新思域：高動力中級車節(jié)能王

每經(jīng)編輯 思域    

伴隨著2015年第三階段乘用車燃油消耗限值的全面推行，各大汽車廠商都加快布局新產(chǎn)品。而在一些“黃金排量”的車型區(qū)間，主流廠商的產(chǎn)品布局更顯心思慎密。

何謂黃金排量？車壇一時眾說紛紜。如果按照消費者的期待，黃金排量應(yīng)具有突出的燃油經(jīng)濟性、良好的操控和動力表現(xiàn)、超強性價比，能滿足多種用車需要且價位合理這三大特征。于是，在以家用為主要目標市場的中級車（即A級車）市場上，1.8L、1.6L和2.0L都進入了人們的視野；相比之下，排量與動力看似一對不可調(diào)和的“矛盾”，論油耗，1.6L更為經(jīng)濟；論動力，2.0L更加強勁；而1.8L則處于兩者之間，看上去難有優(yōu)勢可與前兩者媲美。

但事實上，隨著年輕車主對動力操控的需求更為強烈，以及以CIVIC（思域）、凌派等為代表的1.8L車型陸續(xù)登場，兼具動力和燃油經(jīng)濟性的1.8L車型，也更為快速地吸引著人們的目光。尤其是新CIVIC（思域）的出現(xiàn)，其既可比肩2.0L車型的動力，又與1.5L車型不相上下的油耗成績，讓1.8L車型成為車市“黃金排量”的新生派力量。

新思域重新定義A級車黃金排量/

“1.5L油耗、1.8L排量、2.0L動力”，這三組數(shù)字成為新CIVIC（思域）的核心價值體現(xiàn)，兼?zhèn)涓邉恿εc低油耗的核心優(yōu)勢，一直為消費者稱道，也成就了其難以超越的經(jīng)典。

主打黃金排量的1.8L發(fā)動機的新CIVIC（思域），采用本田領(lǐng)先的i-VTEC技術(shù)，可同時調(diào)整發(fā)動機的氣門開啟時間和行程。

1.8L車型引擎擁有104KW/6500rpm的最大功率，扭矩峰值可達到174N·m/4300rpm。與不少搭載2.0L發(fā)動機的日系B級車相比，新思域1.8L發(fā)動機有過之而無不及，或者相差無幾。

優(yōu)異的動力表現(xiàn)帶來的是愉悅的操控感，這正是年輕車主所追求的，加上完美的車輪指向與方向盤轉(zhuǎn)動比例，不必雙手過度交叉便可輕松完成日常掉頭及轉(zhuǎn)向，讓方向切換輕巧便捷；啟動換擋撥片手動換擋，迅速的檔位反應(yīng)讓人在城市的車流中也能享受一回輾轉(zhuǎn)騰挪的靈動和瀟灑——這也正是城市年輕消費人群所追求的駕駛感受，1.8L發(fā)動機所能體現(xiàn)出的“黃金排量”的操控價值所在，更與2.0L動力車型看齊。

在環(huán)保低碳的趨勢中，“黃金排量”的定義已不再僅僅是動力范疇，而需要在動力和油耗間達到完美平衡。新CIVIC（思域）已經(jīng)成為1.8升車型市場的No.1，它的魅力也不僅僅體現(xiàn)在動力強勁，相反，新一代的CIVIC（思域）將目標瞄準了年輕消費人群，所有的產(chǎn)品設(shè)計都圍繞年輕消費人群的訴求而展開。

超強燃油經(jīng)濟性引領(lǐng)技術(shù)趨勢/

比起2.0L車型才能具備的動力表現(xiàn)，CIVIC（思域）的油耗表現(xiàn)更讓人直呼物超所值，秒殺一眾1.6L德系和美系車型。

而新思域的這一特性是 “天生”而來，追溯到第一輛CIVIC（思域）的問世，彼時正是為了應(yīng)對20世紀70年代的石油危機。歷經(jīng)九代，CIVIC（思域）一直秉承著省油不省動力的理念，40年來受到廣大消費者的支持。

