每日經(jīng)濟新聞 2015-03-17 19:59:09
一個月過去了,自貿(mào)區(qū)內(nèi)各家經(jīng)銷商duang、duang地接了大把訂單,上海外高橋汽車交易市場負(fù)責(zé)人李其(化名)現(xiàn)在手上已經(jīng)有了100多個、價值近億元的進口車訂單。不過訂單越多,他就越著急。
每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 黃琳涵
每經(jīng)記者 黃琳涵 發(fā)自上海
上個月的15號,上海自貿(mào)區(qū)平行進口汽車正式開賣,土豪們早就攥著大筆現(xiàn)金,打算對那些現(xiàn)在市場上沒怎么引入過的罕見車型下手;不那么“任性”的普通購車者,也早就算好了平行進口的車型能比4S店便宜多少錢。
一個月過去了,自貿(mào)區(qū)內(nèi)各家經(jīng)銷商duang、duang地接了大把訂單,上海外高橋汽車交易市場負(fù)責(zé)人李其(化名)現(xiàn)在手上已經(jīng)有了100多個、價值近億元的進口車訂單。
不過訂單越多,他就越著急,因為他現(xiàn)在的問題是拿不到車!訂單何時能交付,他心里根本沒底。
進口車要經(jīng)過“飄洋過海”的長途跋涉還是小事兒,關(guān)鍵是這些車都要經(jīng)過政府審批,尤其是政府主管部門對于進口車3C認(rèn)證要求嚴(yán)格,哪項要求不達標(biāo),車輛就難以“入關(guān)”。
“我們要訂100輛車,就得先向商務(wù)部主管部門申請100輛車的額度。”李其向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示,“不同于過去的‘小貿(mào)’車商(即非授權(quán)渠道進口車商),自貿(mào)區(qū)的平行進口車不再屬于灰色渠道,向海外工廠提交發(fā)貨申請前,我們首先需要獲得商務(wù)部的車輛額度批復(fù)。”
受到土豪們青睞的小眾車型更麻煩。“商務(wù)部批復(fù)只是比過去多了一道工序。我們遇到的更大問題,是部分以前沒進入過國內(nèi)市場的小眾車型,在3C認(rèn)證環(huán)節(jié)還是有些困難。”李其告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者。
目前在中國市場,小貿(mào)車商主要以“小批量”和“小3C”的方式進口。其中,前者是與外商達成合作關(guān)系。根據(jù)2010年海關(guān)總署的相關(guān)規(guī)定,允許外商以自己名義向國內(nèi)海關(guān)提出申請進口自用車輛,在國外注冊登記之后再帶入國內(nèi)市場,這部分車輛可以免于認(rèn)證;而后者則是小貿(mào)車商在國外通過特定渠道,批量性注冊登記之后再進口至國內(nèi),即俗稱的“小3C”車。
據(jù)一位熟悉進口車市場的業(yè)內(nèi)人士介紹,目前“小3C”認(rèn)證的資源主要掌握在一些長期從事貿(mào)易業(yè)務(wù)的車商手中,“在小貿(mào)車市場中,沒資質(zhì)的小車商一般都向大的貿(mào)易商‘借用’。”
這些進口車型的經(jīng)營資質(zhì)在各家車商之間東拆西借,解決了一些的小進口車商的燃眉之急。
自貿(mào)區(qū)的進口車商們發(fā)現(xiàn),現(xiàn)在的業(yè)務(wù)自由度反不如散兵游勇狀態(tài)的小貿(mào)車商,他們可以通過某些特殊手段繞過這一環(huán)節(jié),直接進行報關(guān)、商檢。
“現(xiàn)在參與進自貿(mào)區(qū)的幾乎都是資金實力雄厚的大型集團性企業(yè),雖然在綜合實力以及后續(xù)服務(wù)方面能為消費者提供一定保障,但卻普遍欠缺貿(mào)易經(jīng)驗,而具有貿(mào)易經(jīng)驗的小型車商幾乎都被拒之門外。”上述熟悉進口車市場的業(yè)內(nèi)人士指出。
“(缺少貿(mào)易經(jīng)驗的)負(fù)面效應(yīng)就是自貿(mào)區(qū)試點企業(yè)在貿(mào)易經(jīng)驗以及3C認(rèn)證方面的資源欠缺。”上述熟悉進口車市場的業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為,而眼下上海自貿(mào)區(qū)進口車“卡殼”于一些小眾車型的3C認(rèn)證環(huán)節(jié),也恰恰說明了這一難題。
據(jù)悉,上海自貿(mào)區(qū)也在探尋除了“小批量”和“小3C”兩種方式之外的第三條認(rèn)證路徑,期待國家政策方面給予更多支持。
此外,3月13日,深圳市經(jīng)信委發(fā)布消息,商務(wù)部已正式批復(fù)同意在深圳前海開展“平行進口汽車”試點,深圳由此成為繼上海之后全國第二個獲批開展此項試點的城市,或許平行進口汽車業(yè)務(wù)也在深圳面臨同樣的問題。
“從目前國家公布的政策條件來看,并不會有太大突破。”上述熟悉進口車市場的業(yè)內(nèi)人士評價稱。
鏈接:平行進口為啥這么火?
一般而言,同款車平行進口售價比4S店便宜10%~20%。以寶馬X5 xDrive35i領(lǐng)先型為例,該車指導(dǎo)價為92.8萬元,而平行進口車價約在76萬元左右,低了約18%。
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