民間版“無人機標準”發(fā)布 企業(yè)期待官方政策

每經實習記者馮彪 日前，國內首部《民用無人機系統通用技術標準》在深圳發(fā)布。該標準由中國（深圳）無人機產業(yè)聯盟聯合數家企業(yè)和科研院所共同參與起草并聯合制定而成，主要內容包括應用范圍、分類與代號、組成與主要技術參數、試驗方法、檢驗規(guī)則、包裝運輸存儲等七大部分。 該聯盟副秘書長龐偉告訴《每日經濟新聞》記者：“當前無人機行業(yè)發(fā)展急需一個行業(yè)標準，在國家尚未出臺相關標準的情況下，希望通過行業(yè)自治聯盟來制定相關標準，為企業(yè)生產和銷售提供參考。” “無人機應用領域廣泛，并且相對來說技術門檻不高，近年來成本大幅下降，預計無人機產業(yè)前景廣闊?！敝袊浖u測中心民用飛機測試實驗室工程師駱明珠告訴記者。 登記編號容量擴至8萬 近年來，無人機應用的領域不斷拓寬，在快遞、救災、娛樂、甚至防止考試作弊等領域都有無人機的身影。 2013年，工業(yè)和信息化部制定了《民用航空工業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃(2013-2020年)》，將無人機等通用飛機產業(yè)化工程列為重大工程和計劃之一。在《中國制造2025》中，也將推進干支線飛機、直升機、無人機和通用飛機產業(yè)化作為重點推進的航空航天裝備中的內容之一。 民航局官網資料顯示，民航局對民用航空器國籍登記標志編號管理進行了改革，將此前最大容量為1萬個的登記號拓展至85900個。其目的就是為應對未來通用航空可能會出現井噴式發(fā)展及民用無人機的應用熱潮。通過此次改革，至少能夠滿足未來20年我國各類民用航空器注冊數量激增的需求。 龐偉認為，對登記號的改革也有助于政府對無人機的管理。但當前無人機市場處于發(fā)展初期，還沒有明確的政府管理部門，政府層面的行業(yè)標準規(guī)范也尚未建立。這種情況導致生產企業(yè)沒有參照體系，市場上的產品質量也參差不齊。 在產品質量、性能參差不齊，又沒有國家標準的情況下，中國軟件評測中心正在開展無人機產品的第三方檢測業(yè)務，對無人機的軟件、安全性能、質量等方面進行評估。駱明珠告訴記者，由于沒有行業(yè)標準，一些企業(yè)為了檢測產品的性能，或使產品獲得市場認可，會尋求第三方機構對產品進行檢測，以第三方報告的形式向消費者證明產品的性能。 行業(yè)聯盟制定技標準 龐偉表示，“此次發(fā)布的標準是我們聯盟聯合國內主要的無人機生產企業(yè)和科研院所共同制定的，這些標準體系也是在對當前主要企業(yè)大量的生產數據、企業(yè)標準的綜合的基礎上制定而成，應該說具有一定的代表性?！? 除《民用無人機系統通用技術標準》外，該聯盟還制定了《固定翼無人機系統通用技術標準》、《多翼無人機系統通用技術標準》、《單用無人機系統通用技術標準》、《公共安全無人機系統通用技術標準》、《農業(yè)植保無人機系統通用技術標準》等一系列行業(yè)標準，將于6月25日發(fā)布。 廣州億航智能技術有限公司相關負責人告訴記者，無人機行業(yè)發(fā)展如火如荼，各種背景的廠商和資本不斷涌入，的確需要一個行業(yè)標準，來規(guī)范和監(jiān)管；行業(yè)聯盟制定標準是一次積極探索，希望能夠推動國家層面的行業(yè)標準盡快出臺。 實際上，2012年以來，工信部就啟動了《民用無人機研制單位基本條件及評價方法》的研究。在今年4月份，工信部裝備工業(yè)司還召開了《民用無人機駕駛航空器系統分類與分級》調研座談會，討論相關標準的編制方案。但截止目前，具體的監(jiān)管措施和行業(yè)標準尚未出臺。 前述億航公司的負責人還表示，“希望政府能夠盡快出臺關于無人機技術、生產、商業(yè)應用、低空飛行管理的針對性政策，為國內民用無人機和消費級無人機的發(fā)展和應用奠定基礎，指明方向?！?