大眾年會推遲 醞釀出售斯堪尼亞換現(xiàn)金渡難關

每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 劉旭    

每經(jīng)記者 劉旭

每年3月上旬，大眾汽車集團（以下簡稱大眾）會在德國總部狼堡召開全球業(yè)績說明會，發(fā)布上一年度財務數(shù)據(jù)，匯報經(jīng)營情況，并介紹新一年的戰(zhàn)略發(fā)展方向。作為全球汽車巨頭之一，“大眾年會”已經(jīng)成為每年一季度的固定項目，也是全球汽車市場的“風向標”之一。

但是，2016年，“大眾年會”推遲了，具體時間待定。《每日經(jīng)濟新聞》記者了解到，年會推遲最重要原因或是由于2015年第四季度爆發(fā)的“排放門”事件損失及影響估算尚未完成。

“排放門”是2015年震驚全球汽車市場的大事件，并直接導致前大眾集團掌門人文德恩“下課”。受此影響，大眾未能在去年完成對豐田的超越，問鼎全球冠軍，并且稱霸全球的計劃無限期延后。

2015年9月，美國環(huán)境保護署指控大眾在美銷售48.2萬輛非法柴油車，根據(jù)美國《清潔空氣法》，大眾在美國獲將面臨138億歐元的罰款。此外，巴西政府宣布共有1.7萬輛大眾涉嫌尾氣造假，并將對大眾處以998萬歐元的罰款。

在亞洲，韓國和印度也對大眾開出了罰單。韓國政府要求大眾集團召回包括奧迪Q5、奧迪A4和甲殼蟲等15款車型在內(nèi)的12.5萬輛柴油車，并對大眾開出了987萬歐元的罰單。2015年12月1日，大眾從印度召回32.4萬輛大眾、斯柯達和奧迪柴油車，印度政府表示，將根據(jù)法律對大眾處以448萬歐元的罰單。

更為嚴重的是，大眾股價也隨之暴跌，市值縮水高達300億歐元。2015財年第三季度，大眾集團凈虧損17.3億歐元，營業(yè)利潤同比下滑159.7%，這是大眾集團十五年來首次出現(xiàn)業(yè)績虧損。

2016年開始，大眾為了“自救”頻繁被傳言出售旗下業(yè)務板塊。2月初，美國底特律新聞報到稱，大眾計劃出售商用車業(yè)務中的MAN、斯堪尼亞品牌，高性能摩托車品牌杜卡迪也在考慮范疇，從而應對大眾集團可能遇到的資金鏈問題。

此前有權威機構分析師對大眾集團旗下MAN和斯堪尼亞進行資產(chǎn)評估，若兩大品牌聯(lián)合上市，預計運營價值在120億歐元左右。

2月11日，據(jù)英國路透社報道，消息人士透露，有投資者愿意收購大眾集團旗下用于船舶或小型發(fā)電廠的發(fā)動機部門。知情人士透露，此次投資者可能來自中國、歐洲與美國，收購價格將高達45-56億美元。目前大眾還將與潛在買家舉行試探性會談。

大眾中國相關負責人接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示，就出售相關業(yè)務板塊的問題，目前沒有官方信息可以披露。

然而，有消息人士向《每日經(jīng)濟新聞》記者介紹，目前各種出售方案都是討論稿，并沒有最終確定，包含此前有媒體報道，大眾也考慮出售部分奧迪股份緩解資金壓力。最終方案的確定時間或?qū)⒃诮衲?月的大眾股東大會上確定。屆時，排放門事件的影響、大眾的應對方案以及大眾未來走向都將對股東進行明確匯報。

自排放門事件爆發(fā)，《每日經(jīng)濟新聞》記者就大眾或面臨拆分危機的可能性進行剖析，一方面源于資金壓力，另一方面已經(jīng)擁有12個品牌的“大眾帝國”對于旗下品牌的控制力正在減弱。2015年末，大眾進行了四大品牌組的劃分，稀釋了集團控制權，被認為是“合久必分”的第一步。

2016年初，未見好轉的排放門事件加速了拆分進程。資料顯示，現(xiàn)階段，大眾已撥出70億歐元，同時還向歐洲13家銀行貸款，總金額超過200億歐元。對此多位行業(yè)分析師認為：大眾應對罰單的最終花銷將是預期的兩倍，可能超過600億歐元，包括大眾汽車在全球范圍內(nèi)車輛召回、返修整改以及可能出現(xiàn)的消費者、投資者的索賠費用。此外，大眾集團若無法償還歐洲銀行債務，將會出售集團的資產(chǎn)進行上市交易。

好消息是，由于中國市場呈現(xiàn)復蘇態(tài)勢，大眾2016年1月全球銷量恢復增長。大眾數(shù)據(jù)顯示，今年1月，集團一共12個品牌出貨量合計84.78萬輛，增幅達到3.7%。大眾品牌在今年1月的出貨量達到52.14萬輛，漲幅為2.8%，中國市場銷量大漲15%。

編輯：黃濤  審核：祝賀  終審：叢剛