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廣西新閩航停運(yùn) 年初曾規(guī)劃18條新航線

每日經(jīng)濟(jì)新聞 2015-11-23 21:52:05

一位南方物流界的權(quán)威人士亦向記者證實(shí)了上述消息,該人士表示,他23日剛剛與吳志文聯(lián)系過,證實(shí)昨晚(22日)的事情,但其認(rèn)為航運(yùn)界網(wǎng)曝消息有失偏頗。

每經(jīng)編輯 李婷    

每經(jīng)記者  李婷

根據(jù)國家天文臺出版的《中國天文年歷》,2015年11月22日23時(shí)25分迎來了“小雪”節(jié)氣,但廣西運(yùn)力排名前列的內(nèi)貿(mào)航運(yùn)企業(yè)廣西新閩航海運(yùn)有限責(zé)任公司(以下簡稱廣西新閩航)沒有熬過這個(gè)節(jié)氣。

據(jù)國內(nèi)專業(yè)網(wǎng)站航運(yùn)界披露,22日晚上8時(shí),廣西新閩航集裝箱班輪公司總經(jīng)理(實(shí)際為總裁)吳志文宣布,廣西新閩航公司旗下船舶停航,等待重組。據(jù)朋友圈顯示的信息,宣布的地點(diǎn)在福建泉州濱海大酒店。

對于上述消息,《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者多方求證發(fā)現(xiàn),目前新閩航廣西總部、泉州運(yùn)營中心以及廈門等各地辦事處電話均處于無人接聽狀態(tài)。一位接近吳志文的人士告訴記者,廣西新閩航經(jīng)營困局早已經(jīng)發(fā)生,而內(nèi)貿(mào)航運(yùn)大環(huán)境持續(xù)低迷是主要原因。與此前兩家倒下的航運(yùn)公司態(tài)度不相同,廣西新閩航正在處理和船東、貨主的多方糾紛,嚴(yán)冬之下,并無完卵,希望得到外界和媒體的寬容。

今年第三家內(nèi)貿(mào)運(yùn)企停航

11月23日,記者從廣西新閩航的官方微信發(fā)現(xiàn),此前持續(xù)更新的船舶動態(tài),在11月19日后停止了。隨后,記者聯(lián)系上吳志文趙姓助理,但在聽到記者向其求證是否停運(yùn)的問題后,該助理以正在忙為由掛斷了電話。

泉州港口局一位相關(guān)人士向記者證實(shí),此前就已聽聞該公司經(jīng)營困難,“掛靠的碼頭有消息稱這家公司在泉州經(jīng)營不下去了。”

一位南方物流界的權(quán)威人士亦向記者證實(shí)了上述消息,該人士表示,他23日剛剛與吳志文聯(lián)系過,證實(shí)昨晚(22日)的事情,但其認(rèn)為航運(yùn)界網(wǎng)曝消息有失偏頗。

航運(yùn)界消息顯示,業(yè)內(nèi)人士透露春節(jié)后就聽說該公司資金緊張,今年春天因無法支付尾款,該公司在臺州船廠訂造的一艘15000噸船舶實(shí)施了棄船措施。這也是吳志文下定決心停航等待重組的背景。

對此,上述南方物流界的權(quán)威人士認(rèn)為,廣西新閩航和其他內(nèi)貿(mào)船運(yùn)公司一樣遇到了“暫時(shí)”的困難,且正在積極處理中,而根據(jù)目前該公司負(fù)責(zé)人以及各地辦事處負(fù)責(zé)人的手機(jī)均保持開機(jī)并在處理工作,該公司會積極妥善的處理。

據(jù)悉,這是繼今年2月份上海鴻盛港泰海運(yùn)管理層全體失聯(lián)、8月份南青集裝箱公司中止經(jīng)營之后,國內(nèi)第三家知名的內(nèi)貿(mào)航運(yùn)企業(yè)倒下。

