車界又添新品牌：ARCFOX說比互聯(lián)網(wǎng)公司多一輛真車？

每經(jīng)編輯 每經(jīng)實習(xí)記者 梁薇    

每經(jīng)實習(xí)記者 梁薇

“我們與互聯(lián)網(wǎng)公司的區(qū)別在于我們有一輛真車”，這是北汽新能源旗下全新ARCFOX品牌發(fā)布當(dāng)晚，北京新能源汽車股份有限公司總經(jīng)理鄭剛的開場白。

8月3日，北京三里屯ARCFOX品牌發(fā)布會室外現(xiàn)場，VR表演等節(jié)目科技感十足。發(fā)布會期間，鄭剛反復(fù)提到創(chuàng)新、FUN、潮酷等概念。不難看出，北汽新能源希望向年輕互聯(lián)網(wǎng)一代靠攏，同時又不忘強調(diào)自己作為“國有企業(yè)”的傳統(tǒng)實力。

這兩年不管是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)跨界造車，還是傳統(tǒng)車企要做互聯(lián)網(wǎng)汽車，都不算是新鮮事兒。不過，相比于從頭開始的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，傳統(tǒng)車企在已有基礎(chǔ)上加入互聯(lián)網(wǎng)元素看起來似乎更容易一些。

目前已經(jīng)上市的“互聯(lián)網(wǎng)汽車”，如榮威RX5、凱翼X3等，都出自具有造車基礎(chǔ)的車企之手。

鄭剛表示，“互聯(lián)網(wǎng)思維和互聯(lián)網(wǎng)思想，絕不是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)所有的”，而北汽新能源有資源，有強大的供應(yīng)鏈系統(tǒng)，這也是北汽新能源信心的來源之一。

ARCFOX品牌正是由此而來。互聯(lián)網(wǎng)精神的體現(xiàn)之一就是“眾創(chuàng)”設(shè)計。新品牌發(fā)布當(dāng)日，北汽新能源與洛可可設(shè)計公司正式啟動了眾創(chuàng)計劃，愛好者可以自己進行汽車的設(shè)計，還可以在平臺上將自己的設(shè)計出售。

首個誕生于眾創(chuàng)平臺的車型將是ARCFOX 1。這輛車的“基礎(chǔ)”已經(jīng)由北汽新能源完成，就是當(dāng)晚亮相的概念車，“沒有這個基礎(chǔ)，隨便來設(shè)計輪胎剎車底盤，你敢買嗎？不敢。”而剩下創(chuàng)新和體驗的部分，則可以由創(chuàng)客們來完成。

根據(jù)北汽新能源已經(jīng)公布的計劃，ARCFOX 1將在明年上半年正式上市。不過在發(fā)布會當(dāng)晚，面對記者對新車量產(chǎn)規(guī)劃的提問，鄭剛卻并未公布更多細(xì)節(jié)，僅表示由于優(yōu)質(zhì)電池供應(yīng)不足，所以北汽新能源的產(chǎn)能有些吃緊，“從去年年底開始，到店預(yù)定我們的車，都要有一個月到三個月不等的等待期”。

盡管如此，北汽新能源仍表示暫時不考慮自己獨立研發(fā)電池。鄭剛解釋稱，北汽新能源已經(jīng)跟韓國SK電池公司合資，與中國排名前三的電池企業(yè)都有合資或者合作的關(guān)系，“至于說自己干電池，目前暫時沒有這個安排”。

對于未來的長期規(guī)劃，鄭剛表示，希望到2020年北汽新能源能夠進入全球電動汽車制造商的前三名，能夠?qū)崿F(xiàn)全球化而不僅僅是在中國熱銷，進入歐美國家與同行公司競爭。

到了補貼退坡和取消之后，“具有高技術(shù)、高品牌就能夠找到優(yōu)質(zhì)的用戶，而且我們有很令人心動的設(shè)計，就可以讓消費者為電動車的高溢價買單”。