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深圳碳交易“坐過山車”:半年猛漲數(shù)倍 一年跌去六成

2014-10-20 01:07:09

從10月13日到11月7日,國內(nèi)首只私募碳交易基金“嘉碳開元基金”正式對外募集,保守估計的年化收益率可達25.6%,而在碳價急轉(zhuǎn)直下的情形下,該基金能否盈利也引起不少業(yè)內(nèi)人士擔憂。

每經(jīng)編輯 每經(jīng)實習記者 歐陽凱 發(fā)自深圳    

每經(jīng)實習記者 歐陽凱 發(fā)自深圳

2013年10月17日,深圳碳市場2013碳配額的收盤價為每噸130.9元,隨后一年內(nèi),交易價急轉(zhuǎn)直下,截至上周五(10月17日),已經(jīng)跌至每噸50元左右,其中2013配額成交量收盤價為每噸50元,2014配額成交量收盤價為每噸47.56元。

從10月13日到11月7日,國內(nèi)首只私募碳交易基金“嘉碳開元基金”正式對外募集,保守估計的年化收益率可達25.6%,而在碳價急轉(zhuǎn)直下的情形下,該基金能否盈利也引起不少業(yè)內(nèi)人士擔憂。對此,深圳嘉德瑞碳交易部經(jīng)理周金鑫在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時回應稱,基金設計已經(jīng)考慮當前碳價低迷情況,“投資都是具有一定的風險性,我相信我們專業(yè)團隊對風險的抵御。”

供求和信息失衡致價格波動

2013年6月18日,深圳碳排放權(quán)交易市場正式啟動,當日成交量達21112噸,收盤價為每噸28元。隨后,碳交易價開始上漲,并呈現(xiàn)波動上漲的態(tài)勢,并在2013年10月17日達到最高點,收盤價每噸130.9元,不過此后,碳價急轉(zhuǎn)直下,開始回落,今年10月以來,碳價一直維持在每噸50元上下浮動,截至上周五 (10月17日),深圳碳市場中的2013配額收盤為每噸50元,2014配額成交量收盤價為每噸47.56元。

“這是慢慢回歸理性的過程”,一位不愿具名的能源研究人士告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者,2013年深圳碳市場開始啟動時,無論是投資者還是市場人士,均對碳價區(qū)間并不清楚,出現(xiàn)過高或過低均屬正常,“當時(每噸)130多元是非常高的價格,對企業(yè)來說成本非常大,后來經(jīng)過市場發(fā)展和調(diào)整,供求關(guān)系變得具有可預測性,價格才逐步回落,現(xiàn)在總體來說才是比較合理的價格范圍。”

深圳市低碳經(jīng)濟研究會會長肖明認為,劇烈波動主要在于市場供求和信息不對稱造成,在碳價最高期間,需求大于供給,不少企業(yè)手握碳配額,卻并沒有拿出來流通,這并不能反映真實的供求關(guān)系。

在肖明看來,追逐利潤是投資者的共同心理,投機某種程度上也是投資,“投資者覺得價格還會上漲,就會去買,覺得越來越高了,可能就不賣了,在當前信息不對稱的情況下是正常的行為。”

中投顧問能源行業(yè)研究員宛學智表示,碳排放權(quán)交易價格受到交易企業(yè)數(shù)量、配額總量、交易成本、履約風險和環(huán)保政策等多項因素的影響,由于深圳碳排放權(quán)交易市場活躍度較高、交易成本較高,其價格波動幅度較大,需求量的下降必然會催生其交易價格下調(diào),而其它城市碳排放權(quán)交易市場活躍度相對不高,價格波動也沒有深圳市場大。

首只私募碳交易基金啟動

從10月13日到11月7日,國內(nèi)首只私募碳交易基金 “嘉碳開元基金”系列產(chǎn)品正式對外募集?!睹咳战?jīng)濟新聞》記者此前從路演活動中了解到,該只基金分為嘉碳開元投資基金和嘉碳開元平衡基金,交易標的分別為CCER(中國核證減排量)和碳配額,其中,“嘉碳開元投資基金”的基金規(guī)模為4000萬元,運行期限為3年,而“嘉碳開元平衡基金”的基金規(guī)模為1000萬元,運行期限為10個月。

值得注意的是,嘉碳開元投資基金的預期保守收益率為28%,若以掉期方式換取配額并出售,按照配額價格50元/噸計算,樂觀的收益率可達45%;嘉碳開元平衡基金的保守年化收益率為25.6%,樂觀估計則為47.3%。在碳價一直走熊的情況下,如此高的收益率預測也引起不少業(yè)內(nèi)人士質(zhì)疑。

“投資基金取決于購買的CCER價格以及出售價,具有不確定性”,中創(chuàng)碳投一分析師告訴記者,其掉期模式即是一種置換方式,取決于基本成本價以及與企業(yè)談判成的置換補價,“比如一噸CCER換一噸碳配額,再每一噸補給20元,這是置換出來的成本,操作都不確定性,還需要跟企業(yè)談判。”

此外,該分析師指出,嘉碳開元平衡基金的操作方案與目前市場實際情況相差大,以湖北市場為例,買入單價保守是每噸32元,樂觀是每噸27元,但目前來看,其碳價在較長一段時間未超過每噸26元,“我不知道怎么操作的細節(jié),個人認為本身方案不太很符合現(xiàn)在市場價格情況,或?qū)懙幂^早,脫離實際情況了,本身風險更大。”

對此,周金鑫表示,其碳價低迷因素本身在設計基金的時候已充分考慮,“不過按照我們團隊對2013年深圳履約的情況分析,我們的樂觀和保守收益率的計算也是有一定的把握;至于專家所述的收益率也是有一定的道理,按照我們基金詳細方案來說,要超過此數(shù)據(jù)。”

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