中國豪華車市場增速減半 寶馬全球調(diào)低7系產(chǎn)能

每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 劉衛(wèi)琰 發(fā)自北京    

每經(jīng)記者 劉衛(wèi)琰 發(fā)自北京

隨著寶馬7系最大的消費(fèi)市場——中國市場的降溫，寶馬不得不對其全球產(chǎn)能做出調(diào)整。日前，寶馬大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官安格在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時表示：“德國方面已經(jīng)降低產(chǎn)能。”

BMW7系和X5都是寶馬大型車的代表車型。據(jù)記者調(diào)查，今年以來，寶馬7系和X5在中國市場表現(xiàn)一直不樂觀。

相關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，在北京市場，前7月7系市場份額下滑近3個百分點(diǎn)，X5下滑近10個百分點(diǎn)。與此同時，中國豪華車市場的增速已經(jīng)從今年一季度的35.4%一路下滑至10月份的16.8%，增幅減半。

由于市場份額下滑，庫存高企，部分經(jīng)銷商甚至不再進(jìn)貨。“這很可能是寶馬總部對產(chǎn)能做出調(diào)整的根本原因。”一位寶馬在華經(jīng)銷商表示。

有分析認(rèn)為，寶馬集團(tuán)的這一策略是一把雙刃劍，在緩解經(jīng)銷商庫存壓力的同時，在中國市場的銷量也將受到影響，其全球豪華車冠軍寶座可能受到挑戰(zhàn)。

安格表示：“未來寶馬在華將發(fā)力兩個細(xì)分市場——SUV和緊湊級豪華車市場。”在剛剛結(jié)束的廣州車展上，寶馬2系旅行版和新一代X6即凸顯了寶馬未來的發(fā)力點(diǎn)。

寶馬調(diào)低大型車產(chǎn)能/

安格在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時透露：“面對中國豪華車市場增速放緩的態(tài)勢，我們及時與經(jīng)銷商進(jìn)行了溝通，德國方面馬上對大型車做了減產(chǎn)，特別是像寶馬X5和寶馬7系這樣的車型，以避免對經(jīng)銷商產(chǎn)生庫存壓力。”

這并不是寶馬首次針對7系的在華產(chǎn)銷情況進(jìn)行調(diào)整。為了維持價格體系的穩(wěn)定，去年底寶馬本計劃調(diào)低7系在華銷量目標(biāo)。但是面對奔馳新S級車的上市，寶馬7系為保住在全球市場的占有率，維持寶馬品牌旗艦車型的市場地位，最終7系在華的目標(biāo)被逆勢調(diào)高。

讓人始料未及的是，中國豪華車市場增速在今年開始放緩，同時在反壟斷調(diào)查和平行進(jìn)口業(yè)務(wù)獲得政策支持的疊加影響下，豪華車市場出現(xiàn)了嚴(yán)重的持幣待購現(xiàn)象，經(jīng)銷商庫存直線飆升。三季度，寶馬不得不再次對7系的目標(biāo)進(jìn)行調(diào)整，下調(diào)幅度達(dá)到了50％。

根據(jù)國家信息中心發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，10月豪華車市場增速下滑至16.8%，達(dá)到了今年的最低點(diǎn)。今年一季度，豪華車市場的增速為35.4%，二季度收窄至20%，三季度進(jìn)一步收窄至19%。

在安格看來，未來中國豪華車市場的這一態(tài)勢仍將延續(xù)。他認(rèn)為：“2015年中國豪華車市場的增幅會略高于10%。同時，中國豪華車市場較低兩位數(shù)的溫和增長態(tài)勢會一直延續(xù)到2020年。”

“雖然終端表現(xiàn)滑坡，但是廠家的銷量目標(biāo)不變，這導(dǎo)致寶馬X5和7系等車型的庫存達(dá)到歷史高點(diǎn)。我們店7系的庫存已經(jīng)達(dá)到6個月。”一位寶馬經(jīng)銷商告訴記者，7系這樣百萬元級別的高端車型，巨大的庫存擠占了大量資金，導(dǎo)致經(jīng)銷商資金鏈異常緊張，因此部分經(jīng)銷商已經(jīng)停止進(jìn)貨，放棄銷售目標(biāo)。這恐怕是寶馬集團(tuán)調(diào)低7系和X5產(chǎn)能的重要原因。

發(fā)力SUV和小型車保增長/

隨著中國豪華車市場增速放緩，寶馬在華的整體表現(xiàn)也開始降溫。來自寶馬集團(tuán)的數(shù)據(jù)，今年1~5月寶馬在華月均銷量增幅超過20%，6月增速下滑到16.6%，首次回落至20%以內(nèi)；8月增幅僅為7.8%，首次回落到個位數(shù)，9月增速繼續(xù)回落至3.7%，達(dá)到今年的最低點(diǎn)。隨后，寶馬宣布其10月在華銷量增幅超過20%。

作為寶馬集團(tuán)最大的單一市場，中國市場銷量增幅的收窄很可能影響到寶馬集團(tuán)的全球銷量，導(dǎo)致寶馬全球豪華車第一的位置受到挑戰(zhàn)。

今年7月，奧迪憑借中國市場的增長，實現(xiàn)了14.4萬輛的全球銷售業(yè)績，當(dāng)月寶馬的銷量為13.94萬輛，這是今年以來寶馬第三個月落后于奧迪。

為了繼續(xù)保持在中國市場高增長的態(tài)勢，寶馬開始發(fā)力SUV和緊湊級豪華車兩個細(xì)分市場。

安格表示，目前在中國上述兩個車型具有更為突出的市場潛力。因此在剛剛結(jié)束的廣州車展上，寶馬集團(tuán)發(fā)布了2系旅行版車型，這款車型將于明年正式在中國開售，同時新一代X6也正式亮相車展。

安格透露，未來寶馬還將推出X7，目前以進(jìn)口方式銷售的X3未來也將國產(chǎn)。同時，一款小于寶馬3系的全新入門級車型和一款兼?zhèn)鋵嵱眯院婉{駛性的緊湊級車型也將在華實現(xiàn)國產(chǎn)。

在今年寶馬在華推出超過10款新車的基礎(chǔ)上，“2015年寶馬在華依然有超過10款的新車型會推向市場，會進(jìn)一步滿足細(xì)分市場的需求。”安格透露。