航班延誤險(xiǎn)緣何被“延誤”

高傭金背后的層層利益鏈

“埋單”背后的隱患，也道出了航班延誤險(xiǎn)背后的層層利益鏈。

記者在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，因?yàn)楹桨嘌诱`險(xiǎn)與機(jī)票銷售捆綁的特殊性，導(dǎo)致了形形色色的機(jī)票代理點(diǎn)在航班延誤險(xiǎn)市場(chǎng)的寡頭壟斷地位。“不僅有一級(jí)代理商，還有二級(jí)、三級(jí)，每一層都要分傭。”一家保險(xiǎn)公司知情人士告訴記者。

這也直接導(dǎo)致航班延誤險(xiǎn)步了航意險(xiǎn)的后塵——高傭金。據(jù)業(yè)內(nèi)人士爆料稱，航班延誤險(xiǎn)的傭金比例高達(dá)七八成。以在機(jī)票代理點(diǎn)售價(jià)20元/份的航班延誤險(xiǎn)為例，保險(xiǎn)公司大概能拿回五至六元，剩余的部分會(huì)當(dāng)傭金返還給機(jī)票代理商。而保額相同的一份航班延誤險(xiǎn)，在保險(xiǎn)公司柜臺(tái)或保險(xiǎn)公司官網(wǎng)銷售，則不足10元。

正是由于高傭金、高理賠，在一些保險(xiǎn)公司眼中，這一本被看好的新型險(xiǎn)種，如今已形同雞肋。滬上一家財(cái)險(xiǎn)公司人士告訴記者，“整個(gè)市場(chǎng)的航班延誤險(xiǎn)基本是賠穿的，大家都是在虧著賣。有些保險(xiǎn)公司已逐漸退出市場(chǎng)，有些保險(xiǎn)公司則開(kāi)始有選擇性承保，比如會(huì)挑選承保準(zhǔn)點(diǎn)率較高的航班。”

業(yè)內(nèi)人士建議，在目前航班延誤險(xiǎn)的利益鏈結(jié)構(gòu)難以扭轉(zhuǎn)的情況下，為控制成本及減少風(fēng)險(xiǎn)，消費(fèi)者應(yīng)盡可能選擇在大型保險(xiǎn)公司柜臺(tái)或電話、網(wǎng)站、移動(dòng)端進(jìn)行投保。