2016迎無人駕駛投資元年 哪些公司搶得先機(jī)？

每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 趙陽戈    

每經(jīng)記者 趙陽戈 

無人駕駛是智能汽車發(fā)展的終極階段，是將駕駛員抽離“人-車-路”系統(tǒng)模型，是對汽車工業(yè)的革命性變革。隨著概念和技術(shù)的沉淀，不少公司也開始發(fā)力這一領(lǐng)域。

2016年1月19日，四維圖新（002405，收盤價29.7元）和東軟集團(tuán)（600718，收盤價21.10元）攜手發(fā)布公告，兩者將在無人駕駛領(lǐng)域強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，占據(jù)制高點(diǎn)，合作有效期3年。在風(fēng)起云涌的資本市場，這一聯(lián)手勢必將掀起波瀾，而這個投資的時點(diǎn)也觸動著市場敏感的神經(jīng)，按照銀河證券的說法，2016年將是無人駕駛投資元年，而且該行業(yè)將迎來5~10年的中長期投資機(jī)會。

上市公司開始發(fā)力 

上周，一則消息在資本市場炸開了鍋。

上市公司四維圖新、東軟集團(tuán)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，簽署《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，雙方將在地圖數(shù)據(jù)和動態(tài)交通信息、無人駕駛技術(shù)、車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用服務(wù)體系、手機(jī)車機(jī)互聯(lián)技術(shù)、OEM導(dǎo)航及后裝導(dǎo)航和全球業(yè)務(wù)六大方向分步驟務(wù)實有序地推進(jìn)符合雙方共同利益的合作項目。

四維圖新稱，公司是全球第四大、中國最大的數(shù)字地圖提供商。而高精度地圖是車聯(lián)網(wǎng)等智能化系統(tǒng)及汽車無人駕駛的核心要素之一。本次與東軟集團(tuán)合作，將依托東軟集團(tuán)擁有的車載信息娛樂、ADAS、T-Box（Telematics-BOX縮寫）、Telematics車聯(lián)網(wǎng)，手機(jī)車機(jī)互聯(lián)、車載信息安全等眾多產(chǎn)品線，推進(jìn)公司導(dǎo)航電子地圖、動態(tài)交通信息、高精度電子地圖及車聯(lián)網(wǎng)解決方案的更廣泛應(yīng)用。

東軟集團(tuán)方面稱該合作的有效期為3年。隨著汽車電子向網(wǎng)絡(luò)化、安全化和智能化的發(fā)展趨勢日益明顯，互聯(lián)網(wǎng)和軟件已成為汽車行業(yè)創(chuàng)新的主要動力，預(yù)計將帶來千億量級的新增市場。東軟集團(tuán)已有二十余年在汽車電子前裝國際市場、十余年ADAS及駕駛智能化領(lǐng)域的積累，建立了分布在中國、德國、日本等地的3000人規(guī)模的汽車電子研發(fā)團(tuán)隊，面向車載信息娛樂領(lǐng)域能提供AVNCDT全方位的解決方案，已成為行業(yè)的領(lǐng)軍者。

除上述兩家上市公司外，宣稱將試水無人駕駛的上市公司還有上汽集團(tuán)（600104，收盤價18.90元）。上汽集團(tuán)曾與中航科工三院簽訂協(xié)議在無人駕駛等方面展開共同研究。

另外，廣汽集團(tuán)（601238，收盤價20.04元）則曾與中科院合肥物質(zhì)科學(xué)研究院先進(jìn)制造所簽訂“新能源汽車項目自動駕駛技術(shù)開發(fā)”合同。

安信證券認(rèn)為，無人駕駛作為汽車行業(yè)未來的發(fā)展趨勢，其所帶來的產(chǎn)業(yè)深刻變革和巨大機(jī)遇已成為業(yè)內(nèi)外共識，此次東軟集團(tuán)和四維圖新的戰(zhàn)略合作對于國內(nèi)智能汽車產(chǎn)業(yè)具有里程碑式的意義，是無人駕駛這一人工智能最先落地應(yīng)用方向在中國大幕開啟的重要標(biāo)志。

全球都在關(guān)注無人駕駛 

實際上，無人駕駛這一話題是全球性的。綜合BBC等多家媒體信息，美國當(dāng)?shù)貢r間1月14日，美國運(yùn)輸部（DOT）部長安東尼•?？怂勾砻绹荚谖磥硎暝跓o人駕駛領(lǐng)域投資40億美元的扶持政策。同時，美國交通部轄下的國家公路交通安全管理局（NHTSA）宣布在兩年內(nèi)豁免整個行業(yè)2500輛汽車遵循現(xiàn)行相關(guān)交通安全規(guī)定，也就是允許這部分車輛在沒有配備司機(jī)的情況下上路測試。美國運(yùn)輸部長安東尼•?？怂贡硎?，“該計劃旨在幫助制造商、科技公司在未來十年中開發(fā)出更加安全、智能化的車輛。這也是現(xiàn)任總統(tǒng)奧巴馬的計劃，讓美國在未來的運(yùn)輸中能夠占領(lǐng)先機(jī)。”

據(jù)日本共同社報道，聯(lián)合國談判相關(guān)人士表示，關(guān)于全球汽車廠商推進(jìn)研發(fā)的自動駕駛系統(tǒng)，制定汽車國際規(guī)則的聯(lián)合國機(jī)構(gòu)已開始制定安全法規(guī)，預(yù)計日本和德國將提出方案，關(guān)于高速公路的行駛法規(guī)最早將在2017年3月獲得通過。成員國將遵照國際法規(guī)完善國內(nèi)法。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，谷歌在無人駕駛方面早有耕耘。據(jù)Wired報道，谷歌最新提供給DMV（美國機(jī)動車輛管理局）的報告顯示，2014年9月以來，谷歌無人駕駛汽車已經(jīng)行駛了680萬公里，谷歌無人駕駛汽車總共“主動脫離無人駕駛狀態(tài)”272次。官方詳細(xì)數(shù)據(jù)還指出，最有可能發(fā)展成事故的13次情況中，有8次發(fā)生在2014年，剩下5次發(fā)生在2015年。而2014年和2015年無人駕駛汽車的行駛里程分別是8.5萬公里和59.5萬公里，表現(xiàn)提升的服務(wù)還是相當(dāng)大的。谷歌提出，無人駕駛汽車的自動駕駛時間百分比一直在穩(wěn)定增加。

廣發(fā)證券認(rèn)為，企業(yè)測試規(guī)模的持續(xù)增加將推動無人駕駛技術(shù)不斷完善并逼近其可靠性足以支撐實際商業(yè)化運(yùn)用的臨界點(diǎn)。

在2016 CES(國際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會)上，無人駕駛同樣受到空前關(guān)注。據(jù)不完全統(tǒng)計，多達(dá)13家車企參展，包括奧迪、寶馬等制造商。另外，百度的無人駕駛車也已在國內(nèi)首次實現(xiàn)在城市、環(huán)路及高速道路混合路況下的全自動駕駛，就在去年12月的第二屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會上，百度無人車高調(diào)亮相，公司CEO李彥宏介紹了百度無人車的進(jìn)展情況，包括其自主研發(fā)程度、最高時速、成本、量產(chǎn)計劃等問題，這無疑推進(jìn)了我國無人駕駛商業(yè)化的進(jìn)程。