華晨年收入破1500億 “大飛機(jī)戰(zhàn)略”沖擊全球500強(qiáng)

去年，在我國自主品牌市場份額下滑，發(fā)展遭遇挑戰(zhàn)的同時，華晨汽車實(shí)現(xiàn)了逆勢飛揚(yáng)。

在近日召開的華晨汽車年度工作會議上傳出喜訊，2014年作為我國汽車工業(yè)以及華晨汽車承上啟下發(fā)展的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，該集團(tuán)再創(chuàng)銷售奇跡，全年實(shí)現(xiàn)銷售收入1507億元，比上年凈增227億元，同比增長17.7%，銷量排名居國內(nèi)行業(yè)第七，銷售額穩(wěn)居遼寧省省屬第一。

在華晨汽車收獲的累累碩果背后，則是華晨人克服重重困難，開拓創(chuàng)新，勇于改革的追夢過程。

2005年已經(jīng)處于破產(chǎn)邊緣的華晨汽車，并沒有在困難面前退縮，而是創(chuàng)新性的開創(chuàng)合資反哺自主的自主品牌發(fā)展路徑。從金杯汽車與豐田合作開始技術(shù)積累和創(chuàng)新，到全球豪華車市場領(lǐng)導(dǎo)者寶馬助力中華品牌實(shí)現(xiàn)高端化的發(fā)展路徑，再到高端品牌華頌品牌的震撼上市，這無疑是“以市場換技術(shù)”的重要佐證，解決了我國汽車產(chǎn)業(yè)合資三十多年來，市場難以換來技術(shù)的難題。

2015年作為“十三五”的奠基之年，華晨汽車董事長祁玉民則再次強(qiáng)調(diào)“大飛機(jī)戰(zhàn)略”，立足這一戰(zhàn)略，集團(tuán)不僅確定了做我國自主品牌領(lǐng)頭羊的目標(biāo)，而且放眼世界，計(jì)劃進(jìn)入全球500強(qiáng)。

2014年銷售收入破1500億

2014年我國自主品牌遭遇寒冬。中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，在多月市場份額同比下滑的基礎(chǔ)上，去年我國自主品牌共銷售757.33萬輛，同比增長4.10%，占乘用車銷售總量的38.44%，占有率比上年同期下降2.14個百分點(diǎn)。

與此形成對比，去年德系、日系、美系、韓系和法系乘用車分別銷售394.09萬輛、309.52萬輛、252.55萬輛、176.61萬輛和72.70萬輛，分別占乘用車銷售總量的20%、15.71%、12.82%、8.96%和3.69%。與上年同期相比，除了日系乘用車外，其他外國品牌增速均超過10%。

面對自主品牌發(fā)展危機(jī)，華晨汽車表現(xiàn)亮眼。2014年，華晨汽車在嚴(yán)峻復(fù)雜的局面下，克服重重困難，創(chuàng)造了令業(yè)界嘆服的奇跡，全年實(shí)現(xiàn)銷售收入1507億元，比上年凈增227億元，同比增長17.7%，銷量排名居國內(nèi)行業(yè)第七，銷售額穩(wěn)居遼寧省省屬第一。

實(shí)際上，華晨汽車2014年的成績得來并不容易，這背后是華晨人長達(dá)十年勵精圖治，克服困難，勇于創(chuàng)新的奮斗史。

早在2005年，華晨汽車瀕臨破產(chǎn)邊緣，處在前所未有的艱難時刻。遼寧省委省政府果斷決策，為了挽救華晨汽車，派時任大連副市長的祁玉民擔(dān)任華晨汽車集團(tuán)董事長、總裁。從此，華晨汽車擔(dān)起老工業(yè)基地再振興的重要使命，并開始了長達(dá)十年的尋夢過程。

付出終有報(bào)，在“十一五”期間，華晨汽車不僅在整車制造和銷售方面收獲頗豐，而且也為“十二五”規(guī)劃的實(shí)現(xiàn)奠定了基礎(chǔ)。

