戈恩：日產(chǎn)新能源汽車在中國(guó)沒(méi)走對(duì)路

每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 陸佳麗    

每經(jīng)記者 陸佳麗

卡洛斯·戈恩，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟總裁兼首席執(zhí)行官，同時(shí)掌管日產(chǎn)汽車、雷諾汽車、伏爾加汽車三家汽車公司的汽車界傳奇人物。一位出生于巴西的西方人，卻能在兩年時(shí)間內(nèi)讓岌岌可危的日產(chǎn)汽車脫離破產(chǎn)邊緣，再度扭虧為盈，這不得不說(shuō)是一個(gè)奇跡。

別看戈恩外形酷似英國(guó)著名喜劇人物“憨豆先生”，他絕對(duì)是一名不折不扣的鐵腕人物，素有“鷹眼總裁”之稱。

在本屆北京車展的日產(chǎn)汽車采訪室中，上百名中外記者齊聚一堂。在這場(chǎng)媒體大群訪中，戈恩被問(wèn)得最多的就是電動(dòng)車戰(zhàn)略。

關(guān)于新能源汽車

NBD：作為第一批在中國(guó)大力推廣純電動(dòng)技術(shù)的企業(yè)，目前所取得的市場(chǎng)份額卻不如自主品牌，如何看待這一現(xiàn)狀？

戈恩：早在2006年，我們就提出了發(fā)展純電動(dòng)汽車，在那個(gè)時(shí)候，我們是唯一一家推崇電動(dòng)汽車的汽車制造商。當(dāng)時(shí)沒(méi)有其他人跟我們做同樣的事情，但是現(xiàn)在大家都開始做電動(dòng)汽車了。在歐洲，2015年，雷諾和日產(chǎn)的電動(dòng)汽車的市場(chǎng)份額超過(guò)了15%，但是在中國(guó)，我們的銷售確實(shí)沒(méi)有達(dá)到預(yù)期。我們發(fā)現(xiàn)在中國(guó)比較熱銷的電動(dòng)汽車價(jià)格比啟辰低了25%，續(xù)航里程還比啟辰高。

NBD：對(duì)于中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)，有何后續(xù)改進(jìn)計(jì)劃？

戈恩：接下來(lái)我們會(huì)開發(fā)低配置電動(dòng)車，通過(guò)低價(jià)車來(lái)提升銷量。當(dāng)然，高端車研發(fā)也會(huì)繼續(xù)?？偠灾?，我們會(huì)不斷提高續(xù)航里程，降低價(jià)格，打造一款消費(fèi)者更容易負(fù)擔(dān)且符合中國(guó)市場(chǎng)需求的電動(dòng)車。從低端到高端，未來(lái)我們的產(chǎn)品線肯定會(huì)日漸豐富。

NBD：豐田本田都在大力推廣混合動(dòng)力技術(shù)，日產(chǎn)會(huì)進(jìn)行路線調(diào)整嗎？

戈恩：我相信中國(guó)會(huì)是很大的電動(dòng)汽車市場(chǎng)，而非混合動(dòng)力。中國(guó)政府希望推廣和開發(fā)電動(dòng)汽車的信號(hào)非常清晰，所以我們會(huì)繼續(xù)跟隨這一信號(hào)進(jìn)行電動(dòng)汽車的開發(fā)。

NBD：面對(duì)像特斯拉等企業(yè)的挑戰(zhàn)，日產(chǎn)如何應(yīng)對(duì)？

戈恩：特斯拉不是問(wèn)題。雖然Model 3已經(jīng)上市，但是銷售會(huì)在一年后，并不會(huì)取代任何已有產(chǎn)品，對(duì)我們來(lái)說(shuō)沒(méi)有太大影響。在未來(lái)我們會(huì)推出大量日產(chǎn)和雷諾旗下更具創(chuàng)新性的產(chǎn)品與市場(chǎng)上所有的電動(dòng)汽車生產(chǎn)商進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)。要推出的產(chǎn)品非常多，但現(xiàn)在不是一個(gè)說(shuō)的好時(shí)機(jī)。

