下好“一帶一路”建設(shè)這盤“國際象棋”

每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 余蕊均    

通達全球

連接亞歐“陸海”之地

蓉歐快鐵貫穿亞歐

TCL

融入“蓉歐+”戰(zhàn)略，將在3年內(nèi)向成都轉(zhuǎn)移近10億美元外貿(mào)產(chǎn)能，并積極研究促成轉(zhuǎn)移80萬臺對歐出口電視機到成都生產(chǎn)

戴爾

決定將歐洲羅茲工廠300萬臺臺式電腦的近1/ 3產(chǎn)能轉(zhuǎn)至成都（約6億美元/年），并將昆山基地除空運外的筆電產(chǎn)能轉(zhuǎn)移至成都（約12億美元/年）

飛利浦

達成班列合作和沿海外貿(mào)轉(zhuǎn)移至成都報關(guān)的合作備忘（約5400萬美元/年）

◎每經(jīng)記者 余蕊均

5月31日，女強人董明珠擲下30億元，準備在成都投建占地約千畝的格力生產(chǎn)制造基地；5月26日，聯(lián)想“牽手”成都，計劃將部分海運貨物轉(zhuǎn)向中歐班列蓉歐快鐵；5月25日，DHL全球貨運（敦豪快遞）與成都簽下合作協(xié)議，將進一步融入“蓉歐＋”戰(zhàn)略……

外資西進、內(nèi)資西移，三家分屬不同領(lǐng)域的世界500強企業(yè)為何均選擇與成都合作？這背后，如董明珠所言，“非?？春贸啥嫉膽?zhàn)略地位和市場輻射潛力。”

在7月11日舉行的成都市委常委（擴大）會議上，成都市委書記、市長唐良智表示，要以融入“一帶一路”行動為抓手，深入實施國際化城市建設(shè)“2025規(guī)劃”，加快實施“蓉歐+”戰(zhàn)略，加快建設(shè)天府國際機場和空港經(jīng)濟區(qū)，著力打造國際樞紐空港城市、高鐵樞紐城市、區(qū)域高速公路樞紐，積極構(gòu)建通路大格局、開放大格局。

連接亞歐“陸海”

翻開夜間衛(wèi)星定位圖，可以清晰地看到一張世界“經(jīng)濟版圖”——而成都在“夜空”中格外耀眼。

“晚上的經(jīng)濟活動應(yīng)該說是和白天的經(jīng)濟活動等效的，所以從夜晚的明亮程度可以反映地區(qū)的經(jīng)濟熱力。”在成都市口岸與物流辦相關(guān)負責人看來，亞歐間就像隔著一片“陸海”，中國成都位于“東海岸”，與之對應(yīng)的，彼岸的歐洲“亮星”是波蘭、德國。

基于亞歐“陸海”模式，該負責人表示，成都將是面向歐洲最好的橋頭堡，“我們具有先天的隔‘海’相望距離最短的優(yōu)勢。相當于傳統(tǒng)意義上的把上海和洛杉磯連接起來，區(qū)別只是在于我們是通過陸路運輸?shù)姆绞健?rdquo;

對于成都而言，處于歐亞大陸橋中心節(jié)點的特殊地理位置，決定了這座城市可以成為歐陸與泛亞兩大經(jīng)濟空間的聯(lián)通樞紐。

2013年4月才開始正式運行的蓉歐快鐵，正好架起了亞歐門戶間的“橋梁”。當前，成都正大力實施“蓉歐+”戰(zhàn)略，重心在于以蓉歐快鐵為主線，推動成都在構(gòu)建經(jīng)濟新格局中聚集全球產(chǎn)業(yè)、吸引產(chǎn)能轉(zhuǎn)移。

成都市口岸與物流辦網(wǎng)站公布的數(shù)據(jù)顯示，蓉歐快鐵自開通以來，經(jīng)歷多次提速，目前單程運輸時間已縮短至10.5天，是所有中歐班列中運輸時間最短的。同時，蓉歐快鐵的運輸時間僅為海運的1/ 3，運輸成本僅為空運的1/6~1/8。

率先開出“蓉歐快鐵·TCL專列”的TCL集團更是受益良多，“以前通過海運出口一般要花39天，而現(xiàn)在搭乘蓉歐快鐵要節(jié)省15天運輸時間，這意味著什么？”TCL多媒體運營中心項目總監(jiān)劉桂芳表示，這意味著運營成本降低，產(chǎn)品在國際市場上更具有競爭力。

國際航空樞紐

截至目前，成都已開通國際地區(qū)航線89條，國際地區(qū)通航城市74個，國際航線網(wǎng)絡(luò)已覆蓋北美洲、歐洲、非洲、大洋洲以及亞洲的重要樞紐城市。公開數(shù)據(jù)顯示，雙流國際機場每年出行的人次現(xiàn)已達到4200萬人次，“航空第四城”已成規(guī)模；而不久前，成都天府國際機場正式破土動工，“一市兩場”的航空發(fā)展格局正在加速形成。

值得注意的是，早在去年9月國務(wù)院印發(fā)的《關(guān)于依托黃金水道推動長江經(jīng)濟帶發(fā)展的指導(dǎo)意見》中，“成都第二機場”就被作為國家戰(zhàn)略提及。該機場定位于中國第四個國家級國際航空樞紐，建成投入使用后，根據(jù)規(guī)劃，旅客輸送能力可達到每年9000萬人次，年貨運吞吐量200萬噸，將帶動成都經(jīng)濟再次騰飛。

匯聚細流而成大海。作為“一帶一路”和長江經(jīng)濟帶建設(shè)的戰(zhàn)略支點城市，成都受惠于兩大國家戰(zhàn)略，從西部內(nèi)陸城市轉(zhuǎn)變?yōu)橄蛭鳌⑾蚰祥_放的支點城市，成為向西開放的“龍頭”，也從傳統(tǒng)“后方”走向了“前沿”。

眼下，成都被定位為國家中心城市，站上了城市“塔尖”。如何加快打造內(nèi)陸開放新平臺，實施“蓉歐+”戰(zhàn)略，融入“一帶一路”，將是成都未來的謀局方向。