三年“升藍(lán)”突破40萬輛大關(guān) 智能駕駛助力東風(fēng)標(biāo)致品牌攻堅

　　在業(yè)內(nèi)人士看來，汽車與黑科技的結(jié)合，無論對傳統(tǒng)汽車制造業(yè)還是互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)來說，都是對研發(fā)能力的最高級別考驗。

在大家的目光都被特斯拉、谷歌、蘋果、樂視等公司吸引去的時候，這家連續(xù)幾年在品牌和銷量上“崛起”的明星汽車企業(yè)，也開始了對智能駕駛從概念到產(chǎn)品應(yīng)用的深度探索。

據(jù)悉，繼多個豪華品牌之后，東風(fēng)標(biāo)致也將逐步在旗下產(chǎn)品上搭載智能駕駛輔助系統(tǒng)，即“ADAS”，其中數(shù)款產(chǎn)品將在今年上市。一種聲音認(rèn)為，在ADAS普及之后，再無“科技企業(yè)”和“傳統(tǒng)企業(yè)”的分別，而汽車與智能設(shè)備的結(jié)合，正讓東風(fēng)標(biāo)致的汽車制造走向科技的前沿。

與此同時，繼三年“升藍(lán)計劃”對旗下整車產(chǎn)品包括動力總成在內(nèi)的核心技術(shù)進(jìn)行了全方位升級之后，東風(fēng)標(biāo)致在智能駕駛輔助系統(tǒng)這一“黑科技”前沿領(lǐng)域的試探，意味著其產(chǎn)品升級開始了新的征程。此外，在銷量繼續(xù)提高的同時，“黑科技”將成為東風(fēng)標(biāo)致品牌向上的又一項“抓手”。

今年推出智能駕駛汽車這是東風(fēng)標(biāo)致速度

有這么一家車企，在2013年開始對旗下產(chǎn)品進(jìn)行以動力總成升級為核心的一系列換代，而在為期三年的升級之后，到2015年收官之際，旗下從A級到B級，從轎車到SUV的幾乎全系產(chǎn)品，都已經(jīng)布局了排量1.6升及以下的產(chǎn)品，正好滿足了近年大熱的市場需求。

業(yè)界對東風(fēng)標(biāo)致“前瞻性”的贊嘆不止于此，據(jù)東風(fēng)標(biāo)致相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，東風(fēng)標(biāo)致今年將推出搭載ADAS（智能駕駛輔助系統(tǒng)）的產(chǎn)品，隨后這類技術(shù)將逐漸在東風(fēng)標(biāo)致旗下產(chǎn)品上推廣。

這樣的反應(yīng)速度領(lǐng)先同行及其他競爭對手。近年來，智能駕駛、無人駕駛、互聯(lián)網(wǎng)汽車等前沿概念，正在隨著互聯(lián)網(wǎng)公司的競爭而被“熱炒”，隨之而來的是，車企也爭先恐后地宣布自己在智能駕駛技術(shù)領(lǐng)域的建樹。

然而，即便受到追捧，但“智能駕駛”這一概念卻鮮有真正的產(chǎn)品推出，還處于“聞?wù)叨嘁娬呱佟钡臓顟B(tài)。正是在這種情況下，東風(fēng)標(biāo)致在并沒有太多對相關(guān)概念進(jìn)行發(fā)布、炒作的情況下，率先推出搭載ADAS的產(chǎn)品，并將在今年推出車型，走在行業(yè)前沿。

此前，東風(fēng)標(biāo)致對外公布了“3+3”的年度車型投放計劃，ADAS就是其中極為關(guān)鍵的戰(zhàn)略級技術(shù)，將在今年的部分新車型中裝載。

在東風(fēng)標(biāo)致看來，目前的ADAS還處于駕駛輔助階段。在現(xiàn)階段的產(chǎn)品中，主要是通過大量傳感器，配合以攝像頭、雷達(dá)等技術(shù)，讓汽車能夠像人一樣具有環(huán)境感知與決策控制的能力，能夠自動分析車輛行駛是否處于安全狀態(tài)，輔助、補(bǔ)充甚至替代駕駛員對車輛進(jìn)行的復(fù)雜控制。

對于駕駛者來說，智能駕駛輔助系統(tǒng)將讓行車變得更加舒適、安全，并減少道路交通意外發(fā)生的概率。而對于整車廠來說，智能駕駛輔助系統(tǒng)則被視作下一個“技術(shù)風(fēng)口”，在這樣的情況下，東風(fēng)標(biāo)致率先打破豪華車壟斷，將ADAS引入10萬元到20萬元級別的產(chǎn)品，這將成為其品牌影響力和銷量新的支柱。

東風(fēng)標(biāo)致品牌新“抓手”ADAS提升科技感

2015年完成全線產(chǎn)品三年升級的“升藍(lán)計劃”之后，東風(fēng)標(biāo)致完成了6款全新產(chǎn)品的投放、多款產(chǎn)品動力系統(tǒng)的全新升級，以及“用戶體驗?zāi)辍睂?jīng)銷商能力和品牌差異化的全新梳理。隨后在同年間，東風(fēng)標(biāo)致將銷量推升至40萬輛以上。

在產(chǎn)品線日臻完善，逐步覆蓋了絕大部分主流乘用車細(xì)分市場之后，東風(fēng)標(biāo)致在全新的戰(zhàn)略中，將2016年定義為“品牌向上年”。

根據(jù)以往的經(jīng)驗，車企一旦站上40萬銷量的關(guān)口，如何繼續(xù)實現(xiàn)突破，實際上是對整車企業(yè)從營銷、產(chǎn)品到品牌的深層次考驗。在業(yè)內(nèi)人士看來，如果能實現(xiàn)突破，東風(fēng)標(biāo)致很可能將繼續(xù)走向一段平穩(wěn)快速的發(fā)展周期。

品牌的突破不能沒有產(chǎn)品的支撐，為此，東風(fēng)標(biāo)致今年將全面聚焦三款全新產(chǎn)品及三款改款車型為核心的“3+3”重點產(chǎn)品規(guī)劃，正是在這些背景之下，東風(fēng)標(biāo)致開始將視線放在能改變自身及行業(yè)未來的ADAS上。

在東風(fēng)標(biāo)致看來，ADAS能提升品牌及產(chǎn)品的科技感，這也是在旗下產(chǎn)品中級轎車408之后，東風(fēng)標(biāo)致一直希望打造出的差異化形象之一。

據(jù)了解，配合ADAS系統(tǒng)，東風(fēng)標(biāo)致將推出全新的設(shè)計風(fēng)格，來助力未來產(chǎn)品實現(xiàn)從外觀到內(nèi)飾的全方位抬升。而與此同時，東風(fēng)標(biāo)致也希望通過對科技的執(zhí)著，逐漸贏得年輕人的好感，把握住“8090”后這一逐漸成為主流的購車群體。

實際上，不只是ADAS，東風(fēng)標(biāo)致對新事物一直有著快速的反應(yīng)和執(zhí)著的追求。從全新動力系統(tǒng)的搭載，到對汽車電商的嘗試，再到此次ADAS汽車產(chǎn)品在今年的推出計劃，東風(fēng)標(biāo)致一直敢于嘗試。

全新的產(chǎn)品、全新的技術(shù)應(yīng)用，以及進(jìn)一步創(chuàng)新的體驗活動，將成為東風(fēng)標(biāo)致品牌及銷量繼續(xù)上升的核心競爭力。