眾泰T600遭61單投訴 老款車變身新款車銷售

2月15日，當(dāng)李先生駕駛的眾泰T600直接拋錨“趴窩”在高速公路上時(shí)，他意識到這已經(jīng)不是單純修理能解決的了。事后經(jīng)檢測得知，變速箱漏油加上發(fā)動機(jī)故障導(dǎo)致了這起事故的發(fā)生。

無獨(dú)有偶，天津市車主張先生由于買到了積壓車，導(dǎo)致提車第二天車輛就出現(xiàn)了故障。

張先生透露，他于2015年11月28日在天津峰鵬寶潤汽車責(zé)任公司全款買了一輛眾泰T6002.0T尊貴款SUV，之后麻煩就來了。

“新車到手第一天，安全氣囊燈一直常亮報(bào)警，車熄火后打不著火。次日，我去4S店檢修以上故障時(shí)，電瓶又壞掉”。對此，張先生表示相當(dāng)委屈。

而更令他惱怒的是，后經(jīng)他了解，他發(fā)現(xiàn)所購車輛竟然不是他此前要求的2015款眾泰T600，而是2014年的老款型。于是他當(dāng)即向眾泰廠家投訴，得到 的答復(fù)是，所購門店是二級經(jīng)銷商，廠家無權(quán)管理。而通過當(dāng)?shù)叵M(fèi)者協(xié)會維權(quán)時(shí)，又因?yàn)楫?dāng)時(shí)購車沒有簽署正式合同，證據(jù)不全而無法維權(quán)。至此，此事至今仍懸 而未決。

就上述問題，《證券日報(bào)》記者輾轉(zhuǎn)聯(lián)系到天津鵬峰寶潤4S店當(dāng)時(shí)負(fù)責(zé)張先生事宜的工作人員。接受記者采訪時(shí)，這名工作人員 始終認(rèn)為，張先生的投訴有些無理。他表示，不比合資車企，店里的購車合同對于配置和參數(shù)并沒有要求刊明，而只要寫明購車人姓名，購車價(jià)格就可以。也正是經(jīng) 銷商怠于提供正式合同要件和張先生的一時(shí)失察導(dǎo)致了現(xiàn)在很多分歧都控辯無依。

值得注意的是，針對雙方僵持的新舊款問題，據(jù)記者了解，張先生在2015年11月份提出要購買的2015款眾泰T600家用版其實(shí)在當(dāng)年9月份就已正式上市發(fā)售。然而，車行工作人員的答復(fù)卻令人訝異，“我賣的這款就是天津市面上流通的最新一款”。

服務(wù)品質(zhì)問題遭拷問

回顧2015年度，眾泰的銷量呈現(xiàn)出高開低走的態(tài)勢，在三月份出現(xiàn)震蕩上揚(yáng)后，自4月份至7月份，出現(xiàn)了連續(xù)的下跌。不過，隨著T600家用版等新車型的加入，堅(jiān)持低門檻和年輕化路線的眾泰銷量開始大幅度提升。

依托國內(nèi)SUV熱潮，作為二線品牌的眾泰能夠取得這樣的銷售業(yè)績，實(shí)屬不易。然而，“一家企業(yè)的發(fā)展速度過快，肯定會出現(xiàn)各種問題。”賈新光在接受記者采訪時(shí)表示。

作為銷量貢獻(xiàn)最多，也是眾泰規(guī)劃中最為重要的車型，T600在很多地方甚至出現(xiàn)過一車難求的現(xiàn)象。但是稍加留心就能看到，在銷售攀升的背后，產(chǎn)品低質(zhì)，服務(wù)失信的問題也已成為眾泰車主投訴的焦點(diǎn)，并大有愈演愈烈之勢。

賈新光認(rèn)為，高速擴(kuò)張的背景下，如果沒有把握好新車的時(shí)間節(jié)奏，產(chǎn)品的研發(fā)和試驗(yàn)周期將被縮短，質(zhì)量肯定難以保證。如果出現(xiàn)問題不承認(rèn)錯(cuò)誤，或罔顧車主利益，只采取回避措施，勢必會形成更大的信任危機(jī)，長此以往，最終將自戕。

“相對于合資品牌來說，自主品牌具有明顯的價(jià)格優(yōu)勢，但質(zhì)量一直是自主品牌的硬傷。”對此，資深汽車分析師張志勇認(rèn)為，隨著汽車品牌、車型的不斷增多，消費(fèi)者在購買汽車時(shí)，更看重的是性價(jià)比。