日內(nèi)瓦車展開幕 蘋果攪動車聯(lián)網(wǎng)市場

作為各大汽車商首次推出新產(chǎn)品最主要的展出平臺，日內(nèi)外車展素來有“行業(yè)風(fēng)向標(biāo)”之稱。3月5日，第84屆日內(nèi)瓦國際車展正式開幕。

本屆車展上，超豪華品牌車依舊是廣受關(guān)注的熱點(diǎn)之一。蘭博基尼發(fā)布了其新款Huracan超跑車，新車采用了一種新型的混合鋁合金材料構(gòu)造，預(yù)計還將推出其他版本車型； 瑪莎拉蒂在本次車展上發(fā)布了全新GT概念車Alfieri，未來這款車將有望實現(xiàn)量產(chǎn)；勞斯萊斯也正式發(fā)布其改款古斯特Series II，新車將于今年夏季推出上市。

與此同時，汽車行業(yè)巨頭也在為謀劃銷量增長布局全新車型。其中，大眾展出了包括高爾夫GTE插電式混合動力車型、改款Polo以及改款尚酷等多款小型車，并且在內(nèi)飾配置以及發(fā)動機(jī)性能方面都進(jìn)行了優(yōu)化。此外，歐洲第二大車企標(biāo)致雪鐵龍也在本屆車展上展出了其定位于城市小新車的C1；另一法國企業(yè)雷諾的Twingo也頗引人注目，該車采用了五座四門以及后輪驅(qū)動設(shè)計，定位于高端小型車市場。有分析指出，車企紛紛上馬小型車，主要是基于歐洲消費(fèi)者對于未來經(jīng)濟(jì)形勢的負(fù)面預(yù)期，燃油經(jīng)濟(jì)性較高的小型車更加適合于當(dāng)前的消費(fèi)環(huán)境。

豪華車市場中，技術(shù)比拼仍是一個主流話題。奔馳、寶馬、奧迪三大品牌除了展示其高性能產(chǎn)品之外，也展出了相關(guān)產(chǎn)品以體現(xiàn)其在節(jié)能減排方面的持續(xù)努力。比如寶馬i系列產(chǎn)品就代表了寶馬在未來汽車發(fā)展方向上的探索。

本屆車展上，關(guān)注度最高的當(dāng)屬以蘋果為代表的IT巨頭正式宣布進(jìn)入汽車產(chǎn)業(yè)，其發(fā)布的車載系統(tǒng)CarPlay已首先搭載于沃爾沃改款XC90跨界SUV車型上。該系統(tǒng)可將iPhone 5、iPhone 5s以及5c等手機(jī)直接與汽車關(guān)聯(lián)，將手機(jī)功能映射到汽車上，并改進(jìn)了屏幕顯示功能，駕駛者可以通過中控臺實現(xiàn)打電話、應(yīng)用電子地圖、聽音樂、發(fā)短信等功能，并經(jīng)由Siri語音功能和CarPlay系統(tǒng)交互。

據(jù)了解，目前該系統(tǒng)可與法拉利，奔馳和沃爾沃的最新車型進(jìn)行連接，未來也將和福特、本田、現(xiàn)代、捷豹路虎、起亞、豐田等公司展開合作。

事實上，隨著消費(fèi)者對于汽車功能的需求不斷趨于多元化，車聯(lián)網(wǎng)開始逐漸興起。無論是跨國公司還是本土企業(yè)都開始競相角逐。目前，比較有代表性的外資品牌有通用安吉星（onstar）、豐田G-book、日產(chǎn)Carwings以及福特的SYNC系統(tǒng)等。

有業(yè)內(nèi)人士指出，蘋果的闖入意味著車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)進(jìn)入了混戰(zhàn)時期。但值得注意的是，長久以來，車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展都受制于一大瓶頸，汽車廠商和IT廠商都缺乏信息開放意識。由于汽車廠商希望能牢牢抓住汽車的控制權(quán)，因此目前車聯(lián)系統(tǒng)主要由汽車廠商主導(dǎo)，按照自己的理念設(shè)計，汽車產(chǎn)品相關(guān)信息并未對其IT服務(wù)商開放。這一方式對應(yīng)的結(jié)果是，汽車企業(yè)和IT商無法在開發(fā)源頭上實現(xiàn)信息交互，導(dǎo)致許多互聯(lián)功能無法真正實現(xiàn)。

從蘋果與沃爾沃目前的合作形式上看，雙方也并未突破這一關(guān)鍵性瓶頸，CarPlay并不是把iOS安裝到汽車?yán)?，成為一個汽車操作系統(tǒng)，把 iPhone 中的功能映射到汽車中控臺上，并且在不影響汽車廠商自身的車載系統(tǒng)前提下進(jìn)行。