訂單飽滿 中國重工收購大洋船舶獲批

每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 劉燦邦 發(fā)自北京    

每經(jīng)記者 劉燦邦 發(fā)自北京

《每日經(jīng)濟新聞》記者昨日獲悉，中國重工下屬全資子公司大連船舶重工集團有限公司（以下簡稱大船重工）正式收購了大連大洋船舶工程有限公司（以下簡稱大洋船舶）100%股權。

中國重工董秘楊曉英曾透露，目前大船重工在手的訂單已經(jīng)非常飽滿，現(xiàn)有生產(chǎn)線不能滿足要求。他表示，收購完成后將會把大洋船舶改造成高技術專業(yè)化特種船生產(chǎn)基地。

中國重工另外一位人士則告訴記者，大洋船舶將會作為公司LNG船的生產(chǎn)基地，同時還會生產(chǎn)其他高技術船舶。此次外延并購并不能單純的理解為是產(chǎn)能擴張，而是因為面臨新的需求。

另外，他向記者介紹，公司目前收購的兩個方向：一是在傳統(tǒng)的船舶、海洋工程行業(yè)，將采用產(chǎn)能的置換而不是產(chǎn)能的擴張；二是在產(chǎn)業(yè)鏈上進行延伸。

收購大連船廠獲批

在去年10月份的中國重工路演中，公司表示正在對一家韓國設在大連的外資修船廠進行收購。昨日，中國重工下屬全資子公司大船重工正式收購了大洋船舶100%股權。據(jù)了解，大洋船舶是韓國大洋商船株式會社出資成立的外商獨資修船企業(yè)。2009年5月開始投產(chǎn)，經(jīng)營范圍包括海洋工程的修理、改裝和建造，各種類型遠洋船舶的修理和改裝等。有消息顯示，根據(jù)雙方約定，大洋船舶所有員工同時被大船重工接收。

一位中國重工人士向記者表示，大船重工現(xiàn)有廠區(qū)產(chǎn)能已經(jīng)飽滿，沒辦法再擴張，而大洋船舶本身擁有的海灣、水域等岸線資源比較好與大船重工的產(chǎn)能規(guī)劃布局相符合。

上述人士告訴記者，大洋船舶本身資產(chǎn)狀況良好，但是原有股東只做修船業(yè)務，對資源的利用并不好，因此導致了經(jīng)營不善。據(jù)介紹，公司目前正在對大洋船舶進行改造，加裝重型裝備，同時產(chǎn)能也需提升。

記者從大洋船舶網(wǎng)站了解到，大洋船舶位于大連經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)大孤山灣，占地60萬平方米，擁有30萬噸及10萬噸干船塢各一座，4個碼頭共長1400米。按照此前規(guī)劃，每年可維修及改裝船舶120余艘，預計每年修船收入達到30億元人民幣。

外延并購開啟

值得注意的是，楊曉英此前曾表示，中國重工的外部并購將充分運用資本來推動行業(yè)的橫向和縱向并購，實現(xiàn)低成本擴張和快速發(fā)展。公司并購的重點包括軍工、海工設計、高端裝備以及戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)。

據(jù)上述中國重工人士表示，公司的外延并購并不能單純的理解為是產(chǎn)能擴張。“我們有新的產(chǎn)品需求，需要有新的基地來做，此次收購的大洋船舶將會作為公司LNG船的生產(chǎn)基地，同時還會生產(chǎn)其他高技術船舶。”

記者了解到，大船重工近日正式收到中海運、中石化APLNG運輸項目聯(lián)合籌備辦公室發(fā)出的項目中標通知書，中標該項目二期2艘17.4萬立方米大型LNG船的建造訂單。

目前，大船重工是國內(nèi)第二家能夠間雜大型LNG船的船企。事實上，近年民船行業(yè)的不景氣也導致各大船企紛紛尋找新的產(chǎn)業(yè)機會。另一方面，從去年下半年以來，由于油價大跌使LNG的經(jīng)濟性下降，但是中信建投在一份研報中依然認為大型LNG船需求長期看好。

在上述人士看來，船企的收購將是未來的一個趨勢，中國重工目前尋找的其他標的很多，并且已經(jīng)有項目儲備，但是他也表示這些儲備尚不成熟。

事實上，此前楊曉英透露，中國重工在外延收購上并不會貿(mào)然出手，而是在恰當?shù)臅r機以一個低的成本進行擴張，從而實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)整合。