春天，我租了一輛車；秋天，我收獲一個學(xué)妹！

每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者劉旭 實習(xí)記者李娜 梁子    

每經(jīng)記者劉旭 實習(xí)記者李娜 梁子

現(xiàn)在校園里什么最洋氣？“租輛新能源車”去玩耍是不二選擇。

“主要是情侶約會吧。”華北電力大學(xué)一位在校生向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，特別是最近京郊踏青火爆，如果不提前預(yù)定，周末肯定是租不到的。

兩個人，一輛小車，去旅行……新能源汽車的校園租賃業(yè)務(wù)無疑戳中市場需求的High點，與前輩們踩著單車去郊游的文藝范兒不同，租車把大學(xué)生的活動半徑變大了。

實際上，新能源租賃業(yè)務(wù)在長三角等地區(qū)已經(jīng)成型，主要解決城市短距離出行問題。“租車是未來城市出行方式的重要組成部分，這在成熟市場已經(jīng)有所體現(xiàn)”微租車創(chuàng)始人兼CEO楊洋向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，新能源在政策力推下，為租車的商業(yè)模式提供了一個機會窗口。

“從未來汽車消費的主力學(xué)生群體開始，他們?nèi)菀捉邮苄迈r事物，同時大部分尚無購買能力，這是培養(yǎng)未來消費習(xí)慣轉(zhuǎn)變的最合適切入口。”龐大集團董事長龐慶華認(rèn)為，無論是車企、經(jīng)銷商還是互聯(lián)網(wǎng)平臺，都不應(yīng)錯失發(fā)展?jié)撛诳蛻舻臋C會。

同學(xué)，我們一起租輛車吧

位于北京昌平的華北電力大學(xué)，最近在師生中悄悄流行起一種新穎的消費方式——汽車分時租賃。

《每日經(jīng)濟新聞》記者在校園內(nèi)看到第四教學(xué)樓旁停著一排充電樁，幾輛標(biāo)著“綠行”的新能源?？吭跇涫a下，剩下的十幾個停車位和充電樁幾乎全部空余，意味著已被開走。這樣的消費形式在華電的學(xué)生們口耳相傳，幾乎人人知曉。

但是，《每日經(jīng)濟新聞》記者在現(xiàn)場看到，僅有的幾輛車也已被預(yù)訂，學(xué)生普遍反映都很想嘗試但太過搶手，“周末幾乎租不到”。

多少錢？目前項目為高校提供的車型主要為經(jīng)濟型的北汽EV160、北汽EV200（兩廂）、北汽EV200（三廂），價格為0.6元/分鐘，159元/天。同時也可選擇按小時、過夜租、周末租甚至年租，一共10多種價格套餐，基礎(chǔ)價為30元/小時，不收取其他費用如電費、保險費等。

怎么租？用戶用身份證和駕照信息注冊后，通過手機客戶端或電腦客戶端實現(xiàn)選車、訂車、取車、用車、還車、付費等各環(huán)節(jié)功能，全程自助。同時，后臺提供新能源車輛大數(shù)據(jù)中心，實時傳輸車輛數(shù)據(jù)，可以查詢到附近網(wǎng)點和可租用車輛。

有啥車？這是北汽新能源與龐大汽貿(mào)集團共同組建的北汽綠行新能源科技（北京）有限公司（以下簡稱“北汽綠行”）首期推出的“Ready GO綠行”分時租賃業(yè)務(wù)在高校的第一步嘗試。華電校內(nèi)，已經(jīng)建設(shè)落地的硬件設(shè)備包括5個快充樁和29個慢充樁，投入運營車輛20臺。

用戶體驗怎么樣？

同學(xué)甲：雖然充滿電的情況下預(yù)計續(xù)航里程為200KM，但實際續(xù)航里程有時僅有130KM左右，因此必須規(guī)劃好行程。比如租車去十渡（北京郊區(qū)著名景點）兩天，就必須中途去六渡的充電處充電，出行受到了較多的限制。

同學(xué)乙：由于是按時計價，有時候出行辦事不敢久留，只能辦完事情立馬回來，以節(jié)約成本。

同學(xué)丙：有個問題比較嚴(yán)重，就是租車完之后的車內(nèi)清理問題。

同學(xué)?。鹤鳛榇焦ぞ呤褂眠€可以吧。就是剛開始用不熟悉，有點麻煩，而且在市內(nèi)沒有普及，有時候要特地跑到很遠的地方充電。

投資1個億，搶灘新市場

“新能源車分時租賃項目僅高校市場已投入1億元，由于新能源車牌照申請政策限制，資金僅占‘Ready Go綠行’項目的50%，但數(shù)額仍在增加，初步預(yù)計5年回本實現(xiàn)盈利。”龐慶華向記者表示。

此前，由國家機關(guān)事務(wù)管理局、工信部等相關(guān)部委共同啟動的分時租賃項目試點工作“Ready GO綠行”，計劃至2016年底累計建立200個以上分時租賃網(wǎng)點，配備新能源汽車2000臺以上。此前一直以部委機關(guān)為主，衍生到景區(qū)、高校等其它市場，華電分時租賃點是為高校推廣的第一站。

在汽車品牌授權(quán)被打破，經(jīng)銷商集團利潤較為悲觀的時下，龐大在內(nèi)的經(jīng)銷商正在想法設(shè)法采取多種方式來重獲市場份額，而分時租賃模式正成為經(jīng)銷商未來選擇的重要銷售模式。

“步子不必邁得很快，但隨著政策落地一定會做大，將戰(zhàn)略布局向政府機關(guān)、國有企業(yè)、高校、社會持續(xù)滲透”，龐慶華向記者表示。

瞄準(zhǔn)這一新興市場的不止龐大一家，楊洋告訴記者，微租車先前在貴陽某高校也在做高校市場的試點，相較于北汽綠行，微汽車采取的是將車輛交給該校學(xué)生會自主打理，收效不錯。而主打小型新能源電動車的知豆相關(guān)負責(zé)人也表示對高校分時租賃市場的看好，并認(rèn)為小巧廉價的小型車更適合作為高校市場的推廣車型。

《每日經(jīng)濟新聞》記者了解到，目前，新能源汽車租賃進高校的步伐正在加速，同步落地的北京高校已經(jīng)有幾所，包括北京理工大學(xué)、北京信息科技大學(xué)（正在調(diào)試）、北京林業(yè)大學(xué)（正在調(diào)試），另有幾十所高校還在洽談之中。

新能源汽車作為國家新興戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)，依靠政策紅利已經(jīng)快速上量。按照中汽協(xié)的保守預(yù)期，今年新能源汽車產(chǎn)銷將達到70萬輛。如何形成新能源汽車完整商業(yè)模式已經(jīng)被提上企業(yè)日程。畢竟，新能源汽車不是形象工程，更是未來“利潤奶牛”。