NBD：就政府支持電動(dòng)車而言，會(huì)不會(huì)繼續(xù)對(duì)本地的電動(dòng)汽車生產(chǎn)商濫用政府補(bǔ)助產(chǎn)生擔(dān)憂？

戈恩：坦率講，會(huì)有一些擔(dān)憂，但電動(dòng)車市場(chǎng)確實(shí)是由政策與監(jiān)管驅(qū)動(dòng)的，這個(gè)是毫無(wú)疑問(wèn)的。未來(lái)政府的支持還會(huì)繼續(xù)，因?yàn)榫湍壳皝?lái)看，排放問(wèn)題、全球變暖問(wèn)題是非常嚴(yán)峻的。如果你希望全球氣候變暖得到遏制，就得支持零排放。

關(guān)于自動(dòng)駕駛

NBD：對(duì)于自動(dòng)駕駛汽車，日產(chǎn)是否已有明確推廣計(jì)劃或時(shí)間表？

戈恩：我們已經(jīng)勾勒了不同的步驟來(lái)推行自動(dòng)駕駛，即在2017、2018、2019每年都會(huì)有不同的技術(shù)突破，一直到2020年。我們稱2020年為真正的自動(dòng)駕駛階段，即可以在城市的車流中實(shí)現(xiàn)車輛的自動(dòng)駕駛。我們會(huì)從單車道高速路開始，之后是多車道高速，最終實(shí)現(xiàn)城市自動(dòng)駕駛。這項(xiàng)技術(shù)的推廣會(huì)是一個(gè)漸進(jìn)的過(guò)程。

NBD：中國(guó)在日產(chǎn)自動(dòng)駕駛技術(shù)的推廣計(jì)劃中處于什么位置？

戈恩：對(duì)于推廣自動(dòng)駕駛技術(shù)，中國(guó)肯定是優(yōu)先考慮的市場(chǎng)之一。日產(chǎn)汽車的第一款自動(dòng)駕駛汽車可能不會(huì)投放到中國(guó)，但日產(chǎn)會(huì)在技術(shù)可應(yīng)用之后盡快將具有自動(dòng)駕駛功能的車型引入到中國(guó)。

NBD：考慮到日產(chǎn)汽車與傳統(tǒng)的日本零部件供應(yīng)商的良好合作關(guān)系，未來(lái)自動(dòng)駕駛汽車如果量產(chǎn)的話零部件采購(gòu)是否會(huì)優(yōu)先考慮日本供應(yīng)商？

戈恩：我們并不按國(guó)別選擇供應(yīng)商，而是要看他們能否滿足我們的要求。比如說(shuō)電池，我們和LG Chemical進(jìn)行合作，從他們那里買電池，之所以選擇LG Chemical是因?yàn)樗麄兊碾姵匦阅茏詈谩?/p>

關(guān)于去年增速低于豐田、本田

NBD：去年日系車的強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)備受關(guān)注，但與豐田（同比增長(zhǎng)8.7%）、本田（同比增長(zhǎng)32.5%）相比，日產(chǎn)6.3%的增速還是顯得慢了一些，對(duì)此如何看待？今年有哪些計(jì)劃來(lái)推動(dòng)銷售？

戈恩：雖然增速比豐田與本田低，但在銷量上我們領(lǐng)先于它們，我們?nèi)允侨障弟嚨谝黄放?。去年，日產(chǎn)在中國(guó)的銷量達(dá)到了125萬(wàn)輛，東風(fēng)日產(chǎn)也實(shí)現(xiàn)了102萬(wàn)輛的銷量，二者都創(chuàng)下了銷售新高。增速稍遜一籌，主要是因?yàn)槿债a(chǎn)汽車在輕型商用車市場(chǎng)表現(xiàn)欠佳，此外，去年我們新車投放的時(shí)間有點(diǎn)晚。今年，隨著輕型商用車的逐步穩(wěn)定以及新車型的加速推出，我們很快就會(huì)追趕上來(lái)。