全球25%新車已“聯(lián)網(wǎng)”數(shù)字化風(fēng)行法蘭克福車展

每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 劉旭    

◎每經(jīng)記者 劉旭

被譽(yù)為“汽車工業(yè)運(yùn)動(dòng)會(huì)”的法蘭克福車展，也是汽車產(chǎn)業(yè)未來趨勢(shì)的風(fēng)向標(biāo)?！睹咳战?jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，“數(shù)字化”成為本屆法蘭克福車展的熱詞，也是汽車產(chǎn)業(yè)巨頭們共同沖刺的方向。

作為世界汽車工業(yè)的代表，同時(shí)又是主場(chǎng)作戰(zhàn)的德國(guó)汽車企業(yè)，無疑在本屆車展上最具風(fēng)頭。無論是梅賽德斯-奔馳第一輛數(shù)字化“IAA概念車”，還是將數(shù)字化定義為企業(yè)脫穎而出關(guān)鍵力量的寶馬集團(tuán)，均將下一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)的熱點(diǎn)鎖定為“徹頭徹尾”的數(shù)字化，而不是汽車與互聯(lián)網(wǎng)的簡(jiǎn)單融合。

大眾汽車集團(tuán)管理董事會(huì)主席文德恩直接表示：“在2020年前，大眾將把每一輛汽車發(fā)展成行駛的智能手機(jī)。”

因此，本屆車展將“互聯(lián)駕駛”作為主題。德國(guó)汽車工業(yè)聯(lián)合會(huì)主席維斯曼指出，隨著數(shù)字化的快速發(fā)展，目前全球四分之一的新車接入了互聯(lián)網(wǎng)，兩年后這個(gè)比例將達(dá)到80%。

工業(yè)4.0時(shí)代競(jìng)爭(zhēng)升級(jí)

隨著歐洲工業(yè)4.0的推進(jìn)，數(shù)字化成為新的技術(shù)趨勢(shì)。汽車行業(yè)從設(shè)計(jì)開發(fā)到生產(chǎn)制造再到市場(chǎng)營(yíng)銷和銷售，物流和服務(wù)領(lǐng)域都將向數(shù)字化轉(zhuǎn)變。本屆法蘭克福車展，數(shù)字化成為汽車巨頭們的“關(guān)鍵詞”。

在梅賽德斯-奔馳發(fā)布會(huì)上，戴姆勒股份公司董事會(huì)主席、梅賽德斯-奔馳汽車集團(tuán)全球總裁蔡澈表示，未來汽車的數(shù)字化將涵蓋從設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、銷售到用戶使用的每一個(gè)環(huán)節(jié)。

以奔馳第一輛數(shù)字化“IAA概念車”為例，這是一輛從設(shè)計(jì)開始就融入數(shù)字化概念的新能源車。在設(shè)計(jì)上，它是一臺(tái)四門轎跑，也首次在一臺(tái)車上實(shí)現(xiàn)了根據(jù)不同時(shí)速來展現(xiàn)兩種形態(tài)的外形，用以控制風(fēng)阻。

除此之外，數(shù)字化還體現(xiàn)在設(shè)計(jì)周期、生產(chǎn)周期以及銷售模式方面，最顯著的特征是隨著數(shù)字化進(jìn)程的深入，各個(gè)周期更為緊湊。以“IAA概念車”為例，概念車設(shè)計(jì)周期只用了11個(gè)月。其中，空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)需要大量的數(shù)據(jù)分析，但利用數(shù)字化測(cè)試就可以在短時(shí)間內(nèi)完成整個(gè)數(shù)據(jù)的初步分析。

不僅如此，各個(gè)企業(yè)布局?jǐn)?shù)字化競(jìng)爭(zhēng)的步伐正在加快。文德恩告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，為了工業(yè)4.0時(shí)代，大眾的數(shù)據(jù)實(shí)驗(yàn)室已經(jīng)在慕尼黑和舊金山落成，很快北京也會(huì)有數(shù)據(jù)實(shí)驗(yàn)室。大眾全球的數(shù)字化公式營(yíng)銷也正在進(jìn)行中。

德國(guó)主場(chǎng)強(qiáng)調(diào)“技術(shù)為王”

作為全球最高規(guī)格的車展之一，汽車巨頭們非常樂于將新技術(shù)展示在法蘭克福車展上。本屆車展，仍然是德系技術(shù)派的天下，大眾、奔馳、寶馬不僅各自獨(dú)占一個(gè)展廳，并且相繼發(fā)布重磅產(chǎn)品和技術(shù)。

其中，“大眾之夜”上，不僅呈現(xiàn)了12個(gè)品牌的視聽盛宴，更是一場(chǎng)新技術(shù)和新產(chǎn)品的 “頭腦風(fēng)暴”。比如，奧迪e-tronquattro概念車首次亮相，該車被視為未來奧迪Q6的雛形，其配備純電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)，最大續(xù)航里程將超過500公里。據(jù)悉，奧迪Q6車型將于2018年上市，其主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手為特斯拉Model X。

文德恩發(fā)布了大眾集團(tuán)的三大戰(zhàn)略方向：新能源、數(shù)字化和新技術(shù)。新能源方面，文德恩表示：“我們集團(tuán)已經(jīng)有整個(gè)行業(yè)最大的電動(dòng)車隊(duì)，2020年之前，我們還會(huì)推出20款新能源車。”而對(duì)于無人駕駛、節(jié)能等新技術(shù)方面，他表示，大眾要在技術(shù)和結(jié)構(gòu)上重新建構(gòu)歐洲最大的汽車集團(tuán)。

今年，寶馬帶來了以全新X1為代表的多款車型全球首發(fā)。寶馬方面還表示，2016年3月，寶馬集團(tuán)將迎來百歲誕辰，這將是一個(gè)新的里程碑。寶馬集團(tuán)將一如既往放眼未來，專注未來。百年的品牌積淀將激勵(lì)寶馬集團(tuán)繼續(xù)強(qiáng)化高檔品牌定位，讓純粹駕駛樂趣更安全、更激動(dòng)人心，并逐步讓客戶享受高度自動(dòng)化的駕駛樂趣。

除此之外，捷豹首款SUV車系的F-PACE也格外引人關(guān)注，大眾的“神車”途觀也帶來了全新車型，英菲尼迪旗下的首款A(yù)級(jí)車Q30也進(jìn)行了全球首秀。

可以看出，本屆法蘭克福車展再一次明確汽車產(chǎn)業(yè)的工業(yè)4.0路徑，而中國(guó)很有可能成為這些智能化汽車的戰(zhàn)場(chǎng)。如大眾汽車技術(shù)負(fù)責(zé)人接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)所述，汽車智能化的未來已經(jīng)到來，而中國(guó)市場(chǎng)是智能化汽車的戰(zhàn)略市場(chǎng)。