滴滴快的化敵為友 在情人節(jié)“終成眷屬”

每經(jīng)記者 張斯 發(fā)自北京

“各位小桔人，今天是2015年情人節(jié)，是浪漫的日子。我很開心的向大家宣布，我們會(huì)結(jié)束兩年來激烈的競爭，和昔日的對手快的合并，攜手邁向共同的出行夢想。”

向各位小桔人道喜的正是滴滴打車CEO程維。從否認(rèn)到選擇西方“情人節(jié)”這天公布，經(jīng)過一周風(fēng)波之后，“打車雙雄”滴滴打車和快的快車終于在一起了。2月14日上午，雙方宣布兩家實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略合并。而后滴滴打車CEO程維發(fā)布內(nèi)部信，稱合并后管理團(tuán)隊(duì)掌握公司絕對控制權(quán)。

得到“雙馬”支持

程維在信中提道，這次合并創(chuàng)造了三個(gè)記錄，一是中國互聯(lián)網(wǎng)歷史上最大的并購案；二是最快創(chuàng)造了一家中國前十的互聯(lián)網(wǎng)公司；三是整合得到了兩家巨頭騰訊和阿里巴巴的支持。

“1月21號(hào)，我、柳青、Stephen在深圳啟動(dòng)了一個(gè)秘密項(xiàng)目：情人節(jié)計(jì)劃，目標(biāo)在情人節(jié)前完成該計(jì)劃。就像專車團(tuán)隊(duì)的口號(hào)：再一次震驚世界！克服千難萬阻，22天后，我們做到了。” 程維透露。

合并后，新公司將實(shí)施Co-CEO制度，滴滴打車CEO程維及快的打車CEO呂傳偉同時(shí)擔(dān)任聯(lián)合CEO。兩家公司在人員架構(gòu)上保持不變，業(yè)務(wù)繼續(xù)平行發(fā)展，并將保留各自的品牌和業(yè)務(wù)獨(dú)立性。

根據(jù)此前的透露，目前滴滴在股權(quán)占比中占據(jù)上風(fēng)，差距或只有4個(gè)百分點(diǎn)，滴滴與快的股權(quán)分別為52%和48%。對此，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》尚未撥通滴滴副總裁朱平豆的電話，不過，此前他在婉拒了記者的采訪要求后表示：“大年初一，將給你們驚喜。”

雖然雙方未透露持股比例和新公司估值，但據(jù)華爾街日報(bào)此前報(bào)道，滴滴打車和快的打車合并后估值或?qū)⑦_(dá)到60億美元。

滴滴打車和快的打車都誕生于2012年，自成立之日開始，兩者在市場中布局的步調(diào)就極為相似，競爭也格外激烈。滴滴快的合并后，將成為中國移動(dòng)出行領(lǐng)域單一最大企業(yè)。目前該市場的競爭者還包括易到用車和已進(jìn)入中國市場的美國打車巨頭Uber等，不久前國內(nèi)租車領(lǐng)域最大企業(yè)神州租車亦宣布進(jìn)入專車服務(wù)市場。

告別拼刺刀 化敵為友

在打車大戰(zhàn)中曾經(jīng)斗得你死我活的滴滴和快的，在經(jīng)過長期的價(jià)格大戰(zhàn)后，雙方公司管理層經(jīng)過反復(fù)溝通與交流，最終達(dá)成共識(shí)，決定兩家公司進(jìn)行戰(zhàn)略合并。

這不難讓人聯(lián)想到當(dāng)初視頻領(lǐng)域優(yōu)酷和土豆的那次聯(lián)姻，當(dāng)時(shí)也是驚呆了業(yè)內(nèi)的諸多小伙伴，因?yàn)閮H僅在合并前的兩周，優(yōu)酷和土豆還相互攻伐得頭破血流。似乎生活就像一場戲，總要有些轉(zhuǎn)折才夠精彩，很快優(yōu)酷土豆就宣布合并，土豆換股退市。

回到今天的這場“婚姻”中，一切要從騰訊和阿里兩家巨頭分別入股后說起。2014年1月滴滴打車宣布與微信合作，支持微信支付功能，與此同時(shí)微信中也添加了滴滴打車的入口；快的打車則在2013年8接入了支付寶，二者在移動(dòng)支付方面的角力開始凸顯。滴滴打車和快的打車毋庸置疑成為微信支付和支付寶獲取移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)用戶的橋頭堡，加速了兩家“燒錢”競爭的步伐。

第一輪真金白銀“燒錢”補(bǔ)貼是在2014年一季度，從1月份到3月份，補(bǔ)貼輪番升級(jí)，5億、10億元的銀子砸在用戶和司機(jī)身上，打車就有10元甚至15元補(bǔ)貼。相對應(yīng)，快的打車的補(bǔ)貼也不遜色。初步統(tǒng)計(jì)，兩家打車軟件在去年一季度燒錢的規(guī)模預(yù)計(jì)接近30億元。這種燒錢的瘋狂，直接斷了其他打車軟件的活路，一仗下來，打車軟件的市場份額基本被滴滴和快的兩家瓜分，奠定了“打車雙雄”的地位。

事實(shí)上，對于跟視頻網(wǎng)站燒錢買版權(quán)搶市場不同的一點(diǎn)是，前快的打車CEO陳偉星曾表示，快的打車和嘀嘀打車是在一起教育市場，雖然成本有些高。

