南船董事長調(diào)任北船 兩船合并再引猜想

每經(jīng)編輯 劉燦邦     

每經(jīng)記者劉燦邦發(fā)自北京

據(jù)中國船舶重工集團(tuán)官網(wǎng)披露，中國船舶重工集團(tuán)公司（北船）發(fā)生重大人事變動。此前擔(dān)任中國船舶工業(yè)集團(tuán)公司（南船）董事長的胡問鳴調(diào)任北船，擔(dān)任新設(shè)的董事會董事長一職。這一消息于3月25日下午由中組部宣布。

新的任免還包括，孫波任中國船舶重工集團(tuán)公司總經(jīng)理、免去李長印中國船舶重工集團(tuán)公司總經(jīng)理、黨組書記職務(wù)，到齡退出領(lǐng)導(dǎo)班子。孫波此前任北船副總經(jīng)理，同時兼任中國重工（601989，SH）總經(jīng)理、大連造船廠集團(tuán)有限公司董事長。而據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者獲得的消息，北船一位副總經(jīng)理將出任南船董事長，不過該消息尚未在南船網(wǎng)站上出現(xiàn)。

南北船成立于1999年7月1日，由原中國船舶工業(yè)總公司分拆成立。北船主要從事海軍裝備、民用船舶及配套、非船舶裝備的研發(fā)生產(chǎn)，南船則在業(yè)務(wù)上形成了以軍工為核心主線，貫穿船舶造修、海洋工程、動力裝備、機(jī)電設(shè)備、信息與控制、生產(chǎn)性現(xiàn)代服務(wù)業(yè)六大產(chǎn)業(yè)板塊協(xié)調(diào)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)格局。

北船網(wǎng)站披露，公司去年實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)總量同比增長8.7%，營業(yè)收入同比增長7.6%，利潤總額同比略有增長，雖然沒有具體數(shù)字，不過有機(jī)構(gòu)預(yù)測營業(yè)收入約為1850億元；而南船去年實現(xiàn)營業(yè)收入同比增長35%，達(dá)到1373.26億元（南船2014年度第一期超短期融資券募集說明書顯示其2013年營業(yè)收入為1017.23億元）。目前北船旗下上市公司包括中國重工、風(fēng)帆股份（600482，SH）；南船旗下上市公司包括中國船舶（600150，SH）、廣船國際（600685，SH）和*ST鋼構(gòu)（600072，SH）。

一位不愿具名的北船人士向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，此次交叉任命確實出乎意料。“這個實際上也出乎我們意料，搞不懂為什么要這么換。”

對于領(lǐng)導(dǎo)更換后，未來資本運作方面的思路是否會發(fā)生變化，這位人士向記者表示變化應(yīng)該會有。“資本運作都是戰(zhàn)略層面的事，新的領(lǐng)導(dǎo)來了可能思路上有些變化，不排除這種變化，但是現(xiàn)在不好說。”他向記者表示，胡問鳴已經(jīng)正式上任。

不過一位券商人士告訴記者，即使換了領(lǐng)導(dǎo)，未來的運作思路也不會變化。“胡問鳴在南船也是講軍品資產(chǎn)證券化。”

“首先市場肯定會認(rèn)為南北船會合并，這個肯定是第一個預(yù)期，但是合并也不會那么快，可能會有這種趨勢。”這上述券商向記者分析，但是南北船的合并是否和南北車合并有類似的邏輯就不好說。如果合并，面對的首要問題是是否涉及壟斷，造船業(yè)在民船領(lǐng)域是競爭的，但是合并后軍船領(lǐng)域在國內(nèi)就會少一個競爭對手。

另外一位券商人士告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，胡問鳴任職南船前，南船的資本運作思路主要集中在屬地化整合，“華東的給華東、華南的給華南”，不過胡問鳴上任之后卻迅速的把廣船做大了，先是收了龍穴造船廠，后來又收了黃埔文沖，還有揚州科進(jìn)船廠，分板塊運作的思路逐漸明顯。

在這位人士看來，未來南船方面的運作將更加具有不確定性，仍需等到新領(lǐng)導(dǎo)上任后再關(guān)注。