn)54萬(wàn)輛的產(chǎn)能，此外，一汽豐田、吉利、沃爾沃、大運(yùn)汽車等整車公司均在成都建廠。

此外，博世、江森、佛吉亞、一汽-大眾發(fā)動(dòng)機(jī)等汽車零部件項(xiàng)目在成都建成，汽車產(chǎn)業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)鏈的聚群效應(yīng)已在成都顯現(xiàn)。