2015年二手車難破千萬輛目標(biāo) “燒錢模式”仍在繼續(xù)

每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 劉旭    

每經(jīng)記者  劉旭

在汽車投資領(lǐng)域普遍遭遇“資本寒冬”的當(dāng)下，各路資本對二手車的熱情未減。11月30日，全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會主辦的中國汽車行業(yè)發(fā)展峰會暨中國二手車行業(yè)發(fā)展論壇上，普華永道合伙人彭波向記者介紹，二手車行業(yè)中經(jīng)營者正處于在資本的“風(fēng)口”上，也面臨一個劇烈變革的機(jī)遇期。

12月1日，中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年10月，受限遷等政策影響，二手車市場出現(xiàn)異動。中國汽車流通協(xié)會副秘書長沈榮表示，受此影響，此前預(yù)期的今年二手車市場交易量首度突破千萬輛目標(biāo)的可能性降低。

今年前10個月，二手車市場累計交易量755.39萬輛，相比上年同期增長3.36%，累計交易額4421.22億元。按照普華永道的預(yù)期，到2020年，二手車年度累計交易額約達(dá)1.5萬億元，也就是說未來五年，二手車市場的增速在20%左右。

同時，2016年被二手車行業(yè)寄予厚望，普遍認(rèn)為將市場進(jìn)入爆發(fā)期。一位二手車市場分析人士表示，二手車市場今年是資本的“元年”，明年或成為商業(yè)模式比拼的“元年”。

千萬輛市場規(guī)模差“臨門一腳”

按照中國汽車流通協(xié)會此前預(yù)期，2015年，我國二手車交易量將首度突破1000萬輛，標(biāo)志著二手車市場進(jìn)入新的規(guī)模量級。但是，受限遷等地方政策影響，今年完成這一規(guī)模的可能性正在降低。

但是，二手車市場的爆發(fā)被認(rèn)為只是時間問題。中國汽車流通協(xié)會秘書長肖政三認(rèn)為，雖然今年突破千萬輛的難度增加，但明年的二手車交易量突破千萬輛“問題不大”。

“五六年前，為應(yīng)對金融危機(jī)，政府出臺了3個汽車行業(yè)政策，其中一個是購買小排量汽車減半征收購置稅，汽車銷量大漲，隨著這一批車的置換周期臨近，明年將會是置換期高峰。”肖政三表示，另外，按照十八屆五中全會的相關(guān)政策，二手車將建立全國統(tǒng)一大市場，阻礙二手車發(fā)展的政策可能會得到清理、調(diào)整。

一位二手車領(lǐng)域分析人士接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》采訪時表示，二手車市場已經(jīng)各個方面做好“爆發(fā)”的準(zhǔn)備，主要包括兩部分，一是政策，二是車源。

在政策層面，此前，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者獲悉，《二手車流通管理辦法（修訂建議案）》已經(jīng)修訂完成進(jìn)入征求意見階段，該管理辦法將取代目前版本成為二手車市場流通的操作準(zhǔn)則。“何時發(fā)布很難預(yù)期，要看相關(guān)政府部門的規(guī)劃。”一位參與征求意見的相關(guān)人士表示，新版管理辦法勢在必行。這也將推動二手車市場的良性發(fā)展。

此外，國家信息中心資源開發(fā)部主任徐長明介紹，今年我國乘用車市場規(guī)模將達(dá)到1900萬輛，未來8-10年中國新車市場仍處于第二個快速增長期，年增速預(yù)計達(dá)到7%-8%。他向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，這一新車規(guī)模是二手車交易增長的資源保障。

多種商業(yè)模式對決

隨著二手車市場峰值年的到來，資本已經(jīng)率先布局這一市場。中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2015年上半年，僅二手車電商平臺就獲得4.4億美元的投資額。上述二手車領(lǐng)域分析人士告訴記者，這個市場的“燒錢模式”仍在繼續(xù)。

同時，一位從事C2C二手車業(yè)務(wù)的電商負(fù)責(zé)人向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者介紹，目前，在各種模式內(nèi)部，已經(jīng)基本從“亂軍奮戰(zhàn)”完成向幾個模式引領(lǐng)者分割大部分市場份額的“淘汰賽”，接下來就是幾種二手車商業(yè)模式之間的比拼。

在二手車行業(yè)發(fā)展論壇上，第一車貸董事長李海燕介紹，目前私人購買和交易二手車主要有B2C和C2C兩種商業(yè)模式。從成熟市場綜合數(shù)據(jù)來看，C2C占比二手車交易20%左右，B2C仍占比80%。

據(jù)介紹，在B2C這一占比80%的主要交易市場中，35%的市場由4S店所占據(jù)，45%市場由獨立二手車商和二手車的品牌連鎖店占據(jù)。因此分析認(rèn)為，未來獨立的二手車經(jīng)銷商或?qū)⒊蔀榻酉聛硎袌龅闹髁鹘灰啄Ｊ?，這也將是競爭最激烈的領(lǐng)域。

對此，彭波也表示，二手車正在面臨一個巨大的風(fēng)口，同時也面臨著誠信體系、管理體系、碎片化以及線上線下整合等挑戰(zhàn)。“作為這個風(fēng)口里現(xiàn)在的存在者，未來的競爭，擺給我們的話題是，我們在哪里，我們應(yīng)該如何發(fā)展。”上述二手車市場分析人士表示。

分析認(rèn)為，未來二手車商業(yè)模式的格局，目前尚無定論。未來大家都有機(jī)會，誰如果能做好，誰能盡快把規(guī)模做起來，真正把管理做扎實，能形成自己的盈利點，就有在競爭中制勝的機(jī)會。彭波說：“1.5萬億輛的市場空間足夠大，二手車接下來的競爭也會是資本和市場共同的機(jī)會。”