聯(lián)手沃爾沃、收購Otto，Uber在下一盤怎樣的棋？

每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 陸佳麗    

每經(jīng)記者 陸佳麗

兩天內(nèi)，Uber連續(xù)曝出幾個(gè)猛料，還都是和自動(dòng)駕駛有關(guān)的。

昨日，Uber宣布正式與沃爾沃達(dá)成戰(zhàn)略合作協(xié)議，兩者將聯(lián)合開發(fā)下一代自動(dòng)駕駛汽車與技術(shù)。

根據(jù)該份協(xié)議，雙方將在沃爾沃的旗艦車型XC90上進(jìn)行自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)。而Uber方面則將會(huì)購買沃爾沃的汽車，然后加裝自己的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，用于滿足打車服務(wù)的需求。兩家公司將為該項(xiàng)目投入共計(jì)3億美元。

此后，Uber又宣布將以6.8億美元收購美國無人駕駛卡車初創(chuàng)企業(yè)Otto，后者由谷歌自動(dòng)駕駛部門數(shù)位離職工程師共同創(chuàng)立，主要致力于將現(xiàn)有的普通卡車升級(jí)為支持自動(dòng)駕駛技術(shù)的卡車，從而提升運(yùn)輸效率。

美國科技網(wǎng)站The Information的數(shù)據(jù)顯示，2014年，按照美國通用會(huì)計(jì)準(zhǔn)則，Uber虧損了6.714億美元。2015年上半年，這一虧損擴(kuò)大至9.872億美元。

這樣一家還在虧損中的公司，卻愿意花大價(jià)錢在需要大量資金投入的自動(dòng)駕駛上，這是為何？

按照此前Uber的說法，世界上每年有超過 130 萬人死于車禍，其中 94% 屬于人為導(dǎo)致，因此在Uber 看來，自動(dòng)駕駛能挽救他們的性命。

“減少事故發(fā)生率是一大原因，另外，用人成本也是Uber所考慮的。”汽車分析師水旭表示。

The Information數(shù)據(jù)顯示，2015年上半年，Uber向司機(jī)支付的金額達(dá)到27.2億美元。以此來看，未來一旦達(dá)到了Uber所設(shè)想的完全無人駕駛，光從司機(jī)端補(bǔ)貼這一項(xiàng)支出來說，Uber就能省下不少。

與此同時(shí)，NBD汽車還了解到，近日，Uber在美國陷入了一場(chǎng)關(guān)于“臨時(shí)工”司機(jī)的官司。

據(jù)了解，Uber司機(jī)認(rèn)為，他們應(yīng)該被視作Uber員工，從而享受汽油和保養(yǎng)等各種費(fèi)用的報(bào)銷，但目前司機(jī)們都自行承擔(dān)了這些費(fèi)用，為此，這些司機(jī)對(duì)Uber提起集體訴訟。

為了和解，Uber提出了一項(xiàng)價(jià)值最高達(dá)到1億美元的提議，但提議中仍把司機(jī)視為“獨(dú)立合同工”。部分司機(jī)依舊不滿這一提議。最新消息顯示，美國法官也駁回了Uber的這項(xiàng)和解提議。

“其實(shí)，與整車廠相比，Uber等出行服務(wù)商可能更適合做這個(gè)事。”一位整車廠內(nèi)部人士告訴NBD汽車，從整車廠角度來說，他們研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)，但卻很難將其直接賣給消費(fèi)者。“消費(fèi)者都具有開車能力，買一輛有自動(dòng)駕駛功能而且又貴的車沒有多大意義。”

“而Uber則不同，Uber是賣服務(wù)的。”在上述整車廠內(nèi)部人士看來，自動(dòng)駕駛汽車的服務(wù)成本是固定且越來越低的，因此憑借自動(dòng)駕駛汽車，Uber可以將大大降低服務(wù)成本。

當(dāng)然，初期要實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛?cè)允且粋€(gè)比較遙遠(yuǎn)的期望。據(jù)悉，最快本月底，Uber就將在匹茲堡道路上投放這一批沃爾沃無人車隊(duì)，匹茲堡的用戶可以通過Uber應(yīng)用直接呼叫。車上仍有司機(jī)，但其主要任務(wù)是負(fù)責(zé)保證無人車的駕駛一切正常。

“雖然還需要有司機(jī)坐在車上，但司機(jī)的職責(zé)不同了。換句話說，他們從司機(jī)變成了一個(gè)‘麥當(dāng)勞服務(wù)員’。要知道，請(qǐng)一個(gè)美國的出租車司機(jī)是很貴的。”上述人士表示。

實(shí)際上，不止是沃爾沃，此前豐田也投資過Uber。另外，通用和大眾也分別投資了Lyft和Gett，那么作為汽車制造商，他們又能從中獲得哪些收益呢？

水旭表示，從自動(dòng)駕駛方面來說，整車廠只有技術(shù)而缺乏消費(fèi)者習(xí)慣等數(shù)據(jù)，因此它們需要通過Uber這類出行服務(wù)商來收集這些數(shù)據(jù)，并以此來進(jìn)行技術(shù)的優(yōu)化。“而從新車銷量上來說，與出行服務(wù)商進(jìn)行合作也可以賣出更多車。”

據(jù)此前德國《經(jīng)理人雜志》報(bào)道，Uber已向戴姆勒發(fā)出了一份長期訂單：至少10萬輛奔馳S級(jí)汽車，總計(jì)價(jià)值約100億美金。要知道，10萬輛相當(dāng)于奔馳S級(jí)一年的全球銷量。

在上述整車廠內(nèi)部人士看來，整車廠布局自動(dòng)駕駛除要更貼近未來外，也是想通過出行服務(wù)商，讓自動(dòng)駕駛能夠變成一個(gè)商業(yè)的出口。