整合資源 管理層打通 “雙十一”前申通、天天快遞抱團(tuán)重組

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◎每經(jīng)記者 李卓

在加盟模式這一條鋼絲繩上，近乎默契地使用相似平衡竿各自行走了二十余年的通達(dá)系快遞企業(yè)，在2015外部杠桿的頻繁施壓下，終于開始了相互抱團(tuán)整合。

昨日（9月16日），《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者從知情人士處了解到，市場業(yè)務(wù)量排名前三的申通快遞，與躋身快遞行業(yè)前十的天天快遞啟動(dòng)重大戰(zhàn)略重組。天天快遞現(xiàn)任董事長奚春陽在2012年接掌天天快遞之前一直擔(dān)任申通快遞總裁，是申通的核心創(chuàng)始人之一；并且，奚春陽的夫人陳小英作為申通董事長陳德軍的妹妹，在奚離開申通后仍一直擔(dān)當(dāng)申通的核心管理職位。

中國物流學(xué)會(huì)特約研究員楊達(dá)卿接受記者采訪認(rèn)為，申通與天天雖然存在著創(chuàng)始人個(gè)人的交叉持股，但兩家企業(yè)一直是按平行線往前走。雙方既有家族姻親紐帶，又有股東資本紐帶，需要強(qiáng)化橫向聯(lián)動(dòng)。這次合作可以看作新環(huán)境下快遞整合潮的開始。

內(nèi)部重大戰(zhàn)略重組

據(jù)悉，此次戰(zhàn)略重組，雙方將展開在運(yùn)營、產(chǎn)品、信息技術(shù)、快件最后一公里等領(lǐng)域的資源整合。雖然并非像外界傳言的兼并，但據(jù)知情人士透露，內(nèi)部調(diào)整后，陳德軍任申通、天天董事長；奚春陽任申通、天天總裁；陳向陽任申通、天天執(zhí)行副總裁。這意味著雖然仍是兩家公司，但管理層已相互打通。

申通快遞創(chuàng)建于1993年、天天快遞創(chuàng)建于1994年，二者都是國內(nèi)最早一批民營快遞企業(yè)。不過，在長達(dá)二十余年的激烈市場競爭中，申通長年占據(jù)著國內(nèi)前三的市場份額，而天天快遞幾經(jīng)易主。

據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解，2010年5月，海航集團(tuán)旗下的北方總部通過注資獲得天天60%的股權(quán)，組建海航天天快遞有限公司，但最終由于內(nèi)部管理等問題導(dǎo)致經(jīng)營不善，在2012年將所持股權(quán)轉(zhuǎn)讓給了奚春陽。而奚春陽當(dāng)時(shí)是從申通抽身選擇二次創(chuàng)業(yè)，以個(gè)人身份接盤天天快遞，憑借在申通多年積攢下的優(yōu)質(zhì)行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，帶領(lǐng)天天迅速翻身，在2013年下半年天天業(yè)務(wù)量就已經(jīng)突破日均百萬單，目前穩(wěn)居快遞行業(yè)排名前十。

這次戰(zhàn)略重組意味著奚春陽又重回申通。據(jù)悉，申通快遞董事長陳德軍將負(fù)責(zé)兩家公司外部資源的整合及未來戰(zhàn)略方向，奚春陽將具體負(fù)責(zé)兩家公司的日常管理工作。

楊達(dá)卿認(rèn)為，兩家應(yīng)該在服務(wù)網(wǎng)絡(luò)上逐步從兩盤棋走向一盤棋，建一張網(wǎng)打一張牌。民營快遞發(fā)展突破的關(guān)鍵在“一把手”，職業(yè)經(jīng)理人的騰挪空間仍有限。如果“一把手”在頂層設(shè)計(jì)上有戰(zhàn)略性的長遠(yuǎn)設(shè)計(jì)，公司才有可能在當(dāng)下互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)環(huán)境下實(shí)現(xiàn)突圍，反之愈加陷入同質(zhì)化競爭的泥淖。

快遞企業(yè)整合潮起

據(jù)申通方面表示，重組目的是加快推進(jìn)企業(yè)的服務(wù)水平，提升企業(yè)的服務(wù)能力。不過在楊達(dá)卿看來，這次合作也可以看作新環(huán)境下快遞整合潮的開始。“通達(dá)系企業(yè)都在加盟模式這一條鋼絲繩上走，各家企業(yè)都近乎默契地使用相似的平衡竿向前走，但當(dāng)其中有企業(yè)借來了更大的杠桿時(shí)，這個(gè)鋼絲繩上的其他企業(yè)要想走得遠(yuǎn)，或者引進(jìn)外部平衡竿，或者相互抱團(tuán)整合。”楊達(dá)卿對《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示。

而這種抱團(tuán)在2015上半年的快遞行業(yè)也已經(jīng)有了充分表現(xiàn)。今年6月，順豐聯(lián)手申通、中通、韻達(dá)、普洛斯四大物流巨頭共建豐巢科技。此外，今年5月中旬，阿里正式宣布聯(lián)手云鋒基金對圓通進(jìn)行了戰(zhàn)略投資。

業(yè)內(nèi)人士評價(jià)，目前，快遞行業(yè)競爭態(tài)勢日趨白熱化，一線快遞公司越發(fā)注重資源的整合、產(chǎn)業(yè)協(xié)同。而以申通為代表的通達(dá)系公司在經(jīng)歷了近幾年轉(zhuǎn)型升級的陣痛期之后，將可能會(huì)因?yàn)榇舜问录嬲M(jìn)入落地周期。