每日經(jīng)濟新聞 2015-11-16 02:50:46
每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 趙娜
日前,媒體援引多位e代駕內(nèi)部人士的說法稱,公司開始30%比例的裁員,涉及技術和BD(商務拓展)等多個崗位。
11月15日,e代駕官方向《每日經(jīng)濟新聞》記者證實確有裁員,裁員比例在20%左右。主要原因是此前一段時間人員儲備過多,導致很多職位出現(xiàn)重疊或臃腫。此次動作意在改善這類問題,提升員工工作效率。
記者留意到,e代駕進入市場早,此前有一定的領先地位。與此同時,推出代駕較晚的滴滴,憑借其“一站式出行平臺”定位的聯(lián)動作用,代駕業(yè)務上線百天后也取得了不錯的成績。目前,e代駕和滴滴代駕已成在線代駕市場的主要競爭者。
解決部分崗位重疊問題
據(jù)了解,e代駕成立于2011年。今年10月底,e代駕又剛剛宣布進軍汽車后服務市場,成立車后事業(yè)部并推出“e車管家”,業(yè)務涉及車輛保養(yǎng)和新車試駕等。
在此背景下,e代駕方面向《每日經(jīng)濟新聞》記者證實,公司進行20%左右的裁員。對于裁員原因,e代駕CEO楊家軍在內(nèi)部信中表示,2015年面對競爭,公司在招聘上突飛猛進,從年初到現(xiàn)在人員增加了四倍多。目前已進入持久競爭階段,人員激增是公司管理上的失誤。
“我們的人員結(jié)構出現(xiàn)了一定程度上的臃腫,很多崗位重疊,架構層級過多,效率低下,人浮于事的現(xiàn)象在公司內(nèi)部日益凸顯?!睏罴臆姳硎荆?015年O2O行業(yè)經(jīng)歷了從瘋狂到理性的過山車般的過程,極速回歸公司價值本質(zhì)是當務之急,也是鞏固競爭勝果的不二之道。
他在信中稱,對于不得不離開的同事,公司將盡最大的努力補償,同時也聯(lián)系合作緊密的獵頭伙伴和創(chuàng)業(yè)公司在第一時間內(nèi)幫大家找到合適的職位。
寡頭競爭局面出現(xiàn)
《每日經(jīng)濟新聞》記者了解到,國內(nèi)傳統(tǒng)代駕市場存在司機管理和服務安全保障體系不夠規(guī)范等問題。e代駕的成立,對準的正是傳統(tǒng)代駕服務這一痛點。綜合介入早等因素,此前e代駕已在在線代駕市場占有了一定的領先地位。
但眼下,隨著定位在一站式出行平臺的滴滴于7月底上線代駕業(yè)務,該服務出現(xiàn)激烈的寡頭競爭。艾瑞咨詢《2015年Q3在線代駕行業(yè)季度監(jiān)測報告》統(tǒng)計稱,7月,e代駕占據(jù)了80%的市場份額;8月,滴滴代駕進入市場后,滴滴代駕、e代駕的市場份額分別為43.7%、49.3%;9月,e代駕、滴滴代駕的市場份額分別為55.3%、43.9%,其他代駕平臺的份額僅為0.8%。
e代駕介入汽車后服務市場不久,滴滴于11月9日發(fā)布了“代駕+”計劃。據(jù)了解,該計劃意在“激活”酒駕之外的代駕市場,服務核心圍繞場景和車主,未來將根據(jù)服務種類與服務時長來收取代駕費用。
彼時,滴滴代駕事業(yè)部總經(jīng)理付強接受記者采訪時稱,移動互聯(lián)網(wǎng)和出行平臺的發(fā)展,已讓代駕司機和車主雙方的信息可以做到公開透明,加上和保險機構合作等機制,都為探索多元化代駕需求帶來契機。而此前,用戶對使用代駕的主要擔心是有陌生感,以及服務是否有保障。
值得注意的是,上述報告統(tǒng)計的“2015年Q3在線代駕行業(yè)注冊司機訂單數(shù)月分布”數(shù)據(jù)顯示,7、8、9三月的占比分別為19.9%、40.5%和39.6%。艾瑞咨詢認為,受到補貼刺激,8月份在線代駕市場異常活躍,訂單量相較7月大幅增長。同時,滴滴代駕進入市場也激發(fā)了訂單的增長。然而,進入9月后,隨著企業(yè)給予的補貼減少,訂單量出現(xiàn)了小幅下滑。因此,通過補貼帶來的訂單增長的持續(xù)性,以及新增用戶是否能夠留存還需要進一步觀察。
9月下旬,楊家軍在參加行業(yè)會議時稱,8月份“燒錢”最厲害的時候,e代駕的訂單量沒下降,反而增長了25%。競爭的過程,離不開平臺四年來所積累的對客戶和司機的認識。
而滴滴代駕方面近期稱,其單日訂單峰值已突破50萬。對于補貼和競爭,付強認為,補貼只是一種市場調(diào)節(jié)手段,真正產(chǎn)品贏得市場和用戶還得是用戶體驗。同一領域里存在良性競爭,能激起品牌和產(chǎn)品做更多差異化的服務。
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