紐約時(shí)報(bào)刊文還原MH370失聯(lián)前后情景

馬航25日中午在吉隆坡舉行記者會(huì)，介紹支持家屬的相關(guān)措施，馬航CEO表示，飛機(jī)已經(jīng)丟失，機(jī)上的機(jī)組人員和乘客無人生還，這是我們需要面對(duì)和接受的一個(gè)現(xiàn)實(shí)。我們將把工作重心放在支持家屬上，給他們提供全面的支援。

五角大樓新聞發(fā)言人約翰·柯比通報(bào)，美軍一部拖曳聲波定位儀和一部水下自動(dòng)潛航器已從美國運(yùn)往澳大利亞，協(xié)助搜尋馬航370航班黑匣子。

紐約時(shí)報(bào)中文網(wǎng)今日刊文關(guān)注馬航MH370事件，文章還原馬航失去聯(lián)系前后情景狀況，并稱當(dāng)夜有空管員努力與370航班恢復(fù)聯(lián)系的過程中，馬來西亞西海岸的北?？哲娀氐能娪美走_(dá)上出現(xiàn)了一架不明飛行器的信號(hào)。

全文如下：

云層之上是清澈的夜空，即將落下的半月散射出的輝光已經(jīng)褪去，此時(shí)馬來西亞航空(Malaysia Airlines)的370航班正在泰國灣上空3.5萬英尺（約合1萬米）的高度巡航。這架飛機(jī)正沿著前往北京的常規(guī)航線飛行，即將到達(dá)馬來西亞和越南領(lǐng)空的邊界。接下來發(fā)生的，本應(yīng)該是亞洲極為重要的兩個(gè)城市之間一天兩次的例行飛行中慣常的情形：飛機(jī)轉(zhuǎn)向東北向中國首都飛去時(shí)，吉隆坡郊外的空管人員，通常會(huì)把飛機(jī)交給位于越南胡志明市的空管人員監(jiān)控。

然而在3月8日凌晨，經(jīng)過附近區(qū)域的飛行員卻在越南和馬來西亞雷達(dá)監(jiān)控的無線電頻段里，聽到了一陣異常的交談，聲音越來越大。兩國空管人員都想聯(lián)絡(luò)這架飛機(jī)，但都沒有成功。

“能與馬航370聯(lián)系的空管站，請(qǐng)轉(zhuǎn)達(dá)。”

越南和馬來西亞的空管人員向一架又一架的飛機(jī)發(fā)出要求，讓它們通過無線電聯(lián)絡(luò)370航班。飛行員們聽到一架又一家飛機(jī)嘗試聯(lián)絡(luò)，但回音只有靜電干擾的雜音。

“馬航370請(qǐng)回答，這里是馬航88。”

“馬航370請(qǐng)回答，這里是馬航52。”

這是相關(guān)知情人第一次向外界描述這些呼叫的情景。他們表示呼叫過程很平靜，甚至只是寥寥幾個(gè)詞。嘗試聯(lián)絡(luò)370班機(jī)的飛行員們都以為，這架航班無非是出現(xiàn)了普通的無線電故障。

然而最初在空中尋找這架飛機(jī)的嘗試，很快就會(huì)擴(kuò)大為跨越兩個(gè)半球、涵蓋陸地和海面的多國緊急搜救行動(dòng)。從那時(shí)開始的尋找飛機(jī)的努力，現(xiàn)在可能已經(jīng)成為現(xiàn)代航空史上最令人困惑的案例。調(diào)查人員稱可能要花數(shù)年才能解答，也可能永遠(yuǎn)都會(huì)是一個(gè)謎。

馬航370航班消失超過兩周后，圍繞這起全球矚目的事件已經(jīng)產(chǎn)生了許多漫無邊際的猜想。飛機(jī)到底發(fā)生了什么存在極大的不確定性，而馬來西亞官方透露的信息中又有很多相互矛盾，所以關(guān)于其命運(yùn)的任何推斷都不能輕易排除。上周六，官方表示在南印度洋上目前重點(diǎn)搜索的區(qū)域，一顆中國衛(wèi)星新發(fā)現(xiàn)了一塊可能與事件有關(guān)的漂浮物，中國已經(jīng)派遣船只前去調(diào)查。

通過數(shù)十次采訪，本文揭示了370航班的概況，也記述了基于目前所知的信息搜尋飛機(jī)的過程。受訪對(duì)象包括飛機(jī)失聯(lián)后生活被掀起波瀾的人們，也包括外部專家和參與搜尋的來自二十多個(gè)國家的調(diào)查人員。然而鑒于信息有限，本文實(shí)難做到全面徹底。

例行夜航

馬來西亞航空公司每天有兩班從吉隆坡飛往北京的直飛航班。午夜12點(diǎn)35出發(fā)、清晨6點(diǎn)30分到達(dá)的那趟紅眼航班上，有各種各樣的乘客：度假的馬來西亞家庭、洽談生意的歐洲商人，以及探親或購物回來的中國游客。

機(jī)場(chǎng)建議乘客至少提前兩小時(shí)到達(dá)。為了保險(xiǎn)起見，3月7日，由34名中國藝術(shù)家、親屬和組織者組成的代表團(tuán)晚上8點(diǎn)左右就到了機(jī)場(chǎng)，以防吉隆坡難以預(yù)測(cè)的周五夜航班會(huì)出現(xiàn)什么問題。過去幾天，他們?cè)诩∑聟⒓铀囆g(shù)展覽。

或許這些藝術(shù)家中最著名的就是航班最年長的乘客、77歲的劉如生。這位書法家曾發(fā)表一篇文章，講述了自己如何珍惜生命，這是因?yàn)樗?ldquo;與死神擦肩”。當(dāng)他還在襁褓之中時(shí)，父母就曾因?yàn)橐惚苋肭种袊娜毡臼勘阉麜簳r(shí)丟在家中。

接待代表團(tuán)的主辦方負(fù)責(zé)人廖偉成(Daniel Liau)回憶道，劉如生“擁有年輕人的活力”。當(dāng)時(shí)，廖偉成陪他們來到機(jī)場(chǎng)，并幫他們檢查了行李。他們站在主航站樓充滿現(xiàn)代主義氣息的扇形屋頂下聊了大概一個(gè)半小時(shí)。之后，在代表團(tuán)通過安檢，乘軌道車來到小候機(jī)樓時(shí)，廖偉成給他們打了最后一通電話。

“藝術(shù)家們還好嗎？”他回憶自己曾這樣詢問作為組織者之一的侯波。他說他們已經(jīng)到了登機(jī)口。“大家都很好，”侯波告訴他。