力帆轉(zhuǎn)型新能源“逼走”總裁？

每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 冒詩陽    

8月10日，力帆實(shí)業(yè)（集團(tuán)）股份有限公司（601777，SH）一連在A股發(fā)布了兩則公告，一則是轉(zhuǎn)型后首座新能源站的奠基，另一則卻是力帆股份總裁尚游的離職。

對(duì)于尚游為何在力帆轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)期辭職，公告將辭職的原因解釋為“身體原因”。然而就在兩個(gè)月前的6月8日，力帆董事長尹明善還在“力帆之夜”活動(dòng)上同尚游等高管一同亮相，并宣布其為“力帆新的接班人”之一，同時(shí)對(duì)其正值“40多歲”的壯年給予肯定。

對(duì)于尚游的去向，力帆股份董事會(huì)秘書湯曉東告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，“辭職后尚游仍將保持董事身份。”而對(duì)于外界傳言將由陳衛(wèi)接替尚游出任力帆總裁的消息，湯曉東告訴記者“這需要以公司公告為準(zhǔn)”。

陳衛(wèi)何許人也？與尚游一樣，他是尹明善在6月8日“欽點(diǎn)”的另一位“接班人”，目前的職務(wù)是“力帆首席科學(xué)家、總工程師”。

實(shí)際上，在加入力帆之前，陳衛(wèi)曾創(chuàng)立重慶無線綠洲通信技術(shù)有限公司，并任該公司董事長。按照力帆7月28日的公告，將斥資3億元整體收購陳衛(wèi)創(chuàng)辦的“無線綠洲”，隨后陳衛(wèi)加入力帆，并開始主導(dǎo)力帆新能源汽車的研發(fā)。

“尹明善董事長和陳衛(wèi)已經(jīng)‘神交’多年。”力帆內(nèi)部的一位知情人士向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，在他看來，力帆對(duì)無線綠洲的收購很大程度上就是為了將陳衛(wèi)這一人才“收入囊中”。

不僅如此，在6月力帆的公告中，力帆定增52億元投資于新能源業(yè)務(wù)，陳衛(wèi)是力帆定增計(jì)劃中為數(shù)不多的個(gè)人定增對(duì)象，力帆顯然有意讓陳衛(wèi)成為力帆的股東之一。

在此情況下，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者從力帆內(nèi)部了解到，陳衛(wèi)進(jìn)入力帆董事會(huì)的議程也將在近日落實(shí)。

隨著陳衛(wèi)的加入以及力帆的高層決策的改變，“尚游時(shí)代”的傳統(tǒng)車業(yè)務(wù)也正在被逐步的邊緣化。

“力帆今后將沒有傳統(tǒng)燃油車。”在6月8日的“力帆之夜”上，陳衛(wèi)如此向媒體公開表示。而按照力帆6月8日發(fā)布的計(jì)劃，力帆仍提出在2020年前推出21款純電和混合動(dòng)力產(chǎn)品，并實(shí)現(xiàn)累計(jì)50萬輛的新能源整車銷量計(jì)劃。

反觀傳統(tǒng)車領(lǐng)域，根據(jù)全國乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)的統(tǒng)計(jì)，今年上半年力帆整體銷量9.5萬輛，這一銷量雖然比去年同期的7.6萬輛增長了25%，但力帆卻很難依靠這一銷量進(jìn)入乘用車主流市場(chǎng)。而在過去的一年這一業(yè)務(wù)更顯艱難，2014年力帆乘用車銷量僅17.4萬輛，同比下滑8.6%，利潤下滑更是高達(dá)9%。

隨著乘用車市場(chǎng)高增長的“黃金時(shí)代”結(jié)束，在這一機(jī)遇期內(nèi)并未在乘用車市場(chǎng)占據(jù)優(yōu)勢(shì)的力帆，在增速放緩超預(yù)期的市場(chǎng)行情下，已經(jīng)很難再有翻身的機(jī)會(huì)。力帆整體戰(zhàn)略向新能源轉(zhuǎn)向的背景，更讓尚游的離職蒙上別樣色彩。