滴滴快的融資20億美元 創(chuàng)全球非上市公司融資紀(jì)錄

每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 趙娜    

◎每經(jīng)記者 趙娜

7月8日，滴滴快的對(duì)外確認(rèn)已完成一筆20億美元融資。據(jù)了解，公司已明確一站式出行定位，如近期內(nèi)測(cè)拼車功能，未來還將上線代駕、大巴等業(yè)務(wù)。據(jù)了解，滴滴快的這輪融資是迄今為止全球范圍內(nèi)規(guī)模最大的一筆非上市公司融資，也是中國(guó)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域最大規(guī)模融資。

滴滴快的總裁柳青接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，出行服務(wù)使用頻次高，未來當(dāng)平臺(tái)上產(chǎn)生大量服務(wù)需求時(shí)將形成生態(tài)圈，為滴滴快的引入金融、保險(xiǎn)、汽車維修等服務(wù)帶來可能。長(zhǎng)期來看，公司將通過全平臺(tái)發(fā)揮規(guī)模效應(yīng)和協(xié)同價(jià)值。

融資將主要用于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)

5月22日，滴滴快的推出新業(yè)務(wù)快車時(shí)，就曾表態(tài)今后要做覆蓋多種出行工具的一站式出行平臺(tái)。6月底，滴滴快的董事長(zhǎng)兼CEO程維的一封致股東信曝光，信中確認(rèn)傳聞已久的新融資正在進(jìn)行，計(jì)劃15億美元的融資因獲得超額認(rèn)購(gòu)將擴(kuò)大規(guī)模。

昨日，阿里、騰訊、淡馬錫、高都資本等現(xiàn)有股東追加了投資，另引入資本國(guó)際私募 基 金 （Capital International Private Equity Fund）等新投資者。滴滴快的稱，本輪融資中還有數(shù)億美元的剩余額度，未來1個(gè)月還將有新的投資方加入，預(yù)計(jì)本輪融資全部結(jié)束后，融資金額將遠(yuǎn)超20億美元。

“之所以做這個(gè)融資，最樸素的想法（是）我們?cè)谧龅氖虑?，是需要有資本投入的，這個(gè)資本投入不是說在補(bǔ)貼上的投入，而是在技術(shù)、產(chǎn)品、大數(shù)據(jù)以及市場(chǎng)方面的投入。”柳青表示，滴滴快的的關(guān)鍵詞是一站式出行平臺(tái)。融資后，該平臺(tái)將擁有35億美元的現(xiàn)金儲(chǔ)備，眼下這筆融資的核心用途是服務(wù)中國(guó)市場(chǎng)。

柳青稱，滴滴快的目前估值和此輪融資的詳細(xì)投資方不便透露，但投資方對(duì)其除了資本支持，在生態(tài)體系的打造和戰(zhàn)略定位上也將提供幫助。此外，滴滴快的會(huì)專注在出行領(lǐng)域，此基礎(chǔ)上圍繞怎么讓平臺(tái)的用戶體驗(yàn)、司機(jī)貸款買車和車況保養(yǎng)等得到更好的幫助，未來也會(huì)考慮在垂直領(lǐng)域以開放平臺(tái)的身份投資布局。

發(fā)揮規(guī)模效應(yīng)和協(xié)同價(jià)值

獲得20億美元的單筆融資后，程維的最新內(nèi)部信也被曝光。他提到，專車變革到了關(guān)鍵時(shí)期。專車作為市場(chǎng)化的出租車，不僅不會(huì)“消滅”出租車，還會(huì)推動(dòng)出租行業(yè)的進(jìn)步。今后專車業(yè)務(wù)要堅(jiān)持市場(chǎng)配置供需、調(diào)節(jié)價(jià)格，堅(jiān)持服務(wù)影響收入。

易觀智庫(kù)針對(duì)專車業(yè)務(wù)發(fā)布的《中國(guó)專車服務(wù)市場(chǎng)季度監(jiān)測(cè)報(bào)告2015年第1季度》顯示，該季度的訂單量上，滴滴專車（含一號(hào)專車）所占比例為78.3%，排名二、三的Uber、易到用車的占比分別為10.9%、8.4%。

易觀智庫(kù)分析師張旭曾表示，再融資對(duì)滴滴快的有阻擊競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手、發(fā)展新業(yè)務(wù)兩項(xiàng)價(jià)值。短期內(nèi)，專車市場(chǎng)格局不會(huì)出現(xiàn)太大變化，長(zhǎng)期看靠補(bǔ)貼培育市場(chǎng)仍會(huì)有，比拼重點(diǎn)將是提升服務(wù)。

談到補(bǔ)貼策略，柳青直言，“一旦有了補(bǔ)貼很難避免帶來作弊的情況，這個(gè)情況的危害在于資源沒有分配給那些按勞所得的司機(jī)，而錢被刷走了，刷到了犯罪團(tuán)伙或者不勞而獲的人身上，這個(gè)肯定對(duì)行業(yè)是毀滅性的。”滴滴快的有專門的算法和安全部門跟刷單“作戰(zhàn)”。換個(gè)角度，當(dāng)訂單量足夠大時(shí)，司機(jī)不依賴補(bǔ)貼就能獲利。

值得注意的是，新一輪融資后，滴滴快的將在代駕、大巴、拼車合乘等新業(yè)務(wù)、新功能的布局上有更大想象空間，但這也意味著多項(xiàng)業(yè)務(wù)將同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)。未來如何讓平臺(tái)發(fā)揮協(xié)同價(jià)值？

柳青稱，首先是用戶端、司機(jī)端可分別實(shí)現(xiàn)導(dǎo)流。比如，用戶端，代駕的用戶可能是滴滴快的的B2B用戶，公交用戶其實(shí)是出租車的用戶。類似的，司機(jī)端也會(huì)產(chǎn)生協(xié)同，很多代駕司機(jī)來自于出租車業(yè)務(wù)，這些司機(jī)認(rèn)路多且方向感強(qiáng)，順風(fēng)車的司機(jī)在周末可以去做代駕司機(jī)或快車的司機(jī)。其次，出行軟件屬于高頻服務(wù)，為金融、保險(xiǎn)、汽車維修、O2O服務(wù)等領(lǐng)域的合作帶來可能，這將是全平臺(tái)的價(jià)值所在。