華晨汽車的數(shù)據(jù)顯示，2006至2014年的九年間，集團(tuán)累計(jì)銷售整車446.2萬輛，實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入7062億元、利稅總額1291億元，上繳稅金1056億元，分別是“十一五”前21年總和的432%、653%、1345%和1869%。

走過艱難歲月的華晨人，迎來了“十二五”的跨越發(fā)展。2012年，華晨汽車的銷售額突破千億元大關(guān)，率先成為銷售額最大的遼寧省省屬千億級企業(yè)，承擔(dān)起支撐沈陽這個老工業(yè)基地發(fā)展的重任。

品牌升級高端突圍

隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，并成為全球最大的汽車市場，如何在規(guī)模不斷升級的過程中，打造全球汽車品牌成為不少自主品牌的一道難題。而華晨汽車自從起步之時就將打造“國際化、現(xiàn)代化、市場化”的自主品牌中的高端汽車產(chǎn)品作為發(fā)展目標(biāo)，并已經(jīng)初獲成效。

“金杯”作為華晨汽車旗下自主品牌，連續(xù)18年占據(jù)“卓越商務(wù)領(lǐng)航者”地位；華晨汽車旗下另一個自主品牌——“中華”更是成功亮相紐約時報(bào)廣場，被譽(yù)為中國自主汽車品牌中唯一一家高于行業(yè)APEAL指數(shù)平均水平的品牌。

更重要的是，去年11月，華晨汽車旗下第三大品牌，也是該集團(tuán)旗下的首個高端品牌——華頌傲視登場，成為中國首個真正意義上掌握汽車核心技術(shù)的中國品牌。在中國汽車行業(yè)諸多品牌中，華頌憑借自身品質(zhì)與技術(shù)，在自主品牌中獨(dú)自成峰，要與合資品牌一爭高下。

華晨汽車實(shí)現(xiàn)規(guī)模攀升，品牌不斷高端突圍的歷程，實(shí)際上已經(jīng)成為我國自主品牌高端突圍的一個成功范本，也為我國汽車產(chǎn)業(yè)合資三十多年來“市場換技術(shù)”難題找到了正解。

從金杯與豐田合作開始，華晨汽車就在國際化的道路上開始了技術(shù)積累與創(chuàng)新，自中華品牌的誕生，華晨汽車又開創(chuàng)了高起點(diǎn)自主創(chuàng)新的發(fā)展新歷程，再到與世界巨頭寶馬的“一夫一妻制”的合作模式，成就了中國合資合作的成功典范。

2013年是華晨汽車與寶馬精誠合作的第十個年頭，華晨寶馬的飛速發(fā)展使得雙方的合作成為中外合資企業(yè)的成功典范。2014年，華晨汽車同寶馬共同簽署了“深化合作備忘錄”，簽約金額約150億元人民幣，雙方將“一夫一妻”制的合作延至2028年，進(jìn)一步加深了兩國在汽車領(lǐng)域的發(fā)展合作。

寶馬集團(tuán)授權(quán)華晨汽車旗下綿陽新晨動力機(jī)械有限公司生產(chǎn)的N20發(fā)動機(jī)已正式投產(chǎn)。這標(biāo)志著華晨汽車成為中國汽車行業(yè)唯一一家取得當(dāng)代先進(jìn)發(fā)動機(jī)技術(shù)的中方企業(yè)。華晨汽車通過引進(jìn)、消化、吸收、再創(chuàng)新，將N20發(fā)動機(jī)成功搭載在其全新品牌華頌上，助力自主品牌達(dá)到一個全新的高度，為中國汽車工業(yè)的發(fā)展探索出了一條可借鑒之路。

