前4月動(dòng)力電池產(chǎn)值增長(zhǎng)近2倍 未來(lái)3年將成行業(yè)決勝關(guān)鍵期

每經(jīng)編輯 歐陽(yáng)凱    

每經(jīng)記者 歐陽(yáng)凱

5月31日，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者從第二屆中國(guó)動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)CEO峰會(huì)上獲悉，今年前四月，國(guó)內(nèi)動(dòng)力鋰電產(chǎn)值達(dá)152億元，同比增長(zhǎng)156%，2015年，國(guó)內(nèi)動(dòng)力鋰電產(chǎn)值達(dá)448億元，同比增長(zhǎng)273.33%.

此外，進(jìn)入整車供應(yīng)動(dòng)力鋰電池企業(yè)數(shù)量已達(dá)62家，這一數(shù)據(jù)在2015年為45家、2014年為28家。鋰電大數(shù)據(jù)CEO李振強(qiáng)對(duì)此表示，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)數(shù)量在不斷增加，在政策、資本、新進(jìn)入者的推動(dòng)下，市場(chǎng)將面臨洗牌，未來(lái)三年將是行業(yè)的決勝關(guān)鍵期。

行業(yè)整合趨勢(shì)不變

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年前四月我國(guó)新能源汽車生產(chǎn)、銷售分別實(shí)現(xiàn)9.4萬(wàn)輛和9萬(wàn)輛，較去年同期分別增長(zhǎng)126.8％和131.1％。

不過(guò)，這一增速表現(xiàn)低于市場(chǎng)預(yù)期。起點(diǎn)產(chǎn)業(yè)研究院院長(zhǎng)李振強(qiáng)表示，主要原因在于新能源汽車銷量原本就有“前低后高”的特點(diǎn)，此外，騙補(bǔ)事件的發(fā)酵、國(guó)補(bǔ)政策的調(diào)整以及地補(bǔ)政策出臺(tái)較晚等均對(duì)此有影響。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，延續(xù)著新能源汽車市場(chǎng)需求增長(zhǎng)的影響，近段時(shí)間以來(lái)，包括駱駝股份、富臨精工、南洋股份多家上市公司集中發(fā)布涉足新能源電池產(chǎn)業(yè)的公告，通過(guò)并購(gòu)、增資等手段進(jìn)入動(dòng)力電池領(lǐng)域。與此同時(shí)，三星SDI、LG化學(xué)、松下等國(guó)際電池巨頭也加速了在中國(guó)市場(chǎng)布局的步伐，紛紛在華設(shè)廠。

根據(jù)鋰電大數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)，2015年底主要?jiǎng)恿﹄姵禺a(chǎn)能超過(guò)30GWH，規(guī)劃在建超過(guò)70GWH,預(yù)計(jì)到2018年產(chǎn)能將超過(guò)100GWH。受此影響，電池級(jí)碳酸鋰市場(chǎng)供應(yīng)緊張，均價(jià)從2015年1月的4萬(wàn)元/噸，上漲至17萬(wàn)元/噸，16個(gè)月的時(shí)間漲幅超過(guò)3倍。

李振強(qiáng)指出，在電池環(huán)節(jié)中有堅(jiān)瑞消防52億收購(gòu)沃特碼等，在材料環(huán)節(jié)中有富臨精工擬21億收購(gòu)湖南升華100%股權(quán)等，包括設(shè)備環(huán)節(jié)、其他環(huán)節(jié)等，行業(yè)整合趨勢(shì)不變。

“從國(guó)家層面來(lái)講，希望能培育至少1~2家產(chǎn)能達(dá)到30GWh~40GWh，并具有國(guó)際影響力的企業(yè)，這意味著無(wú)論是在電池領(lǐng)域，還是在材料、設(shè)備領(lǐng)域，整個(gè)行業(yè)的集聚程度會(huì)越來(lái)越高，行業(yè)上下游應(yīng)該建立形成利益共同體”，一位鋰電企業(yè)人士向記者說(shuō)道。

能源汽車發(fā)展向好不變

值得注意的是，4月底，中機(jī)中心發(fā)布公告稱2016年發(fā)布的1至3批新能源汽車推廣目錄將全部重審，電池廠家沒(méi)有進(jìn)入《汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》（以下簡(jiǎn)稱“規(guī)范條件”）企業(yè)目錄的都不予以通過(guò)。這也意味著將《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》與規(guī)范條件捆綁一起，推薦目錄的車型中，只有配備了規(guī)范條件目錄的動(dòng)力電池，才能獲得國(guó)家關(guān)于新能源汽車的補(bǔ)貼。

前述鋰電企業(yè)人士告訴記者，上述調(diào)整對(duì)于進(jìn)入目錄的動(dòng)力電池企業(yè)而言是利好，多了一層保護(hù)的門檻；但對(duì)于沒(méi)進(jìn)入目錄的企業(yè)，壓力不言而喻；而對(duì)于整車企業(yè)來(lái)說(shuō)，可能最終要無(wú)奈更換電池供應(yīng)商，“據(jù)我所知，已經(jīng)有很多沒(méi)有進(jìn)入目錄的電池企業(yè)與車企簽訂了合同，這對(duì)他們來(lái)說(shuō)影響很大”。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，截至目前，工信部已公示三批符合《汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)目錄，共25家企業(yè)入選，包括力神、珠海銀隆、沃特碼等。

一位鋰電行業(yè)分析師告訴記者，對(duì)未進(jìn)入目錄的企業(yè)來(lái)說(shuō)，當(dāng)務(wù)之急是快速通過(guò)檢測(cè)并進(jìn)入第四批目錄，根據(jù)目前的預(yù)測(cè)，第四批電池目錄將在6月份公布，預(yù)計(jì)進(jìn)入的企業(yè)有十幾家，而第五批電池目錄將在三季度公布。

不過(guò)，當(dāng)前國(guó)內(nèi)有一定規(guī)模的動(dòng)力電池企業(yè)已經(jīng)多達(dá)上百家，按照公布目錄的速度，依然有不少動(dòng)力電池企業(yè)會(huì)被排除在外，對(duì)這些企業(yè)來(lái)說(shuō)，或?qū)⒚媾R被有資本實(shí)力的企業(yè)兼并、收購(gòu)，也有可能淪為代工。

多位鋰電企業(yè)人士透露稱，當(dāng)前工信部正在修訂《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》，除了生產(chǎn)規(guī)模等方面要求，還需達(dá)到2015年發(fā)布電池新國(guó)標(biāo)，預(yù)計(jì)最早能在第三季度出臺(tái)。除此之外，騙補(bǔ)核查結(jié)束后補(bǔ)貼政策、電池管理系統(tǒng)及PACK工藝的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)制定等也有望在6月密集出臺(tái)。不過(guò)，上述消息未能獲得權(quán)威部門證實(shí)。

“今年以來(lái)，有關(guān)新能源汽車政策頻繁變化，但都只是短期調(diào)整，長(zhǎng)期向好不變，國(guó)家發(fā)展新能源汽車戰(zhàn)略不變，汽車電動(dòng)化大勢(shì)不變，現(xiàn)在處于國(guó)家政策的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，預(yù)計(jì)下半年將陸續(xù)有一批新政的發(fā)布”，李振強(qiáng)認(rèn)為。