新能源汽車動力電池有望破局 資本大佬布局電池管理系統(tǒng)

每經編輯 每經記者 謝宏辰    

每經記者 謝宏辰

2月24日，國務院總理李克強主持召開國務院常務會議，確定進一步支持新能源汽車產業(yè)的措施。

《每日經濟新聞》記者注意到，作為此次會議提出的五大舉措之一，動力電池被高度重視。而作為動力電池的重要組成部分，電池管理系統(tǒng)（BMS）近年來不僅獲得了上市公司的廣泛關注，資本大佬也不惜砸下重金進行布局。

動力電池成未來發(fā)展重點

國務院常務會議指出，發(fā)展新能源汽車，推動產業(yè)邁向中高端，有利于保護和改善環(huán)境，是培育新動能的重要抓手、發(fā)展新經濟的重要內容。下一步，要堅持市場導向和創(chuàng)新驅動，依托大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新，努力攻克核心技術，打破瓶頸制約，加速新能源汽車發(fā)展步伐。

會議提出的五大舉措具體包括：新能源汽車動力電池和充電基礎設施建設；擴大城市公交、出租車、環(huán)衛(wèi)、物流等領域新能源汽車的應用比例；提升新能源汽車整車品質；完善財政補貼等扶持政策，督促落實不得對新能源汽車限行限購的要求，破除地方保護，打擊“騙補”行為。

值得注意的是，此次會議對新能源汽車動力電池的進一步發(fā)展寄予了諸多期待。會議提出，要加快實現動力電池革命性突破，推動大中小企業(yè)、高校、科研院所等組建協(xié)同攻關、開放共享的動力電池創(chuàng)新平臺，在關鍵材料、電池系統(tǒng)等共性、基礎技術研發(fā)上集中發(fā)力。中央財政采取以獎代補方式，根據動力電池性能、銷量等指標對企業(yè)給予獎勵。加大對動力電池數字化制造成套裝備的支持。

陳發(fā)樹2000萬入股科列技術

作為新能源汽車動力電池的核心部件，電池管理系統(tǒng)成為動力電池取得突破性發(fā)展的重要壁壘。

相關業(yè)內人士表示，隨著動力電池的放量，競爭加劇，電芯變成一種標準和?；a品，并無核心技術壁壘，而BMS系統(tǒng)自身的復雜性決定了其具有很強的技術壁壘，需要技術研發(fā)時間。因此，最終動力電池的核心競爭必然在BMS環(huán)節(jié)。

《每日經濟新聞》記者注意到，近年來不僅上市公司通過并購、合作等方式涉足BMS領域，也有像陳發(fā)樹這樣的資本大佬重金入股該領域的新三板上市公司。

2015年6月2日，曙光股份（600303，收盤價10.09元）發(fā)布定增預案，擬收購BMS行業(yè)的龍頭企業(yè)之一億能電子；江淮汽車（600418，收盤價9.97元）于去年11月宣布，擬與華霆（合肥）動力技術合資成立一家研發(fā)、生產新能源汽車用電池組及BMS的合資公司。

此外，作為新三板首家從事電動汽車動力鋰電池管理系統(tǒng)生產研發(fā)的專業(yè)企業(yè)，科列技術（832432）于1月7日發(fā)布增發(fā)方案，擬定向發(fā)行不超過200萬股股票，募集資金不超過1億元用于加大研發(fā)和市場投入，補充流動資金和擴大經營規(guī)模。

2月1日，科列技術公告稱，陳發(fā)樹出資2000萬元，以50元/股的價格認購公司股票40萬股。另外，遼寧海通新能源低碳產業(yè)股權投資基金有限公司和廣發(fā)證券有限公司也分別出資4000萬元，認購公司股份80萬股。