在實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時，華晨汽車在資本市場也動作不斷。2014年華晨東亞汽車金融有限公司成立，這是華晨汽車資本運(yùn)作的又一重大舉措。在發(fā)展過程中，華晨汽車有效地將資本運(yùn)營與產(chǎn)業(yè)相結(jié)合，充分利用資本杠桿，為企業(yè)的經(jīng)營發(fā)展提供了有力的資金保障。華晨汽車以國際化戰(zhàn)略眼光，不斷進(jìn)行結(jié)構(gòu)調(diào)整和技術(shù)升級，打造全產(chǎn)業(yè)鏈業(yè)務(wù)，使制造業(yè)融合服務(wù)業(yè)，實(shí)現(xiàn)實(shí)體經(jīng)濟(jì)與產(chǎn)業(yè)資本良性互動。

“十三五”計(jì)劃進(jìn)入世界500強(qiáng)

過去的十年，華晨汽車憑借“資本市場與產(chǎn)業(yè)相結(jié)合的發(fā)展模式”，打破汽車業(yè)的僵化思維，炸開了“體制造車”的凍土，這不僅助力華晨汽車走上了快速發(fā)展之路，而且也成為我國自主品牌由大到強(qiáng)的一條重要通道。2015年，華晨汽車又帶著新的夢想重新啟程，作為“十三五”奠基之年，華晨汽車將圍繞“大飛機(jī)發(fā)展戰(zhàn)略”和進(jìn)入世界五百強(qiáng)的目標(biāo)，科學(xué)規(guī)劃企業(yè)未來發(fā)展，致力于實(shí)現(xiàn)核心技術(shù)、品牌經(jīng)營、企業(yè)規(guī)模三大突破，著力建立現(xiàn)代企業(yè)制度，創(chuàng)造一個值得行業(yè)學(xué)習(xí)借鑒的發(fā)展模式。

早在幾年前，祁玉民就曾提出了“大飛機(jī)發(fā)展戰(zhàn)略”，隨著去年華晨汽車首個高端品牌華頌的問世，華晨汽車與寶馬集團(tuán)合作的深入，N20發(fā)動機(jī)正式搭載在華頌品牌車型上，這一戰(zhàn)略也被賦予了新的內(nèi)容。

如果把華晨汽車未來十年的規(guī)劃比喻成一架飛機(jī)，那么中華、金杯、華頌就是最重要的機(jī)身，他們是華晨汽車發(fā)展自主品牌的核心。左翼是華晨寶馬，右翼是專用車，兩翼的發(fā)展將為中華、金杯、華頌帶來雄厚的技術(shù)和資金支持。為這架飛機(jī)提供騰飛動力的是核心技術(shù)、優(yōu)秀品牌、發(fā)展資金、企業(yè)文化四個發(fā)動機(jī)；零部件和多元化是飛機(jī)平穩(wěn)運(yùn)行的平衡器。相信各組成部分的協(xié)調(diào)有效運(yùn)行，一定能使華晨汽車實(shí)現(xiàn)新的騰飛，并在未來飛得更高、更快、更遠(yuǎn)。

在祁玉民看來，“雖然自主品牌現(xiàn)在很困難，但依托國際合作和堅(jiān)持創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)從產(chǎn)品經(jīng)營到品牌經(jīng)營的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變，這是華晨汽車以及自主品牌度過寒冬的關(guān)鍵?！?/p>

據(jù)了解，華晨汽車的國際合作戰(zhàn)略已經(jīng)滲透進(jìn)從設(shè)計(jì)到生產(chǎn)再到品牌打造的各個環(huán)節(jié)。已經(jīng)在華晨汽車工作多年的意大利汽車設(shè)計(jì)大師迪米特里·維切多米尼就是重要證明。

他坦言：“目前，越來越多的中國消費(fèi)者更看重知名品牌所帶來的品牌價值，而設(shè)計(jì)應(yīng)該是傳遞給消費(fèi)者的第一個訊息。華晨汽車旗下的自主車型擁有時尚、優(yōu)雅的外型，隨著技術(shù)的不斷升級，產(chǎn)品品質(zhì)和品牌影響力的迅速提升，華晨汽車已經(jīng)真正做到了‘精于中，華于形’?！?/p>

