3個(gè)LNG項(xiàng)目至今未投產(chǎn) 延長(zhǎng)石油否認(rèn)“推遲”

每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 師燁東 發(fā)自北京    

◎每經(jīng)記者 師燁東 發(fā)自北京

前幾年，中國(guó)對(duì)天然氣的需求高速增長(zhǎng)，使得國(guó)內(nèi)LNG（液化天然氣）產(chǎn)能一直保持高速增長(zhǎng)，2008~2014年產(chǎn)能的復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到了51%，而需求增速難以跟上產(chǎn)能增長(zhǎng)，使得國(guó)內(nèi)LNG出現(xiàn)了過(guò)剩趨勢(shì)。

今年以來(lái)，國(guó)產(chǎn)LNG工廠開(kāi)工率一度偏低，有小工廠因市場(chǎng)行情不景氣而停工。昨日（4月16日）有機(jī)構(gòu)分析人士向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者透露，國(guó)內(nèi)油氣巨頭公司之一延長(zhǎng)石油，于2012年前后開(kāi)建的3個(gè)LNG項(xiàng)目推遲投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)。

對(duì)此，延長(zhǎng)石油相關(guān)人士昨日對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，“之前的項(xiàng)目并沒(méi)有確定具體的時(shí)間，不能算推遲。”但上述分析師認(rèn)為，LNG上游項(xiàng)目從開(kāi)工到投產(chǎn)一般都在兩年內(nèi)，延長(zhǎng)石油2013年開(kāi)工到現(xiàn)在都未投產(chǎn)，與正常的投建周期相比，顯然要晚。

去年國(guó)內(nèi)產(chǎn)能增幅達(dá)66%

數(shù)據(jù)顯示，截至2014年12月底，中國(guó)國(guó)產(chǎn)LNG項(xiàng)目已投產(chǎn)能達(dá)6374萬(wàn)立方米/天，較2013年底3845萬(wàn)立方米/天的產(chǎn)能大幅增加2529萬(wàn)立方米/天，增幅達(dá)66%。

產(chǎn)能保持高速增長(zhǎng)，消費(fèi)卻難以跟上節(jié)奏。安迅思提供的數(shù)據(jù)顯示，2014年，中國(guó)LNG表觀消費(fèi)量（不包含進(jìn)口LNG氣化進(jìn)管網(wǎng)部分）約為121億立方米，較2013年增長(zhǎng)約45%，但是遠(yuǎn)低于產(chǎn)能增幅。“去年以來(lái)，中國(guó)LNG市場(chǎng)供大于求的局面逐步加劇。國(guó)產(chǎn)LNG項(xiàng)目和進(jìn)口LNG接收站項(xiàng)目陸續(xù)投產(chǎn)，但下游受到替代能源低價(jià)擠壓，需求表現(xiàn)疲弱，導(dǎo)致LNG在傳統(tǒng)的需求旺季，價(jià)格也無(wú)明顯起色。”安迅思天然氣行業(yè)分析師陳蕓穎告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者。

2015年以來(lái)，LNG市場(chǎng)仍舊持續(xù)低迷，導(dǎo)致國(guó)產(chǎn)LNG工廠開(kāi)工率一度偏低。國(guó)內(nèi)一些審批時(shí)間較早的項(xiàng)目，一直處于在建或試生產(chǎn)階段。

據(jù)安迅思方面得到的消息，延長(zhǎng)石油目前有3個(gè)液化項(xiàng)目在建，拿到路條時(shí)間都較早，其中位于延川縣文安驛工業(yè)園區(qū)的項(xiàng)目，早在2012年就已經(jīng)開(kāi)建，但由于市場(chǎng)低迷，項(xiàng)目可能在2015年下半年才會(huì)陸續(xù)投產(chǎn)。“延長(zhǎng)石油現(xiàn)在的觀望態(tài)度，主要是因?yàn)槟壳笆袌?chǎng)產(chǎn)能已經(jīng)很大，但是消費(fèi)卻跟不上。如果3個(gè)項(xiàng)目一起開(kāi)工產(chǎn)出，那么后期的銷售壓力會(huì)比較大。”陳蕓穎分析道。

昨日，對(duì)于記者提到是否推遲了項(xiàng)目建設(shè)的時(shí)間，延長(zhǎng)石油方面回應(yīng)稱，項(xiàng)目之前并沒(méi)有具體的投產(chǎn)時(shí)間表，現(xiàn)在項(xiàng)目正在按規(guī)劃推進(jìn)。

現(xiàn)貨進(jìn)口沖擊上游廠商

目前，對(duì)LNG進(jìn)口限制的放開(kāi)，也給上游生產(chǎn)廠商帶來(lái)了壓力。

金銀島分析師江波認(rèn)為，價(jià)格相對(duì)便宜的現(xiàn)貨進(jìn)口增多，在沖擊上游的同時(shí)，也能在一定程度上刺激消費(fèi)，未來(lái)下游將迎來(lái)利好。

2014年2月，發(fā)改委發(fā)布了《天然氣基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與運(yùn)營(yíng)管理辦法》，從政策層面自上而下為民企參與LNG進(jìn)口打通了渠道。

“由于國(guó)內(nèi)LNG原料氣價(jià)格居高不下，一些進(jìn)口的現(xiàn)貨LNG價(jià)格，比國(guó)內(nèi)廠商生產(chǎn)LNG的成本還低，這為國(guó)內(nèi)LNG上游生產(chǎn)帶來(lái)了壓力。”陳蕓穎告訴記者。

江波認(rèn)為，就LNG運(yùn)營(yíng)企業(yè)而言，降低進(jìn)口門檻會(huì)對(duì)石油公司以及眾多LNG液廠造成沖擊，但是隨著更多低價(jià)LNG涌入市場(chǎng)，在增加供給的同時(shí)也將刺激需求增多。“低價(jià)進(jìn)口LNG涌入市場(chǎng)，將使液廠被迫陷入價(jià)格戰(zhàn)。下游LNG用戶將受益，其用氣成本將得到削減。LNG替代水煤氣等相對(duì)低效能源的步伐也將加快，有助于提振市場(chǎng)需求。”江波分析道。

除此之外，江波認(rèn)為，LNG售價(jià)降低，將擴(kuò)大油氣價(jià)差，有助于LNG交通用氣發(fā)展，并帶動(dòng)加氣站建設(shè)布局。“尤其船舶、車用LNG，未來(lái)將成為L(zhǎng)NG下游需求的核心領(lǐng)域。”

數(shù)據(jù)顯示，到2015年底，我國(guó)LNG汽車有望達(dá)到20.8萬(wàn)輛，到2020年，這一數(shù)字可能再翻3倍，達(dá)到64.5萬(wàn)輛，燃?xì)廛囕v總數(shù)超過(guò)400萬(wàn)輛。“如果LNG車輛達(dá)到64.5萬(wàn)輛，這些車輛帶來(lái)的總耗能大概是2400萬(wàn)噸。”江波表示。