信息安全或成公車采購(gòu)新考量 自主品牌迎新契機(jī)

每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 楊海艷 發(fā)自上海    

每經(jīng)記者 楊海艷 發(fā)自上海

在相關(guān)部門的推動(dòng)下，公務(wù)用車全面采購(gòu)自主品牌的政策將有望進(jìn)一步落到實(shí)處。

據(jù)新華網(wǎng)報(bào)道，5月24日上午，國(guó)家主席習(xí)近平先后考察了上海聯(lián)影醫(yī)療科技有限公司和上海汽車集團(tuán)股份有限公司。另據(jù)新華視點(diǎn)微博報(bào)道，習(xí)近平來到上海汽車集團(tuán)技術(shù)中心，他詢問汽車排量、價(jià)格。“我來坐一下”，看到后排車門打開，他彎腰坐進(jìn)去體驗(yàn)。他對(duì)企業(yè)負(fù)責(zé)人說，中央已經(jīng)作出決定，公務(wù)車都要用國(guó)產(chǎn)車，這對(duì)自主品牌汽車是個(gè)機(jī)會(huì)。

在新技術(shù)條件下，隨著智能車載系統(tǒng)的普及以及依賴于云終端的大量交互信息的產(chǎn)生，汽車或成泄密的重要渠道。因此，要保證公務(wù)車使用過程中國(guó)家安全信息不受威脅，就必須保證政府公車從設(shè)計(jì)到生產(chǎn)制造，都全面由本土企業(yè)自主掌握。

在此背景下，自主車企將迎來新的發(fā)展機(jī)會(huì)。經(jīng)歷了前期的模仿和借鑒，目前，上汽、一汽等大型汽車集團(tuán)在自主研發(fā)上已經(jīng)具有相當(dāng)?shù)膶?shí)力，旗下產(chǎn)品已經(jīng)能夠滿足公務(wù)用車要求。

分析人士指出，紅旗和榮威等車型已在近期相繼進(jìn)入我國(guó)軍用和警用汽車采購(gòu)序列，“北紅旗、南榮威”將成為自主品牌公務(wù)用車的典型代表。

公車“安全”面臨挑戰(zhàn)/

公車采購(gòu)自主品牌，早已是國(guó)際慣例，包括美國(guó)、俄羅斯以及印度等國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人都明確提到公車采購(gòu)支持自主品牌。在業(yè)內(nèi)人士看來，各國(guó)政府堅(jiān)持采購(gòu)自主品牌，不僅是出于支持民族工業(yè)的考慮，也是站在國(guó)家安全角度上的深謀遠(yuǎn)慮。隨著全球化和互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的進(jìn)一步深入，信息安全的挑戰(zhàn)也與日俱增，此前的“棱鏡門”事件就可見一斑。

5月中旬，中央國(guó)家機(jī)關(guān)政府采購(gòu)中心發(fā)布《關(guān)于進(jìn)行信息類協(xié)議供貨強(qiáng)制節(jié)能產(chǎn)品補(bǔ)充招標(biāo)的通知》，要求入圍中央機(jī)關(guān)采購(gòu)范圍的信息類產(chǎn)品不得安裝Win8系統(tǒng)，原因在于Win8系統(tǒng)的架構(gòu)可能導(dǎo)致信息泄密。

近年來，國(guó)際形勢(shì)錯(cuò)綜復(fù)雜，特別是國(guó)家安全正面臨越來越嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。

隨著互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的日漸深入，因硬件設(shè)備而帶來的信息安全隱患問題層出不窮。眾所周知，在新的技術(shù)條件下，汽車業(yè)與信息產(chǎn)業(yè)的結(jié)合越來越緊密，不僅是各種越來越繁復(fù)的車載電子系統(tǒng)，即使是傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)、動(dòng)力總成等也離不開信息技術(shù)的輔助。而車載娛樂系統(tǒng)、車載語音電話，以及行車電腦、車輛EDU控制單元等等，都有被預(yù)置后門的可能，可以說，信息技術(shù)在汽車上應(yīng)用得越廣泛，存在的安全隱患也就越大。

由于汽車有可能成為信息泄密的渠道之一，因此，國(guó)家機(jī)關(guān)、政府部門、軍隊(duì)以及有關(guān)國(guó)計(jì)民生的重要國(guó)企的公務(wù)用車采購(gòu)事關(guān)國(guó)家安全。而在這些公務(wù)用車的采購(gòu)中，實(shí)施全面的“自主品牌化”，全面采購(gòu)由中國(guó)企業(yè)自主把控的汽車產(chǎn)品，是杜絕國(guó)家重要機(jī)密泄密的必要手段，且刻不容緩。

