西北“放緩” 5年內(nèi)或迎小陽春

每經(jīng)編輯 每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 趙成    

◎每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 趙成

“西北市場目前的增長速度較前幾年已經(jīng)放緩。”一位自主品牌負(fù)責(zé)人向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，這一方面是由于市場容量有限；另一方面與宏觀經(jīng)濟(jì)相關(guān)。

目前，自主品牌仍然占據(jù)西北市場重要位置。以吉利汽車為例，其在西北地區(qū)共有經(jīng)銷商72家，同時(shí)，新帝豪、新遠(yuǎn)景、金剛等均在各自細(xì)分領(lǐng)域占據(jù)著西北市場占有率的第1名。截至7月，吉利汽車在西北市場銷量達(dá)3萬輛，同比增長22%。

8月22日，吉利汽車西北九城九店聯(lián)合開業(yè)儀式在青海西寧舉行。吉利汽車此次新開業(yè)的9家4S店共耗資近2億元，而到今年底前，西北地區(qū)還將再新增3家吉利汽車4S店。車企對西北地區(qū)市場的重視程度已逐漸提升到戰(zhàn)略層面。

然而，2015年西北地區(qū)乘用車市場增長放緩的趨勢卻十分明顯?！睹咳战?jīng)濟(jì)新聞》記者查閱統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，西北地區(qū)私人轎車保有量平均增速為14.9%，其中除青海同比增長16.6%外，其他省份的增速均低于全國平均水平。

人均GDP低阻礙市場發(fā)展

上海安路勤企業(yè)管理咨詢公司的報(bào)告顯示，2015年，西北地區(qū)乘用車上牌量占全國總量的6%，在全國6大區(qū)域中位列末端。

對此，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，人均GDP偏低是阻礙西北地區(qū)乘用車市場發(fā)展的重要原因之一。

2015年，我國GDP同比增長6.9%。國家統(tǒng)計(jì)局公布的數(shù)據(jù)顯示，去年，西北地區(qū)除陜西GDP排名位列全國第15名外，其他4個(gè)省份（新疆、甘肅、寧夏、青海）的全年經(jīng)濟(jì)總量排名較靠后，分別位列第26名、27名、29名和30名。

“地廣人稀的大西北，人口多集中在省會城市，而省會城市的經(jīng)濟(jì)總量一般占全省的大部分甚至一半以上，這便導(dǎo)致汽車銷量多集中在這類城市。”中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊對《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示。

此外，西北地區(qū)市場在車型銷量方面呈現(xiàn)出較大的兩極分化趨勢，一方面中低檔SUV銷量較高；另一方面，包括自主品牌在內(nèi)的入門級產(chǎn)品獲得較大關(guān)注。

“由于地理?xiàng)l件等原因，西北地區(qū)一直以來就是SUV車型的主力消費(fèi)市場，而此前的政府采購對支撐當(dāng)?shù)豐UV市場和拉動銷量起到了一定的作用。”中汽協(xié)副秘書長師建華認(rèn)為。

汽車需求量仍有上升空間

在龐大汽貿(mào)集團(tuán)董事長龐慶華看來，無論合資還是自主品牌，西北地區(qū)市場之所以“走量”車型多為入門級低配車型，說到底還是“錢”的問題。“相比之下，西北地區(qū)消費(fèi)能力整體偏弱，大多數(shù)消費(fèi)者購車解決的是‘從無到有’的第一步，因此在車型選購上主要強(qiáng)調(diào)實(shí)用性，低配車型自然成為該地區(qū)消費(fèi)者的首選。”

西北地區(qū)市場存在巨大發(fā)展?jié)摿涂臻g，是車企培育新增長點(diǎn)的機(jī)遇，車企在聚焦、布局西部市場時(shí)，可將汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展和西部區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)行有效結(jié)合。

8月24日，廣汽乘用車新疆工廠正式在新疆烏魯木齊市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)（頭屯河區(qū)）奠基，這是我國首個(gè)自主品牌乘用車企業(yè)在新疆投資建廠。

“甘肅、寧夏、新疆等地正好是‘絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶’上的核心地區(qū)，車企在該區(qū)域落戶建廠，一方面可布局西北市場；另一方面還可強(qiáng)化其國際化戰(zhàn)略，提升企業(yè)知名度。”乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示，“車企對西北市場的重視程度越來越高，未來5年內(nèi)，西北市場將迎來一個(gè)不錯(cuò)的增長。”

中國社會科學(xué)院西部發(fā)展研究中心副主任陳耀曾表示，西部地區(qū)具有發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)的土地資源、勞動力等優(yōu)勢；機(jī)械制造、裝配制造等配套產(chǎn)業(yè)方面有較強(qiáng)基礎(chǔ)；較之東部市場，西部市場未來的汽車需求量仍有很大上升空間，對汽車消費(fèi)的拉動作用明顯。