廣汽豐田調(diào)整銷售結(jié)構(gòu) 小型車扛銷量增長(zhǎng)重任

每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 劉衛(wèi)琰 發(fā)自北京    

◎每經(jīng)記者 劉衛(wèi)琰 發(fā)自北京

在目前我國(guó)不少汽車生產(chǎn)企業(yè)通過降價(jià)應(yīng)對(duì)日漸加劇的競(jìng)爭(zhēng)壓力之時(shí)，廣汽豐田則希望通過銷售結(jié)構(gòu)的調(diào)整來(lái)吸引更多的消費(fèi)者。

日前，廣汽豐田副總經(jīng)理黃永強(qiáng)在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示：“未來(lái)廣汽豐田希望小車能夠上量，而B級(jí)車漢蘭達(dá)和凱美瑞要確保銷售的品質(zhì)，要服務(wù)好客戶。”

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)，去年，凱美瑞和漢蘭達(dá)在廣汽豐田整體銷量中所占的比例達(dá)到62.76%，2013年這一占比為90%。由此可見，2014年隨著雷凌上市，小型車將扛起廣汽豐田銷量增長(zhǎng)的重任。

根據(jù)廣汽豐田的規(guī)劃，為了進(jìn)一步提升小型車的銷量，前不久在上海車展亮相的混合動(dòng)力版雷凌將于今年正式上市。

就在廣汽豐田進(jìn)行銷售結(jié)構(gòu)調(diào)整之時(shí)，陣痛已經(jīng)開始出現(xiàn)。今年一季度，廣汽豐田旗下部分主力車型銷量出現(xiàn)不同程度下滑，包括承擔(dān)銷量增長(zhǎng)重任的小型車?yán)琢琛Ｒ虼耍瑥V汽豐田能否盡快走過這一陣痛期，成為其完成全年40萬(wàn)輛銷售目標(biāo)的關(guān)鍵。

今年小型車銷量占40%

今年以來(lái)，包括上海大眾、一汽-大眾、北京現(xiàn)代、長(zhǎng)安福特在內(nèi)的多個(gè)主流乘用車企都采用各種方式進(jìn)行官方降價(jià)。隨后，東風(fēng)標(biāo)致等企業(yè)也變相跟進(jìn)。

對(duì)于這一現(xiàn)象，黃永強(qiáng)表示，“隨著我國(guó)汽車行業(yè)增速放緩，僅僅通過價(jià)格的競(jìng)爭(zhēng)并不能讓一個(gè)企業(yè)長(zhǎng)期健康運(yùn)轉(zhuǎn)，也不能完全滿足消費(fèi)者的需求。”如何提升服務(wù)質(zhì)量和水平是企業(yè)保持持久競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵。

為此，廣汽豐田對(duì)銷售策略進(jìn)行了調(diào)整。“漢蘭達(dá)和凱美瑞要確保銷售品質(zhì)，保證銷售的積極性，更好地服務(wù)客戶，我們希望小型車（A級(jí)及以下級(jí)別車型）能夠上量。”黃永強(qiáng)表示。

據(jù)了解，此前B級(jí)轎車凱美瑞和B級(jí)SUV漢蘭達(dá)一直是廣汽豐田銷量的主要支柱。2013年上述兩款車型累計(jì)銷量為27.28萬(wàn)輛，在廣汽豐田整體銷量中所占的比例達(dá)到90%；2014年隨著雷凌的上市，凱美瑞和漢蘭達(dá)在廣汽豐田整體銷量中的占比被稀釋，但依然達(dá)到62.76%。

根據(jù)廣汽豐田的規(guī)劃，今年計(jì)劃完成40萬(wàn)輛銷量，相對(duì)于去年的35萬(wàn)輛銷售業(yè)績(jī)，今年增加的銷量將主要由小型車?yán)琢鑱?lái)承擔(dān)。同時(shí)，今年小型車在廣汽豐田銷量中所占的比重要達(dá)到40%以上。

為了達(dá)到這一目標(biāo)，在剛剛結(jié)束的上海車展上，雷凌·雙擎車型正式亮相，將于今年推向市場(chǎng)。廣汽豐田副總經(jīng)理長(zhǎng)田準(zhǔn)告訴記者：“雷凌·雙擎上市之后，我們希望其在雷凌車型銷量中所占的比例達(dá)到10%，甚至更多。目前雷凌的年銷量規(guī)模預(yù)計(jì)在12萬(wàn)輛左右。”

值得注意的是，在我國(guó)SUV市場(chǎng)不斷升溫的當(dāng)下，廣汽豐田在A級(jí)SUV市場(chǎng)尚沒有產(chǎn)品覆蓋。對(duì)此，廣汽豐田執(zhí)行副總經(jīng)理李暉曾表示：“對(duì)各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)進(jìn)一步的產(chǎn)品覆蓋，我們?cè)诓粩嗌逃懼小?rdquo;

一季度銷售增幅放緩

廣汽豐田調(diào)整產(chǎn)品銷售結(jié)構(gòu)帶來(lái)的影響已經(jīng)開始顯現(xiàn)。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年一季度廣汽豐田累計(jì)銷售8.15萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.8%，增幅明顯放緩。不僅如此，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，同期廣汽豐田旗下幾乎所有車型的銷量均出現(xiàn)不同程度的下滑。

其中在去年12月中期改款上市的廣汽豐田凱美瑞，上市之后銷量便出現(xiàn)滑坡，今年一季度累計(jì)銷量為3.68萬(wàn)輛，同比下滑8%，告別了已經(jīng)穩(wěn)坐多時(shí)的B級(jí)車銷量第三的寶座。

根據(jù)廣汽豐田的規(guī)劃，今年3月全新?lián)Q代上市的漢蘭達(dá)，全年銷量目標(biāo)為7.5萬(wàn)輛，低于去年8.5萬(wàn)輛的實(shí)際銷量。

黃永強(qiáng)對(duì)此解釋稱：“第一是時(shí)間方面的考慮，去年漢蘭達(dá)的銷售周期為12個(gè)月，今年不到8個(gè)月。另外，一款車推向市場(chǎng)，滿足市場(chǎng)的需求，在生產(chǎn)上也需要有一段爬坡時(shí)間。”

不僅如此，承擔(dān)今年廣汽豐田增長(zhǎng)重任的雷凌銷量也不樂觀。今年一季度，這款車?yán)塾?jì)銷售2.29萬(wàn)輛，月均銷售0.76萬(wàn)輛。而去年這款車上市5個(gè)月累計(jì)銷量已經(jīng)達(dá)到4.9萬(wàn)輛，月均銷量達(dá)到0.98萬(wàn)輛。

因此，能否盡快走過調(diào)整陣痛期，小型車銷量能否盡快步入平穩(wěn)上升通道，成為廣汽豐田完成銷量目標(biāo)的關(guān)鍵。