ECON智能化綠色節(jié)能輔助系統(tǒng)作為本田引以為傲的節(jié)能環(huán)保技術(shù)，也應(yīng)用在新CIVIC（思域）全車系上。它能輔助改善駕駛習(xí)慣，同時有效控制車輛能耗的使用（如空調(diào)等），進一步提升節(jié)油性并有利于環(huán)保。新CIVIC（思域）1.8L車型自動擋百公里耗油6.8L，手動擋百公里耗油6.6L。這主要得益于發(fā)動機、空氣動力學(xué)等多方面的優(yōu)化，以及ECON（智能化綠色駕駛輔助系統(tǒng)）的應(yīng)用。

出色的節(jié)油性不僅讓年輕車主們不必再為油費精打細算，還可以解救車輛的動力。比如，當(dāng)下的夏日炎炎，空調(diào)必不可少，如果開空調(diào)動力會大打折扣，但是新CIVIC（思域）就不存在這樣的問題。因為盡管空調(diào)也會造成一定的動力損失，但降幅較小，車輛依然可以保持強勁的加速。按下方向盤左側(cè)的綠色ECON開關(guān)，車輛便自動進入優(yōu)先控制油耗模式。

在城市工況下，功能開啟之后，變速箱的檔位自動調(diào)節(jié)為低油耗狀態(tài)，空調(diào)的能耗也會自動進行節(jié)能調(diào)整。ECON的諸多優(yōu)良功能，幫助駕駛員養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，6.8L的超低油耗表現(xiàn)一方面也是得益于此。

新思域詮釋“價值感”/

既然將目光瞄準年輕消費人群，新思域自然將一切價值體驗都圍繞年輕消費人群的訴求而打造。從駕駛體驗來看，在懸掛系統(tǒng)方面，新思域仍舊采用了四輪獨立懸掛，而不是后扭力梁。這一懸掛系統(tǒng)給人的感覺比較有韌性，更多地偏向舒適性。這也使得新思域在對于震動的吸收很好，同時兼具方向盤的清晰路感。

另外，不得不說一說在豪華車上常配的“換擋撥片”，這一配置奔馳、寶馬、奧迪等高檔車型上都有裝備。對于這些同樣不斷向年輕化靠攏的汽車品牌而言，這一小小的“撥片”配置正是為了滿足年輕人群對于駕駛操控體驗的感受。

年輕的人群越來越喜愛自駕游，如果在高速公路或美麗的盤山道路上行駛，這種“彈指間”的駕控愛車的樂趣恐怕是再愜意不過了。而在平時的車輛起步或加速過程中，手動擋駕馭的感覺也完全能依靠配有換擋撥片的思域來喚起記憶。

此外，年輕消費人群越來越青睞車聯(lián)網(wǎng)帶來的技術(shù)應(yīng)用，而在“手機屏”和“車載屏幕”之間的爭奪，也在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)商和汽車廠商之間激烈展開。在新思域上，智能互聯(lián)也同樣是一大賣點。DA智能屏互聯(lián)系統(tǒng)作為本田發(fā)展車聯(lián)網(wǎng)的第一步，已經(jīng)應(yīng)用在JADE（杰德）等車上了，目前來看，消費者的反響還不錯。將智能手機連接DA+系統(tǒng)后，筆者手機上的APP就清晰顯示在7英寸的超大屏幕上，連接WIFI熱點后，更可以直接在車內(nèi)上網(wǎng)。同時，該系統(tǒng)自帶導(dǎo)航程序，即使在無手機情況下，仍然可以實現(xiàn)導(dǎo)航功能。

新CIVIC（思域）率先在VTi版本及2.4LSi版本上應(yīng)用增強型智能屏互聯(lián)系統(tǒng)DA+，而EXi版本也搭載了智能屏互聯(lián)系統(tǒng)DA。其中，VTi版本的配置還增加了一鍵式啟動、智能鑰匙等；另外，EXi版本也增加了智能屏互聯(lián)系統(tǒng)DA、智能鑰匙、一鍵啟動、廣角攝像頭和電動天窗等以往在更高版本車型上的先進配置。

有業(yè)內(nèi)人士指出：“盡管圍繞黃金排量的爭奪愈演愈烈，可為消費者帶來更高品質(zhì)的價值享受才是王道，因此需要在核心技術(shù)上不斷突破，才能成為行業(yè)標準的書寫者。”新CIVIC（思域）的出現(xiàn)，不僅帶來了排量、動力油耗的驚人紀錄，更是引領(lǐng)中級家轎市場進入“高效率”的新時代，而動力性價比也將更為深入地進入年輕一代消費人群心中。