不過，僅僅在打車領(lǐng)域折騰，并未能滿足上述兩位小主的胃口，自去年下半年以來，兩家公司先后向“專車”業(yè)務(wù)延伸，同時(shí)觸角伸向了運(yùn)營商和房地產(chǎn)網(wǎng)站。

2014年8月，滴滴在北京啟動(dòng)專車業(yè)務(wù)“滴滴專車”，快的則于同年7月宣布推出專車業(yè)務(wù)“一號(hào)專車”。就在今年初，二者一前一后宣布進(jìn)軍企業(yè)版服務(wù)，比拼開始蔓延到商務(wù)用車市場。

在運(yùn)營商結(jié)盟中，2014年10月13日，滴滴宣布和中國電信結(jié)盟，雙方將在手機(jī)流量、個(gè)性化套餐、手機(jī)終端等多個(gè)層面合作，快的則選了中國聯(lián)通。在房地產(chǎn)領(lǐng)域，滴滴選擇了新浪樂居，用戶可在樂居上使用滴滴約車，快的則選擇了另一家房地產(chǎn)網(wǎng)站搜狐焦點(diǎn)。幾乎在同一時(shí)間點(diǎn)，兩個(gè)宣布都與同一類企業(yè)達(dá)成合作，在補(bǔ)貼大戰(zhàn)結(jié)束之后，又掀起了合作伙伴的入口布局競賽，因?yàn)榇蜍囓浖且粋€(gè)天然的移動(dòng)本地生活服務(wù)入口。

關(guān)鍵人物柳青：不涉及壟斷

正是因?yàn)榇蜍囓浖珶X，兩家公司都進(jìn)行了史上最大規(guī)模的融資。滴滴去年12月獲7億美元融資，投資方包括淡馬錫、DST、騰訊。而快的打車今年1月宣布6億美元融資，資本來自阿里巴巴、日本軟銀和老虎基金。  

資料顯示，截至目前，滴滴打車獲4輪投資，公布的總金額超8億美元。快的打車公布的融資金額與滴滴打車相似。

知情人士透露，滴滴打車和快的打車的合并交易均獲各自股東認(rèn)同。雙方合并很重要的原因是，兩家公司各自依賴背后雄厚的資本，從打車行業(yè)拼殺到專車行業(yè)，但最后都無法贏得市場的勝利。

事實(shí)上，不管是競爭還是合并，與背后資本亦步亦趨，這里面不容忽視的一個(gè)人物則是目前的滴滴總裁柳青。柳青為“IT教父”柳傳志的小女兒，曾任高盛(亞太區(qū))集團(tuán)董事總經(jīng)理。柳青2014年7月進(jìn)入滴滴，時(shí)任COO，負(fù)責(zé)公司專車新業(yè)務(wù)、品牌公關(guān)、商務(wù)合作等諸多重要部門的工作。加入滴滴僅半年時(shí)間，柳青就幫助滴滴完成非上市公司一筆達(dá)7億美元的融資。

我們再回到上述講到的優(yōu)酷土豆合并案中，兩者聯(lián)姻后，優(yōu)酷土豆在當(dāng)時(shí)一下子奠定了在視頻行業(yè)的“領(lǐng)頭羊”地位，帶來了明顯的規(guī)模效應(yīng)。最終的結(jié)果是，優(yōu)酷土豆做大市值，優(yōu)酷和土豆的投資人均獲得較好的投資回報(bào)。

顯然，在滴滴和快的合并后，新公司成為單一領(lǐng)域業(yè)務(wù)最大的公司，也是背后資本最雄厚的一家公司，分析人士認(rèn)為，柳青可能會(huì)推進(jìn)新公司的IPO進(jìn)程。

對于此次代號(hào)為“情人節(jié)項(xiàng)目”的合并案，柳青透露，兩周前其與程維都已經(jīng)去過總部位于杭州的快的公司，兩家公司的CTO也已見過面。雙方在幾天前結(jié)束談判。柳青澄清，合并是由管理團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)，不是投資方主導(dǎo)的。因?yàn)閮杉夜径际莿傔M(jìn)行了融資不久，不會(huì)被資本方逼迫，也沒有融資后很久無法上市的情況。

柳青進(jìn)一步指出，快的打車與滴滴打車合并后，在移動(dòng)出行行業(yè)并不涉及壟斷，因?yàn)檫€有去哪兒、攜程、百度UBER等等在做。雙方的品牌并不完全重合，例如主打的城市并不一樣，快的還有一個(gè)單獨(dú)的1號(hào)專車APP，所以未來兩個(gè)品牌不會(huì)完全整合。但是雙方的用戶數(shù)據(jù)會(huì)并表，財(cái)務(wù)報(bào)表也會(huì)合并。并將成立一個(gè)整合辦公室，雙方都有主任，專門負(fù)責(zé)整合。未來雙方的人力資源肯定會(huì)是一個(gè)團(tuán)隊(duì)，雙方會(huì)有一個(gè)大概6個(gè)月的過渡期。合并后的公司將擁有出租車約3000萬單，兩家合并后還會(huì)繼續(xù)培育市場。

在戰(zhàn)略規(guī)劃方面，柳青表示，會(huì)發(fā)生調(diào)整，但不會(huì)有太大變化。仍舊是以移動(dòng)出行為主打。未來的市場會(huì)涉及：專車、打車、拼車、代駕、城際火車等。對于消費(fèi)者關(guān)心的補(bǔ)貼問題，柳青表示，盡管兩家合并了，但仍需要大量補(bǔ)貼。