在此背景下，只有當(dāng)事關(guān)國(guó)家安全的政府公車從設(shè)計(jì)源到生產(chǎn)制造，完全自主掌握時(shí)，才能更好地避免國(guó)家信息安全受到威脅。

公車采購(gòu)自主品牌，雖然自上世紀(jì)90年代初就已經(jīng)被提出，但在實(shí)施過程中，由于諸多原因，自主品牌在此前并未獲得太多利好。如今，隨著公車改革的進(jìn)一步深入，以及在新形勢(shì)下面臨的“安全”問題，國(guó)家明文要求軍隊(duì)用車采購(gòu)自主品牌，自主品牌公車采購(gòu)再度成為政府力推的方向。

自主車企分食市場(chǎng)蛋糕/

在上述考量之下，我國(guó)也已經(jīng)用實(shí)際行動(dòng)，推進(jìn)公務(wù)用車的自主化進(jìn)程。在一些國(guó)家級(jí)重要活動(dòng)中，也更多地出現(xiàn)了自主品牌汽車的身影。在上月舉行的亞信峰會(huì)中，貴賓及安保用車都是自主品牌汽車。

外部環(huán)境為公車采購(gòu)自主品牌提供了有利的契機(jī)，而從自主車企自身的研發(fā)和生產(chǎn)實(shí)力看，要達(dá)到公務(wù)車采購(gòu)標(biāo)準(zhǔn)并不容易。

采購(gòu)自主品牌只是實(shí)現(xiàn)公車自主化，解決“車輪上的國(guó)家安全問題”的開始。嚴(yán)格地說，即使是自主品牌的汽車，也并不等于可以完全杜絕汽車信息泄密的隱患。

汽車行業(yè)是一個(gè)全球化的產(chǎn)業(yè)，即使是完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的自主品牌汽車產(chǎn)品，也往往是“全球采購(gòu)”的“多國(guó)混血”產(chǎn)品，其中的一些核心零部件與國(guó)家安全直接相關(guān)。

目前中國(guó)的自主汽車行業(yè)，尚處于追趕全球領(lǐng)先水平的階段，特別是在核心零部件方面，與世界水平尚有差距。不可否認(rèn)，在一些核心零部件方面，中國(guó)的自主汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)于西方的跨國(guó)巨頭們還有著相當(dāng)?shù)囊蕾嚩取＿@也使得通過公務(wù)車自主化來解決汽車國(guó)安問題并非理論上那么簡(jiǎn)單。

因此，破局之道還在于自主車企堅(jiān)持自主創(chuàng)新，不僅是整車的自主創(chuàng)新，更是包括汽車核心零部件在內(nèi)的全產(chǎn)業(yè)鏈自主創(chuàng)新。采購(gòu)?fù)耆褂米灾髡莆盏暮诵牧悴考淖灾髌放乒珓?wù)車，汽車的信息泄密隱患就會(huì)大大減小。

日前一汽紅旗H7、上汽榮威W5等自主品牌汽車先后列裝軍隊(duì)、警方、海關(guān)等重要部門，為公務(wù)用車全面實(shí)行自主化，做了一個(gè)良好的示范。

就在上個(gè)月，首批千余臺(tái)軍用紅旗H7轎車順利交付部隊(duì)，成為我國(guó)軍用公務(wù)用車全面國(guó)產(chǎn)化的重大標(biāo)志性動(dòng)作；之后，180輛上汽定制警務(wù)用車榮威W5正式交付南京市公安局。此前，榮威W5已先后獲得了海關(guān)總署、上海市公安局特警總隊(duì)、湖南公安廳、中宣部等多個(gè)政府采購(gòu)訂單。

如今的公車采購(gòu)市場(chǎng)在逐漸形成 “北紅旗，南榮威”的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)后，廣汽、北汽等企業(yè)也都在“分羹”地方公務(wù)車采購(gòu)訂單，公車采購(gòu)自主品牌政策的全面落實(shí)，正在為自主品牌帶來全新的市場(chǎng)契機(jī)，并將帶動(dòng)自主品牌在私人消費(fèi)市場(chǎng)的快速發(fā)展。