廣西新閩航官網(wǎng)信息顯示,廣西新閩航(集團(tuán))從事國內(nèi)沿海、長江中下游及珠江水系普通貨船運(yùn)輸、船舶租賃及管理等業(yè)務(wù),公司成立于2007年,注冊資金2億元人民幣,總部設(shè)立于廣西南寧。集團(tuán)下屬企業(yè)有:廣西新閩航海運(yùn)有限責(zé)任公司、泉州閩捷集裝箱運(yùn)輸有限公司等。該公司自成立來,運(yùn)輸業(yè)務(wù)每年均以25%的速度增長,有員工616人,擁有多用途和集裝箱專用船舶12艘、租賃船舶15艘,總運(yùn)力近30萬噸。自有集裝箱21000多個(gè),集裝箱卡車200余臺。

面臨船東、碼頭多方糾紛

廣西新閩航官網(wǎng)還顯示,公司集團(tuán)總部位于廣西,而運(yùn)營總部則位于福建泉州。廣西港航管理局官網(wǎng)站今年初發(fā)布的2013年廣西水路運(yùn)輸市場與經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析報(bào)告顯示,新閩航在廣西277家水運(yùn)企業(yè)中運(yùn)力名列前茅。

據(jù)記者了解,廣西新閩航的掌舵人吳志文系福建泉州南安人,南安當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道中將其稱為“船運(yùn)大王”。吳志文在今年初接受媒體采訪時(shí)表示,未來五年,新閩航集團(tuán)將在航線方面新開通18條航線,爭取每年建造2~3艘船舶,為打造中國領(lǐng)先的海鐵聯(lián)運(yùn)物流運(yùn)營商打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

泉州港口局11月2日的一份廣西新閩航名列泉州港運(yùn)輸獎勵(補(bǔ)貼)第六批的公示企業(yè)名單顯示,根據(jù)《泉州市人民政府促進(jìn)泉州港集裝箱運(yùn)輸發(fā)展的若干意見》等相關(guān)政策文件,廣西新閩航掛靠圍頭碼頭,2014年度符合獎勵(補(bǔ)貼)集裝箱中轉(zhuǎn)箱量26888TEU(標(biāo)準(zhǔn)集裝箱);2015年上半年符合獎勵(補(bǔ)貼)集裝箱中轉(zhuǎn)箱量12429TEU。

泉州港口局相關(guān)人士對《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示,該補(bǔ)貼發(fā)放標(biāo)準(zhǔn)是按照泉州市相關(guān)文件進(jìn)行發(fā)放,而發(fā)放針對的是2014年及2015年上半年,在此期間廣西新閩航都是正常運(yùn)營的,也符合相關(guān)補(bǔ)貼發(fā)放標(biāo)準(zhǔn)。

根據(jù)此前的公開資料,泉州港對于相關(guān)內(nèi)貿(mào)箱的獎勵標(biāo)準(zhǔn)為10元或20元一箱,依據(jù)此標(biāo)準(zhǔn),即使按照20元最高標(biāo)準(zhǔn)算,廣西新閩航能夠拿到的獎勵約78.6萬元。對于該注冊資本為2億元的航運(yùn)公司來說,78.6萬元難以解決根本問題。

一位不愿具名的業(yè)內(nèi)權(quán)威人士向記者表示,目前廣西新閩航也面臨船東、碼頭、貨主多方糾紛之中,公司也在積極處理。據(jù)該人士介紹,實(shí)際上22日晚上,吳志文宣布停運(yùn)消息之后,也是在積極和各方協(xié)商處理善后問題。對于廣西新閩航的債務(wù),碼頭或船東存在扣箱的現(xiàn)象,故意把船停泊在海中不靠岸。

該人士認(rèn)為,(碼頭或船東)無權(quán)扣船、扣箱,應(yīng)依法處理。船東應(yīng)依照航次義務(wù)按時(shí)靠泊卸貨,貨主可以通過起訴途徑要求先行提貨。

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