2015年華晨要成為合資與自主協(xié)同發(fā)展的領(lǐng)頭羊、高端自主品牌建設(shè)的領(lǐng)頭羊、國企改革創(chuàng)新發(fā)展的領(lǐng)頭羊，與寶馬集團(tuán)的合作也在不斷深化。

據(jù)了解，1月9日，華晨寶馬第100萬輛正式下線。華晨寶馬從年產(chǎn)銷破萬到今天的第100萬輛正式下線，歷時僅僅十年，成為中國汽車市場上以最短時間達(dá)到百萬規(guī)模的豪華汽車品牌合資企業(yè)。

華晨汽車旗下的高端品牌華頌的發(fā)展路徑就是一個最好的證明。作為一個深具混血?dú)赓|(zhì)的品牌，華頌品牌是寶馬基因深植于華晨汽車國際合作化發(fā)展模式所形成的厚重品牌積淀。華頌的誕生，凝聚著眾多優(yōu)秀的國際資源，它的面世是基于華晨汽車從產(chǎn)品經(jīng)營轉(zhuǎn)向品牌經(jīng)營大戰(zhàn)略中的關(guān)鍵一步，成為唯一敢與合資品牌叫板的自主品牌。它代表著中國自主品牌一種新的探索發(fā)展模式——國際合作的優(yōu)勢作用。

事實(shí)證明，“品牌創(chuàng)新、研發(fā)創(chuàng)新、資本創(chuàng)新”的華晨模式，便是華晨汽車可持續(xù)發(fā)展的生命力所在。在這種發(fā)展模式的穩(wěn)健指引下，在中國汽車工業(yè)“由大轉(zhuǎn)強(qiáng)”的新時期，華晨汽車也將實(shí)現(xiàn)“規(guī)模提升”、“轉(zhuǎn)型升級”的同步發(fā)展計(jì)劃。

開拓藍(lán)海實(shí)現(xiàn)盈利

高舉高打的產(chǎn)品發(fā)展路線，不斷深化國際合作的全球視野，腳踏實(shí)地而又不斷創(chuàng)新的作風(fēng)，打造了業(yè)界矚目的“華晨發(fā)展模式”，在這一模式的引導(dǎo)下，華晨汽車再次重拳出擊，以深化企業(yè)改革為契機(jī)，以“國際化、市場化、現(xiàn)代化”為導(dǎo)向，立足當(dāng)前，著眼長遠(yuǎn)，全力打好“營銷、質(zhì)量、成本”三大“翻身仗”，走出一條減虧、扭虧、盈利的新路子。

在創(chuàng)新開拓市場的過程中，華晨汽車積極尋找藍(lán)海市場，努力在專用車及改裝車、大客戶銷售、海外出口等方面尋求突破。

深耕專用車領(lǐng)域多年的華晨汽車已經(jīng)步入收獲季節(jié)。2014年12月16日，華晨卡伊卡諾機(jī)場擺渡車伊朗馬漢航空交車儀式在大連華晨汽車產(chǎn)業(yè)園舉行，這里是國際一流也是唯一的高端專用車基地。

與阿迪雅旅居車、卡伊卡諾、羅斯羅卡等多個國際品牌簽署合作協(xié)議的華晨大連專用車2014年銷售額突破20億元，開始實(shí)現(xiàn)盈利，進(jìn)入從“中國制造”到“中國創(chuàng)造”全線飛躍的新階段。

“我們必須要真正實(shí)現(xiàn)‘以市場換技術(shù)’的運(yùn)營模式，走出一條‘多、快、好、省’發(fā)展自主品牌的獨(dú)特道路。通過引進(jìn)、消化、吸收、再創(chuàng)新的運(yùn)作模式，打造品牌，全面提升華晨專用車產(chǎn)品的核心競爭能力?！薄拔覀円獙?shí)現(xiàn)‘華晨專用車，世界夢工場’的偉大夢想?！逼钣衩裾f。

在全力扭轉(zhuǎn)自主品牌下滑局面的舉措中，華晨多管齊下、除了開源的同時，也不斷節(jié)流。該企業(yè)以整車事業(yè)部為平臺，加快建設(shè)統(tǒng)一采購管理平臺步伐，推動零部件管理與整合，在內(nèi)部供應(yīng)商中引入市場競爭機(jī)制，實(shí)現(xiàn)零部件成本優(yōu)化和質(zhì)量管控，建立與市場導(dǎo)向及自主品牌發(fā)展階段相適應(yīng)的產(chǎn)品定價機(jī)制，提升企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

雖然華晨汽車在通過開源節(jié)流的方式快速扭虧為盈，但是在質(zhì)量方面卻是容不得半點(diǎn)馬虎。

華晨汽車按照寶馬的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和市場競爭需要，通過強(qiáng)化產(chǎn)品開發(fā)質(zhì)量、供應(yīng)商質(zhì)量、生產(chǎn)制造質(zhì)量，加速市場反饋質(zhì)量問題的高效解決。實(shí)施覆蓋整車全產(chǎn)業(yè)鏈的過程質(zhì)量PPQ1-10項(xiàng)目，大力提升全員質(zhì)量管理的意識、水平和能力。

專管產(chǎn)品質(zhì)量的高爾曼，外表儒雅、謙和甚至有些慈祥，但在他的同事眼中卻是一個嚴(yán)苛的管理者，一位工作人員表示：“在質(zhì)管人員眼里，他和兇神惡煞的判官有一拼?！?/p>

除了高爾曼，生產(chǎn)線不乏老外的身影。華晨汽車工作人員介紹說，負(fù)責(zé)指導(dǎo)鈑金技術(shù)的德國師傅，他們工作嚴(yán)謹(jǐn)，傳授技術(shù)一絲不茍，絲毫不遜于那位堪比判官的高爾曼大師。

在2015年華晨汽車商務(wù)年會上，成本和效益也成為大家熱議的焦點(diǎn)，華晨汽車工程研究院院長邢如飛表示：“未來的華晨汽車工程研究院將以‘打造國內(nèi)一流的汽車研究院’為目標(biāo)，通過工藝設(shè)計(jì)的平臺化、平臺車型的系列化、零部件的通用和標(biāo)準(zhǔn)化，全面優(yōu)化成本?！?/p>

與此同時，華晨汽車加速推進(jìn)轉(zhuǎn)型升級，大力實(shí)現(xiàn)六大戰(zhàn)略舉措新突破。以市場為導(dǎo)向，以寶馬為標(biāo)桿，強(qiáng)化落實(shí)“技術(shù)引領(lǐng)未來”、“品質(zhì)鑄就品牌”、“品牌提升價值”的戰(zhàn)略舉措，實(shí)現(xiàn)技術(shù)、能力、質(zhì)量管理、產(chǎn)品品質(zhì)新突破；立足主業(yè)進(jìn)一步提升運(yùn)營質(zhì)量，堅(jiān)持“資金打通血脈”的戰(zhàn)略舉措，實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)與資本市場良性互動；按照“人為本、質(zhì)為先、創(chuàng)為源”的核心價值觀，以“文化凝聚力量”，實(shí)現(xiàn)文化建設(shè)新突破；建立健全“體制優(yōu)、機(jī)制活、管理強(qiáng)”的企業(yè)管理體系，最終實(shí)現(xiàn)“改革促進(jìn)發(fā)展”的戰(zhàn)略目標(biāo)。

因此，在核心技術(shù)、優(yōu)秀品牌、發(fā)展資金、企業(yè)文化的驅(qū)動下，華晨汽車這架“大飛機(jī)”將在“十三五”書寫新的篇章，成為我國自主品牌發(fā)展道路中最出彩的企業(yè)。